中國“神”船首秀百億級大單

　　⊙周健 ○編輯 邱江

　　中國“神”船首次公開亮相！

　　12月3日，揭牌成立剛滿一周的中國船舶集團有限公司（下稱“中國船舶集團”），攜旗下眾多科研院所、船舶及設備制造企業，亮相第20屆中國國際海事展。

　　一周前，“南北船”（中國船舶和中船重工）合并后的新集團——中國船舶集團正式揭牌，中國“神”船正式起航。作為全球最大的造船集團，中國船舶集團旗下科研院所、企業單位和上市公司共147家，資產總額達7900億元，員工31萬，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力。

　　中國船舶集團的首次亮相，可謂陣容空前。上證報在現場觀察到，中國船舶集團攜旗下63家成員單位參展，分為集團總體、防務產業、船海產業、應用產業、動力機電和船海服務六大部分，展臺幾乎占據了上海新國展中心的W5展廳。現場工作人員告訴上證報，以往南北兩大集團的展臺是分開在不同的展廳，今年合并后集團的展臺面積接近4000平方米，是本屆海事展中展出面積最大的參展商。

　　展臺最大的熱點是第一次同臺展出的“三顆明珠”，即遼寧號航母、大型液化天然氣（LNG）船和國產大型郵輪的模型。“三顆明珠”匯集，被視為中國船舶集團融合“南北”的象征。據了解，合并前，中船重工旗下的大船重工承擔改建遼寧號航母，并掌握了LNG船的建造能力；中國船舶旗下滬東中華的明星產品是LNG船。

　　現場另一個融合的標志，是中國船舶集團用旗下院廠的安全帽拼出巨型的“CSSC”標志，原本分屬于“南北船”的眾多院廠實現了“聚首”。多名現場工作人員向上證報表示，中國船舶集團剛剛揭牌，內部的整合還在進行。“以前的競爭，其實內耗嚴重，現在可以集中資源了。體量太大，（合并）還需要過程。”一位院所的工作人員如是說。

　　既然是首秀，自然離不開大額訂單。海事展甫一開幕，大船重工便攜手日本三井海洋開發公司（MODEC）與康菲石油簽訂Barossa浮式生產儲油輪船體新造項目。據報道，大船重工與MODEC組成的“聯盟”成功攬獲康菲石油這筆總價值15億美元的合同，該項目的船體和生活模塊部分將由大船集團建造。

　　事實上，在海事展開幕的前一天，中國船舶集團集中簽署了近300億元的船海項目，包括外高橋的4+4或4+5艘21萬噸散貨船；江南造船的2艘VLEC、4艘86000m3VLGC、1艘3600車汽車滾裝船和2艘22000m3乙烯船；中船澄西的2艘8.5萬噸散貨船；廣船國際的2+2艘5萬噸甲醇雙燃料油船、2+2艘LNG雙燃料蘇伊士油船，以及中船租賃多筆融資租賃項目。