探訪“貨船運來的城鎮”邯鄲馬頭

　　中原新聞網邯鄲訊（記者趙正杰 劉昆 李磊 耿昕）滏陽河告別磁縣縣城，沿京港澳高速公路一路向北，便到了古鎮馬頭。

　　馬頭鎮隸屬冀南新區，曾名琉璃鎮。明成化十八年（1482年），磁州知府張夢輔令民眾在當地拓寬滏陽河道。從此，滏陽河漕運業日益興盛，馬頭也成為滏陽河上重要的物資集散地，彭城的瓷器、武安和峰峰的煤炭等均由此轉運到天津，繼而遠銷全國。“馬頭”地名正是由“碼頭”演變而來。

　　9月11日，秋雨瀟瀟，普濟橋頭，指點著河水和兩岸村莊，當地老人為記者介紹了當年漕運盛況。普濟橋于明崇禎年間由當地漕運富商修建，通身為青石砌成，長30米，寬7米，是當年連通馬頭水陸交通的十字樞紐。雖經近400年的風雨洗禮，依然雄姿不減。在現代運輸業發展起來的幾百年歲月里，普濟橋上車水馬龍，川流不息；橋下貨船頻發，不舍晝夜……遙想當年場景，記者不禁感慨萬千。

　　古鎮馬頭因漕運而興，外來人口居多，加之人多地少，所以經商歷史源遠流長。對此，馬頭鎮橋東村黨支部書記趙永剛有著切身體會。“解放前，俺爺爺那輩從山西一路逃荒而來，看到這里貨運繁榮、人口稠密，就在緊挨著古碼頭的橋東村扎下根，以紡花、蒸饃為生，以商養家的意識也一代代傳承下來。”趙永剛說，在橋東村，幾乎家家都有買賣。

　　橋東村上鄰的糧食村情況也是如此。糧食村村民張有堂介紹，糧食村村名就因糧食集散而來，村民多是當年碼頭工人的后代，現在400余戶村民中，開門市、開大車、開出租車的占很大比例。據了解，張有堂還有個身份——河北省第一批非物質文化遺產手藝傳承人，從他爺輩開始，家里有了做河燈的手藝。他介紹，明清兩代，馬頭漕運發達，每家每戶都有人跟著船隊討生活，有撐船的，有拉纖的，一路歷經千辛萬苦把貨船送到天津衛。因此當地便有了正月十五放河燈的習俗，既是祈求風調雨順，更是祝愿隨船的親人一路平安。

　　1958年，由于興建東武仕水庫和工業用水調度，馬頭漕運徹底停航，但馬頭商貿并未因此止步，改革開放后更是蓬勃發展。目前，全鎮4萬多人中，經商的就有8500多人，商貿業輻射面積可達周邊幾百平方公里。

　　“馬頭鎮商貿業的發達，除了傳統因素，區位優勢也功不可沒。”馬頭鎮人大副主席胡云峰介紹說，馬頭鎮區位得天獨厚，京廣高鐵、邯濟、邯長、邯黃鐵路交匯，中原第二大鐵路編組站、邯鄲國際集裝箱中轉站、邯鄲國際陸港坐落在此，京港澳、邯大、青蘭高速、106、107和309國道雙十字交叉，距離正在擴建的年吞吐能力將達百萬人次的邯鄲機場僅7公里，是四省交界區唯一鐵路交叉、高速交匯、機場通航的地區。

　　漕運盛況雖早已不再，商業文化卻歷久彌新。馬頭鎮及冀南新區正厲兵秣馬，依托歷史文化、區位優勢、工商業基礎等優勢，抓住機遇，乘勢而上，再創經濟發展新輝煌。