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3047798688@qq.com據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。由此也直接將前11月新能源汽車的銷量增速?gòu)纳习肽甑碾p位數(shù)直接拉低至了個(gè)位數(shù)。
新能源市場(chǎng)的投資熱潮衰退事實(shí)上更早于市場(chǎng)消費(fèi)層面的反饋。“寒冬從2018年開(kāi)始，現(xiàn)在我們接觸到的無(wú)論是二級(jí)市場(chǎng)，還是一級(jí)市場(chǎng)，確實(shí)都非常冷。”蔚來(lái)資本管理合伙人余寧在第十屆全球新能源汽車大會(huì)上談到，他預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)（資本市場(chǎng)）也不會(huì)有較大反彈。
造車是一個(gè)資金需求量巨大且回報(bào)周期相對(duì)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，資本寒潮無(wú)疑會(huì)讓不少實(shí)力不濟(jì)的新造車企業(yè)死于襁褓，但對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)淘洗泡沫撇清，反而有望迎來(lái)價(jià)值投資的關(guān)鍵期。盈淵資本CEO林文海在上述新能源汽車大會(huì)上就發(fā)表了類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為：“寒冬本來(lái)就是創(chuàng)業(yè)和投資的好時(shí)節(jié)，這時(shí)候很好判斷誰(shuí)是好的投資人，誰(shuí)是好的創(chuàng)業(yè)者。”
2019年廣州車展小鵬P7智能音樂(lè)座艙亮相
資本寒冬，小鵬緣何持續(xù)受到青睞？
頭部企業(yè)仍在持續(xù)迎來(lái)資本的加碼。11月13日，小鵬汽車官方宣布已成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。與此同時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在近期一次公開(kāi)演講中透露，小鵬汽車正在進(jìn)行C+輪融資，未來(lái)12個(gè)月會(huì)有更多好消息。
資本的持續(xù)加注源于小鵬汽車在市場(chǎng)上的良好反饋以及體系上的完善。從數(shù)據(jù)上看，雖然前11月新能源汽車市場(chǎng)銷量破百萬(wàn)，商用車除外，乘用車市場(chǎng)上的新能源車更多的流向了B端市場(chǎng)。上汽通用總經(jīng)理王永清此前在接受媒體采訪時(shí)就公開(kāi)談及，他獲知的數(shù)據(jù)，新能源乘用車的私人購(gòu)買數(shù)量可能僅有10余萬(wàn)輛。在整個(gè)市場(chǎng)并不成熟的背景之下，通過(guò)B端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大和成本的降低，雖然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也十分重要，但出行市場(chǎng)的用車需求與私人用戶對(duì)于新能源車的真實(shí)需求，其實(shí)有很大的差別，前者更注重性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，而后者對(duì)于產(chǎn)品的智能化配置等有更高的追求。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在日前召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）”媒體溝通會(huì)上就談到，純電動(dòng)汽車無(wú)論是作為私家車使用還是作為共享汽車使用，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都大有裨益，但就產(chǎn)品和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而言，私人購(gòu)買數(shù)量是重要的參考標(biāo)志。
2019年6月18日 鄭州小鵬海馬智能工廠第10000輛小鵬G3下線
從前11月的交付數(shù)據(jù)看，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的10余家造車新勢(shì)力中，僅蔚來(lái)、威馬、小鵬交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量突破萬(wàn)輛。來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，小鵬汽車1-11月銷售量超15000輛。其中，C端用戶占比79.14%，是造車新勢(shì)力中單車型C端用戶占比最高的企業(yè)。
與此同時(shí)，在1.5萬(wàn)輛的銷量中，配備智能功能的版本占了總體交付量的89.8%。這也在一定程度上說(shuō)明，小鵬汽車在智能化領(lǐng)域獲得的認(rèn)可和青睞。智能化是小鵬汽車在研發(fā)上發(fā)力的重點(diǎn)。截至2019年12月17日，小鵬汽車?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利1288件，其中發(fā)明825件，占64%。在所有發(fā)明專利中，智能網(wǎng)聯(lián)占比41%、整車技術(shù)占比25%、自動(dòng)駕駛占22%，動(dòng)力總成則為12%。
智能技術(shù)上的專注和投入也為現(xiàn)有車型的快速迭代提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。小鵬G3上市后截至目前，經(jīng)過(guò)OTA已新增逾56項(xiàng)功能，逾1732項(xiàng)功能優(yōu)化升級(jí)。近期，小鵬汽車又剛剛發(fā)布了1.6.1版本軟件升級(jí)，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)手機(jī)App遠(yuǎn)程整車OTA升級(jí)的新造車公司。車主通過(guò)在手機(jī)App上就可以完成整車的OTA升級(jí)，而無(wú)需在車內(nèi)等待，隨時(shí)隨地享受高效率帶來(lái)的便利。
在用戶服務(wù)方面，小鵬汽車也在通過(guò)創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以及生態(tài)圈的打造，為用戶帶來(lái)更為便利的服務(wù)。眾所周知，在當(dāng)前的車市寒冬之下，經(jīng)銷商投資人進(jìn)入汽車市場(chǎng)的意愿并不高，但采用新零售模式，小鵬汽車通過(guò)2S+2S布局，自營(yíng)+授權(quán)的經(jīng)營(yíng)方式，以及線上和線下數(shù)據(jù)閉合驅(qū)動(dòng)，提供了價(jià)格統(tǒng)一、流程統(tǒng)一的服務(wù)，保障用戶擁有更便捷，更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。截至11月底，小鵬汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)96家，其中直營(yíng)店達(dá)37家，授權(quán)店59家，2019年底銷售網(wǎng)點(diǎn)布局（運(yùn)營(yíng)+簽約）可達(dá)100家以上。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)59家，其中直營(yíng)店14家，授權(quán)店45家，2019年底服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局（運(yùn)營(yíng)+簽約）可達(dá)近100家。
在用戶最為擔(dān)心的充電便利性方面，小鵬汽車不僅牽手特來(lái)電共建充電網(wǎng)絡(luò)，同步提高用戶出行便利性，就在前不久，其還宣布與蔚來(lái) NIO Power 達(dá)成充電合作，蔚來(lái)超充將正式接入小鵬汽車APP，車主可以通過(guò)小鵬汽車APP掃碼啟動(dòng)蔚來(lái)NIOPower超充樁充電，而且通過(guò)小鵬汽車APP還可以查看蔚來(lái)超充樁位置、狀態(tài)，并充電、支付，極大地豐富了車主的充電選擇。
小鵬汽車將2019年定義為“品質(zhì)年、交付年和運(yùn)營(yíng)年”，從目前來(lái)看，1.5萬(wàn)輛的銷量以及超過(guò)1.2萬(wàn)輛的交付量，讓小鵬汽車在2019年出色的完成了當(dāng)初定下的目標(biāo)。面向2020年，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，同樣是機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的一年。
苦練內(nèi)功、聚焦智能化，守望新能源車的春天到來(lái)
從2013年新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)至今，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)從蹣跚起步到年銷百萬(wàn)。在陳清泰看來(lái)，目前我國(guó)已經(jīng)歷了以公共交通領(lǐng)域電氣化為主的第一階段和新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的第二階段。我國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)階段已進(jìn)入大浪淘沙的第三階段，這個(gè)階段市場(chǎng)會(huì)逐步集中，一些企業(yè)會(huì)逐漸被淘汰。與此同時(shí)，“在外資大舉進(jìn)入的情況下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。如何邁過(guò)這個(gè)坎，是對(duì)企業(yè)和政府的考驗(yàn)。”
不過(guò)，在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái)，雖然寒冬將至，但機(jī)會(huì)比危機(jī)多。“這個(gè)寒冬并不可怕,春天并不遠(yuǎn)。這是一個(gè)最好的機(jī)會(huì),我們可以把自己做好。同時(shí)我們一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞,才能夠迎接明天更好的未來(lái),更好的春天。” 他說(shuō)。
如何耐住寂寞進(jìn)而穿越寒冬？一是廣積糧。據(jù)了解，雖然小鵬在最近完成了4億美金的C輪融資，C＋輪融資也在進(jìn)展之中，但事實(shí)上，目前其B輪融資的資金仍有富裕。除4億美元股權(quán)融資外，小鵬汽車還獲得了招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣的信用貸款。充裕的資金儲(chǔ)備將有利于小鵬在智能化領(lǐng)域的聚焦，并進(jìn)一步支持公司中長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣的計(jì)劃。
廣積糧也不僅僅意味著資金上的儲(chǔ)備，更是與外部資源的協(xié)同以及朋友圈的壯大。比如，在新的C輪融資中就引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)，進(jìn)一步開(kāi)拓IoT和智能汽車領(lǐng)域。雖然汽車與智能家居以及智慧生態(tài)的結(jié)合是所有車企都在努力的方向，但目前已經(jīng)落地的車型聊聊。而在這一領(lǐng)域小鵬汽車有望先行一步。在小米5G新品發(fā)布會(huì)上，雷軍又當(dāng)場(chǎng)宣布，小米集團(tuán)將與小鵬汽車展開(kāi)深度合作，并透露小米9 Pro 5G將通過(guò)NFC功能充當(dāng)“車鑰匙”，而該功能預(yù)計(jì)率先落地小鵬汽車高端智能轎跑P7。不僅如此，據(jù)了解，未來(lái)作為一家小鵬汽車與小米在供應(yīng)鏈會(huì)有更深入的合作，比如大屏和計(jì)算單元，在車內(nèi)置入更多小米生態(tài)鏈的硬件。另外，關(guān)于生活和出行方面，小鵬還會(huì)與小米生態(tài)建立更多連接。
第二是苦練內(nèi)功。從互聯(lián)網(wǎng)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)雖然僅有短短的五年多時(shí)間，但何小鵬已經(jīng)對(duì)汽車行業(yè)的規(guī)律有充分了解，“我經(jīng)常說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)是長(zhǎng)板理論，要把1—2個(gè)板做長(zhǎng)，而在汽車行業(yè)是短板理論，不能有任何一個(gè)板太短。冬天很好，冬天讓我們有更長(zhǎng)的時(shí)間把我們?cè)瓉?lái)的短板給補(bǔ)充好，我覺(jué)得這是最大的價(jià)值。”
第三個(gè)方面是繼續(xù)堅(jiān)持以2C銷售為主。雖然對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，面向個(gè)人客戶市場(chǎng)和面向企業(yè)客戶市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是選擇問(wèn)題。但對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的選擇權(quán)最終在C端普通消費(fèi)者手中，做面向用戶的公司，能夠以更加扁平的流程以及更高效的模式，去呼應(yīng)用戶的需求并作出反饋，從而形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。小鵬汽車堅(jiān)持選擇面向2C的客戶，也正因如此，從今年8月份開(kāi)始小鵬汽車開(kāi)始轉(zhuǎn)變，從原來(lái)的先產(chǎn)車再賣車，變成了先賣車再造車再交付車。這種訂單式生產(chǎn)的模式可以最終解決傳統(tǒng)汽車流通過(guò)程中的“庫(kù)存”痛點(diǎn)，跨過(guò)風(fēng)險(xiǎn)、控制現(xiàn)金流，幫助供應(yīng)商和幫助銷售商、合作伙伴取得更大的價(jià)值。
第四是堅(jiān)持培育品牌。最后也是最重要的一點(diǎn)，是聚焦智能化。作為中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司，小鵬汽車一直致力于通過(guò)自主研發(fā)、智能智造，為用戶創(chuàng)造更美好的出行生活。在今年新年開(kāi)工內(nèi)部信中，何小鵬再度提到：“我堅(jiān)信自主研發(fā)，特別是智能化的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)是未來(lái)小鵬汽車打造差異化優(yōu)勢(shì)、走向全球化的核心引擎”。
搭載智能音樂(lè)坐艙的互聯(lián)網(wǎng)智能轎跑小鵬P7將會(huì)是小鵬汽車決勝2020的重要車型。今年廣州車展期間，小鵬P7發(fā)布了包括后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型及四驅(qū)高性能車型，共5個(gè)主要版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間27-37萬(wàn)元。除了上述智能化配置之外，小鵬汽車與支付寶聯(lián)合開(kāi)發(fā)“車載支付”功能，將率先落地小鵬P7。就在12月25日當(dāng)天，小鵬P7還新發(fā)布了3款不同配置的550km的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，將其售價(jià)直接拉低至24萬(wàn)起。
新的產(chǎn)品和逐漸穩(wěn)定的政策讓何小鵬對(duì)智能汽車的未來(lái)充滿希望，他認(rèn)為和美國(guó)等市場(chǎng)相比，中國(guó)的智能汽車市場(chǎng)規(guī)模目前依然較小，仍有很大的成長(zhǎng)空間；其次，在補(bǔ)貼退坡之后，B端的需求在放緩，C端需求提升，市場(chǎng)上15萬(wàn)－25萬(wàn)區(qū)間車型銷量提升，何小鵬認(rèn)為這是一件好事。“明年有更多的新車上市，好的產(chǎn)品加上統(tǒng)一的價(jià)格，更好的技術(shù)，會(huì)慢慢贏得市場(chǎng)。”也正因如此，他堅(jiān)信“新能源車將在2021年迎來(lái)春天”。（楊海艷）
