“北煤南運(yùn)”跨越千里運(yùn)抵長(zhǎng)江

　　圖為：首列火車(chē)煤正在接卸。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張鴻 通訊員 黃志剛 杜聰 攝）

　　“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”這一傳世佳句被全新詮釋。9月28日清晨6時(shí)30分，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。9月29日4時(shí)04分，從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉南始發(fā)的第一輛萬(wàn)噸列車(chē)跨越1233公里，抵達(dá)長(zhǎng)江邊的荊州市江陵站。

　　當(dāng)天16時(shí)38分，“第一車(chē)煤”在毗鄰長(zhǎng)江的華電江陵發(fā)電廠翻車(chē)機(jī)房卸下。“嘩——”橘紅色的“巨爪”將車(chē)廂抓起，翻騰，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黃金，為“缺煤少氣”的湖北帶來(lái)了福音。

　　湖北飽受缺煤困擾，一到用煤高峰期，鐵路運(yùn)力吃緊。2011年起，隨著“海進(jìn)江”運(yùn)煤新通道的開(kāi)辟，缺煤?jiǎn)栴}得到一定程度緩解。但“海進(jìn)江”存在周期長(zhǎng)、中轉(zhuǎn)多等短板。煤炭要通過(guò)大秦鐵路送到北方港口，經(jīng)黃海運(yùn)到江蘇等地?fù)Q船溯長(zhǎng)江而上，轉(zhuǎn)運(yùn)至沿江各港口，再輾轉(zhuǎn)運(yùn)到省內(nèi)各大火電廠或企業(yè)，幾乎“繞了大半個(gè)中國(guó)”。

　　浩吉鐵路是“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，全長(zhǎng)1813.5公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。其中，在我省經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州三市。

　　浩吉鐵路把北方優(yōu)質(zhì)煤炭運(yùn)到襄州北站，組合、分解變?yōu)?000噸級(jí)以下，或沿浩吉鐵路繼續(xù)南下，或經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入焦柳、襄渝、漢丹交匯處的襄北編組站，運(yùn)送到各地。

　　“浩吉鐵路帶來(lái)的機(jī)遇不可估量。”襄陽(yáng)市發(fā)改委主任付勁松表示，襄陽(yáng)將借此壯大物流、煤電、鐵路服務(wù)設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)。“浩吉鐵路給我們搬來(lái)了一座煤山。”荊門(mén)盈德氣體有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钴S勇高興地說(shuō)：“浩吉鐵路可使我們公司每噸煤的采購(gòu)價(jià)格下降30元至50元，每年可為企業(yè)降低成本1億元左右。”

　　江陵處于浩吉鐵路與長(zhǎng)江交匯處，目前正在建設(shè)荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地。煤炭可在此進(jìn)入長(zhǎng)江黃金水道，送達(dá)沿江城市以及華中地區(qū)。武漢鐵路局貨運(yùn)部主任龍文武認(rèn)為，浩吉鐵路必將帶來(lái)豐富的人流、物流、資金流、信息流，推動(dòng)湖北在促進(jìn)中部地區(qū)崛起中展現(xiàn)新作為。（記者廖志慧、羅序文、嚴(yán)運(yùn)濤、姜遠(yuǎn)海）