氫能示范城市群漸行漸近 企業加速“跑馬圈地”

　　今年以來，央地布局氫能產業的舉措接踵而至，眾多企業也跨界“跑馬圈地”，氫能市場發展迅速升溫。

　　財政部等5部門日前下發通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應用城市群。隨著氫能產業的推進，預計示范城市群項目落地步伐有望加快。多位業內人士在接受上海證券報記者采訪時表示，大企業紛紛搶灘布局氫能領域，促使行業洗牌加速，未來擁有核心技術等優勢的頭部企業將脫穎而出。同時，在“雙碳”目標等政策因素驅動下，氫能重卡或將迎來發展契機。

　　示范城市“靴子”即將落地

　　財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局去年9月聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，示范期間將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為4年。

　　上海證券報記者此前獲悉，財政部等5部門已經下發文件，要求京滬粵冀豫5地對報送的實施方案按照專家評審要求進行修改完善，并于4月底前按程序上報。有業內人士對記者表示，氫能城市群示范應用對行業產業影響較大，預計相關入選名單將很快敲定。

　　按照示范政策規定，可依托龍頭企業，以客戶需求為導向，組織相關企業打造產業鏈。這使得很多氫燃料電池產業鏈企業出現在申報城市群中。

　　比如，吉林省氫能布局提速背后，就活躍著吉電股份的身影。作為國家電投旗下的上市公司，吉電股份以發電、供熱為核心主業。公司大力發展風電、光伏等新能源，優化發展清潔煤電，積極拓展供熱市場，并積極開發綜合智慧能源、氫能、儲能等新業態。公司明確表態與一汽等企業全力支持吉林燃料電池汽車城市示范群的申報工作。

　　“龍頭企業對地方申報以及未來發展的推動作用不言而喻。”北京氫璞創能公司董事長歐陽洵對上海證券報記者表示，一方面，龍頭企業將助力地方提高技術、成本方面優勢，從而獲得示范機會；另一方面，龍頭企業也將從示范城市群拿到更多訂單。

　　企業紛紛加碼氫能產業

　　面對央地政策的密集支持和萬億級別的龐大市場，各路資本、企業也紛紛在氫能領域“跑馬圈地”，其中不乏“跨界者”。

　　隆基股份總裁李振國認為，很多領域要實現真正脫碳，必須引進氫能。今年4月，隆基股份發布進軍“光伏制氫”的消息，在資本市場刮起一陣氫能熱。多位氫能行業人士告訴上海證券報記者，想了解投資氫能產業的企業確實多了，很多來自其他行業，大家都在關注，也在找標的。

　　公開信息顯示，協鑫集團6月3日分別與西門子（中國）有限公司、東芝（中國）有限公司、中船派瑞氫能科技有限公司、國家電投集團北京綠氫科技發展有限公司代表簽署了戰略合作協議，這標志著協鑫集團正式進軍氫能產業。晶科科技CEO金銳近日也對外表示，將布局綠電交易、碳交易和光伏制氫等產業。

　　已經“入圈者”則加大了投資力度。比如，長城汽車宣布，在已投資20億元的基礎上，未來還將投入30億元到氫能領域研發中。中國石化則表示，將把氫能作為公司新能源業務的主要方向，“十四五”期間規劃建設1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。

　　對于資本對氫能產業的熱捧，雄韜股份戰略投資副總裁趙小麗對上海證券報記者表示，掌握能源、整機、場景等核心要素的大企業進入氫能領域，整個行業的整合洗牌已經開啟。未來市場對于企業整體實力的要求將更加突出，這將加速企業優勝劣汰。

　　多場景氫能重卡蓄勢待發

　　上海證券報記者在采訪中了解到，在政策以及市場助推下，氫能重卡正成為氫能發展的一大趨勢。

　　山東省首批氫能重卡5月投入運營，該重卡配備濰柴動力生產的162kW氫燃料電池發動機，已于今年1月在內蒙古完成了極寒測試。北奔重汽此前也宣布，將依托吉電股份在氫能產業鏈上的品牌優勢及氫能領域先進技術，合作開發氫能重卡，全力降低成本，實現產業協同發展。

　　從應用場景來看，氫能重卡多應用于工廠園區，目前，河北唐山海港經濟開發區已在港口工業集中區投放了5輛氫燃料電池重卡，用于港口物流和大宗物資短途運輸。

　　“市場上的重卡訂單在陸續出來，主要在鋼廠、港口和礦山等領域。”歐陽洵告訴記者，“雙碳”目標下，一些高耗能領域要求推進電氣化，這將有利于氫能重卡的普及，推動純電動市場下一步進入燃料電池重卡階段。

　　據趙小麗介紹，盡管現在訂單還不是特別多，但是氫能重卡市場已經具備很大的發展空間。

　　專家分析，隨著重卡國六標準的發布，重卡新能源化迫在眉睫，氫能重卡將成為未來的方向之一，預計2021年，氫燃料電池重卡將密集落地進行示范運營。不過專家也表示，目前加氫站布局和成本還高于柴油重卡，未來5到10年將是燃料電池重卡發展的關鍵節點。