“北煤南運”跨越千里運抵長江

　　圖為：首列火車煤正在接卸。（湖北日報全媒記者 張鴻 通訊員 黃志剛 杜聰 攝）

　　“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”這一傳世佳句被全新詮釋。9月28日清晨6時30分，世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路開通運營。9月29日4時04分，從內(nèi)蒙古浩勒報吉南始發(fā)的第一輛萬噸列車跨越1233公里，抵達長江邊的荊州市江陵站。

　　當天16時38分，“第一車煤”在毗鄰長江的華電江陵發(fā)電廠翻車機房卸下。“嘩——”橘紅色的“巨爪”將車廂抓起，翻騰，現(xiàn)場一片歡呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黃金，為“缺煤少氣”的湖北帶來了福音。

　　湖北飽受缺煤困擾，一到用煤高峰期，鐵路運力吃緊。2011年起，隨著“海進江”運煤新通道的開辟，缺煤問題得到一定程度緩解。但“海進江”存在周期長、中轉(zhuǎn)多等短板。煤炭要通過大秦鐵路送到北方港口，經(jīng)黃海運到江蘇等地換船溯長江而上，轉(zhuǎn)運至沿江各港口，再輾轉(zhuǎn)運到省內(nèi)各大火電廠或企業(yè)，幾乎“繞了大半個中國”。

　　浩吉鐵路是“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，全長1813.5公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。其中，在我省經(jīng)過襄陽、荊門、荊州三市。

　　浩吉鐵路把北方優(yōu)質(zhì)煤炭運到襄州北站，組合、分解變?yōu)?000噸級以下，或沿浩吉鐵路繼續(xù)南下，或經(jīng)聯(lián)絡線進入焦柳、襄渝、漢丹交匯處的襄北編組站，運送到各地。

　　“浩吉鐵路帶來的機遇不可估量。”襄陽市發(fā)改委主任付勁松表示，襄陽將借此壯大物流、煤電、鐵路服務設備制造等產(chǎn)業(yè)。“浩吉鐵路給我們搬來了一座煤山。”荊門盈德氣體有限公司副總經(jīng)理楊躍勇高興地說：“浩吉鐵路可使我們公司每噸煤的采購價格下降30元至50元，每年可為企業(yè)降低成本1億元左右。”

　　江陵處于浩吉鐵路與長江交匯處，目前正在建設荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地。煤炭可在此進入長江黃金水道，送達沿江城市以及華中地區(qū)。武漢鐵路局貨運部主任龍文武認為，浩吉鐵路必將帶來豐富的人流、物流、資金流、信息流，推動湖北在促進中部地區(qū)崛起中展現(xiàn)新作為。（記者廖志慧、羅序文、嚴運濤、姜遠海）