廣汽本田凌派銳?混動上市 售價13.98-16.98萬元

　　6月10日， 廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)活動上廣汽本田凌派銳?混動上市 售價13.98-16.98萬元，這個價格不香么？

　　6月10日，在廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)活動上，首次搭載1.5L i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳?混動震撼上市，全新第四代飛度（FIT）正式國內(nèi)首秀亮相。與此同時，廣汽本田正式宣布成立“銳?混動聯(lián)盟”，四款混動明星產(chǎn)品雅閣（ACCORD）銳?混動、奧德賽（ODYSSEY）銳?混動、皓影（BREEZE）銳?混動以及凌派（CRIDER）銳?混動悉數(shù)集結(jié)，成團“出道”。連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動車型，成為國內(nèi)擁有最多混動車型的合資車企，率先實現(xiàn)了混動領(lǐng)域的更廣市場占位。廣汽本田銳?混動聯(lián)盟的成立，成為國內(nèi)混動車型最多，覆蓋市場最廣的合資企業(yè)。

廣汽本田凌派銳?混動上市價格

　　混動更霸氣

　　眾所周知，二十世紀80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強悍的發(fā)動機制霸F1賽場！榮耀回歸F1賽場，Honda攜全新混合動力單元，一路過關(guān)斬將，不僅展露Honda多年混動技術(shù)底蘊，更驗證了混動同樣為極致的駕馭性能做出了巨大貢獻。在比賽中，Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動力輸出為目標的技術(shù)激發(fā)了Honda 設(shè)計出i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。

　　i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L/1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機、電動CVT、PCU動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動力單元組成。該系統(tǒng)最大的亮點，是其天生具有的“SPORT”運動基因。i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)為大家重新定義混動技術(shù)——不止是省油，更具備強勁的動力和豐富的駕駛樂趣！沿襲F1的極致運動基因，SPORT HYBRID擁有傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能。

　　不止擁有出色的極致駕馭體驗，i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面同樣傲然立于他人之上。i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。由于前兩種模式以電機驅(qū)動為主，電機效率高、驅(qū)動時間更長，而“發(fā)動機行駛模式”始終保持在發(fā)動機最高效區(qū)間工況行駛，加上系統(tǒng)擁有高效的能量回收機制，綜合起來，i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)能實現(xiàn)各車型在同級別全球更高水平的燃油經(jīng)濟性。

　　高節(jié)油、高性能，i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)更有高安全。通過精密的控制技術(shù)，銳?混動車型配備的高密度鋰離子電池與整車具有同等的耐久性，即使是在市場所預(yù)測的最苛刻的環(huán)境下使用，消費者在正常使用期內(nèi)也不需要更換電池。廣汽本田混動車型均擁有整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策，用車無后顧之憂。強悍技術(shù)實力，收獲的是全方位出色的口碑。i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)受到行業(yè)權(quán)威機構(gòu)認可，于2017年、2019年和2020年三次獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號。同時，i-MMD 杰出的節(jié)油性能和酣暢淋漓的駕馭體驗，也征服了眾多媒體和用戶。在“極限挑戰(zhàn)賽”中，第十代雅閣（ACCORD）銳?混動以60L油量創(chuàng)下2143.8公里的極限續(xù)航成績時，媒體和用戶不止連番豎起大拇指，更發(fā)出“世界混動，本田至牛”的驚嘆。良好的口碑一傳十、十傳百，讓廣汽本田混動技術(shù)的先進魅力更加深入人心。目前為止，廣汽本田混動車型銷量累計突破12萬輛，并且熱銷態(tài)勢逐年快速向上。

　　洞察消費者需求 親民價格更受喜愛！

　　洞悉市場需求、傾聽用戶心聲，在此次發(fā)布會，廣汽本田首款戰(zhàn)略混動中級車——凌派（CRIDER）銳?混動正式上市，搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。它沿襲了凌派（CRIDER）銳·T動的超長軸距、超大空間和后排乘坐款待感等越級價值，以更親民的價格進入混動市場，實現(xiàn)了本田混動黑科技的市場下探，也讓更多消費者享受到混動車型的駕駛樂趣。

　　隨著凌派（CRIDER）銳?混動的上市，廣汽本田旗下共有五款混動車型，包括Honda品牌銳·混動聯(lián)盟四款車型——雅閣（ACCORD）銳?混動、奧德賽（ODYSSEY）銳?混動、皓影（BREEZE）銳?混動和凌派（CRIDER）銳?混動，以及高端品牌廣汽Acura的NEW CDX SPORT HYBRID，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統(tǒng)，全面占位中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV和高端市場，成為目前為止國內(nèi)混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企。

　　早在2016年，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，推出廣汽本田首款國產(chǎn)混動車型——雅閣（ACCORD）銳?混動，一經(jīng)推出便廣受市場和消費者好評。短短2年時間，迅速樹立國內(nèi)中高級混動轎車標桿地位。2018年，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動攜第三代i-MMD混動系統(tǒng)震撼來襲，上市即熱銷，單月銷量最高突破5,000輛，穩(wěn)居國內(nèi)中高級混動轎車銷量冠軍。延續(xù)雅閣（ACCORD）銳?混動的熱銷，廣汽本田加速布局MPV、SUV和中級轎車混動市場，先后推出了奧德賽（ODYSSEY）銳?混動、皓影（BREEZE）銳?混動和凌派（CRIDER）銳?混動，實現(xiàn)在MPV、SUV和中級轎車混動市場的提前占位。從2016年到2020年，廣汽本田混動科技魅力越來越深入人心，越來越多的消費者享受到了兼具優(yōu)越燃油經(jīng)濟性和獨具“SPORT”駕駛性能的混動技術(shù)。

　　為了發(fā)揮品牌協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，對外樹立“銳?混動”整體形象，廣汽本田正式成立“銳?混動聯(lián)盟”。銳?混動聯(lián)盟的成立，讓不同年齡層、不同需求、更多元的消費者享受兼具燃油經(jīng)濟性和豐富駕駛樂趣的獨創(chuàng)體驗，它實現(xiàn)品牌與年輕族群的需求共振，進一步提高廣汽本田混動競爭力，引領(lǐng)混動市場新格局，為行業(yè)筑造科技新高度。圍繞“銳?混動聯(lián)盟”，廣汽本田接下來將開展一系列具有創(chuàng)新感、年輕感和共鳴感的營銷活動，讓越來越多的消費者喜歡并主動選擇廣汽本田混合動力車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時，也用極佳的燃油經(jīng)濟性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻力量。