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3047798688@qq.com自動駕駛產業(yè)利好頻出！
據(jù)中國證券報報道，繼上海向3家企業(yè)頒發(fā)首批智能網聯(lián)汽車示范應用牌照后，9月22日，武漢頒發(fā)了全球首張自動駕駛商用牌照。
目前，國內多城市都積極在自動駕駛領域進行產業(yè)聚集。機構認為，未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的綜合應用，汽車智能程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協(xié)同設備與技術的進一步成熟，自動駕駛將加快走向成熟。多家A股上市公司已在自動駕駛系統(tǒng)、高精度地圖等領域加速布局。
全球首張自動駕駛商用牌照
9月22日上午，國家智能網聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。這就意味著，獲牌企業(yè)不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業(yè)化運營。
國家智能網聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)位于武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城，一期全長28公里，是基于5G技術V2X車路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網聯(lián)汽車示范區(qū)，公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種車型自動駕駛場景同時開放，目前已吸引國內外40多家汽車企業(yè)進駐。
據(jù)新華社記者在現(xiàn)場看到，示范區(qū)內道路每隔幾百米就設置有多功能交通監(jiān)控桿，5G+北斗高精度定位系統(tǒng)已在這里大范圍應用，可實現(xiàn)毫秒級的時延和厘米級的定位。開放示范道路上，多臺智能網聯(lián)汽車正在進行載人試運營。5位來自武漢開發(fā)區(qū)小軍社區(qū)的居民成為首批預約試乘海梁科技的“阿爾法巴”的乘客，體驗了從武漢新能源汽車工業(yè)技術研究院到小軍社區(qū)的自動駕駛乘車服務。
據(jù)中國證券報報道，武漢市交通運輸局相關負責人介紹，頒發(fā)自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關企業(yè)可在原有測試基礎上，加強測試遠程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進行載人試運營，從而推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。此前，武漢市發(fā)改委曾發(fā)布消息稱，武漢將依托國家智能網聯(lián)汽車基地，5年內投資80億元，打造汽車+產城融合示范區(qū)。示范區(qū)將圍繞自動駕駛、智能網聯(lián)汽車、新能源汽車、汽車后市場、移動出行、金融服務業(yè)等產業(yè)集群，形成從生產制造、技術研發(fā)、網聯(lián)測試、服務金融、智慧數(shù)據(jù)等為一體的全產業(yè)鏈城市功能。
6股逆勢漲停
9月23日，無人駕駛概念股逆勢掀漲停潮，威帝股份、華陽集團、模塑科技、中威電子、數(shù)源科技、興民智通6股逆勢漲停。
威帝股份：公司自主開發(fā)的客車用中央處理器在國內率先實現(xiàn)客車電器智能化控制;公司自主開發(fā)的具有數(shù)據(jù)處理、存儲、記錄和管理功能的汽車行駛記錄儀,率先在國內產業(yè)化推廣,使我國汽車擁有了自己的“黑匣子”;公司行車記錄儀產業(yè)開發(fā)項目被列為國家級星火計劃項目。
華陽集團：公司在車載信息和通訊娛樂、汽車舒適與健康、車身電子產品、汽車關鍵精密部件、數(shù)字多媒體、智能信息與控制、精密工程技術、光電子、驅動電源等領域擁有自主的關鍵技術，已拿到多家車企定點訂單。
模塑科技：公司主要從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產品的開發(fā)、生產和銷售,公司年汽車保險杠生產能力達300萬套以上,是中國高端汽車外飾件系統(tǒng)服務供應商。
中威電子：公司是國內數(shù)字視頻光纖傳輸技術領域的開拓者和領先者。多年來,公司致力于為高速公路、平安城市、智能交通、金融監(jiān)控等領域提供數(shù)字視頻聯(lián)網監(jiān)控整體解決方案,是安防監(jiān)控系統(tǒng)整體產品的供應商。
數(shù)源科技：目前,公司把智慧交通、車聯(lián)網作為核心業(yè)務發(fā)展方向。
興民智通：公司作為全國鋼制車輪行業(yè)的龍頭企業(yè),擁有當今世界上最先進的輪輞、輪輻旋壓成型生產線,裝備水平精良,設計理念先進,現(xiàn)有產品包括乘用車鋼制車輪、商用車鋼制車輪、工程機械鋼制車輪、農林機械鋼制車輪等七大系列1000多個品種。
安信證券分析認為，“交通基礎設施全要素、全周期數(shù)字化”、“交通感知網絡”的建設，將成為自動駕駛產業(yè)重要的基礎設施，車路協(xié)同共同發(fā)展，可以顯著降低自動駕駛車輛的硬件升級成本、提高系統(tǒng)整體的安全性，對于自動駕駛產業(yè)落地將起到重要的支撐作用。
國盛證券認為，目前車路協(xié)同依然存在較多的尚未突破的問題，比如車載智能終端設備普及率低，運營服務商眾多，道路設備缺乏有效連接，5G網絡距離全面覆蓋的時間較長，且需要與平臺適配應用，路側設備通信能力薄弱，邊邊、邊云協(xié)同尚未打通。目前阿里巴巴、中國移動、華為、百度等巨頭均已在車路協(xié)同領域有所布局。車路協(xié)同發(fā)展有望加速，助力自動駕駛發(fā)展。
新時代證券分析認為，2019年是傳統(tǒng)車企自動駕駛布局的關鍵之年，2020年之后L3級自動駕駛汽車開始普及，帶動未來五到十年產業(yè)鏈景氣度明顯向上。看好A股上市公司在高精度地圖、高精度導航、視覺傳感器零部件、車載通信設備方向的突破潛力。
