試駕廣汽豐田威蘭達(dá)，四驅(qū)車型值得推薦

　　威蘭達(dá)是廣汽豐田全新推出的中型SUV，出自于TNGA-K平臺(tái)。作為TNGA架構(gòu)下的高端平臺(tái)，TNGA-K平臺(tái)并不陌生，其打造出了凱美瑞以及雷克薩斯ES等明星車型。相比多以緊湊級(jí)平臺(tái)打造的同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)可算是起步就領(lǐng)先了一個(gè)身位。

　　造型動(dòng)感悅目，陽(yáng)剛與優(yōu)雅并存

　　首先還是從外觀說(shuō)起。威蘭達(dá)的外觀采用了“冒險(xiǎn)&精致”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格鮮明。從外形來(lái)看，可以看到其采用了大量的切削式多邊形造型，包括輪眉也是多邊形設(shè)計(jì)，彰顯出SUV特有的陽(yáng)剛氣息。輪轂配置，一套大尺寸的車輪對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是加分不少的。

　　前后部設(shè)計(jì)更是其亮點(diǎn)所在。前臉采用分體式的格柵，上部與兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，形成視覺(jué)上的拉伸感；下部是紡錘形設(shè)計(jì)，并采用了金屬涂漆工藝打造出高質(zhì)感的蜂窩狀格柵，顯得優(yōu)雅精致，更具都市時(shí)尚氣息。

　　來(lái)到尾部，懸浮式雙C型設(shè)計(jì)的組合尾燈，時(shí)尚動(dòng)感，非常具有辨識(shí)度。值得一提的是，威蘭達(dá)的前后大燈、霧燈皆全系標(biāo)配LED光源，非常有誠(chéng)意。

　　實(shí)用質(zhì)感內(nèi)飾，靈活多用空間

　　走進(jìn)車內(nèi)，中控橫平豎直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也讓前方有一個(gè)開(kāi)闊的視野。從整個(gè)車內(nèi)中控設(shè)計(jì)來(lái)看，威蘭達(dá)也是更多地從實(shí)用和功能性出發(fā)，距離和角度正合適的懸浮式10.1英寸中控屏，便于盲操作的實(shí)體大旋鈕，豐富的儲(chǔ)物格等無(wú)不體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的人性化。細(xì)膩的按鍵阻尼、大面積的軟質(zhì)材料包裹等同樣可以體現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別該有的質(zhì)感。

　　空間方面，2690mm的軸距在同級(jí)里面算是優(yōu)秀了，前后排空間都挺寬敞，座椅包裹性好評(píng)。值得一提的是，威蘭達(dá)雙擎的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都跟汽油版一樣。后排座椅支持角度調(diào)節(jié)和4/6分割放倒，放倒后后備箱是一個(gè)接近純平的狀態(tài)。還有一個(gè)值得點(diǎn)贊的是，后備箱蓋板不僅有雙層高度可調(diào)，正反兩面還分別對(duì)應(yīng)防滑防水兩用，非常人性化的設(shè)計(jì)。

　　除了優(yōu)秀的內(nèi)外設(shè)計(jì)，威蘭達(dá)全系標(biāo)配7氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置，除入門級(jí)外皆配備豐田全新一代TSS智行安全，可謂是武裝到了牙齒。

　　天生好底子，高級(jí)駕乘質(zhì)感

　　接下來(lái)是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，威蘭達(dá)全系標(biāo)配雙叉臂式后獨(dú)立懸架，同時(shí)也延續(xù)了TNGA架構(gòu)低重心、寬車身的設(shè)計(jì)，這些硬件水平在同級(jí)別中不輸任何對(duì)手，再經(jīng)過(guò)豐田的調(diào)校，駕駛起來(lái)，底盤很有韌性，在濾震方面也處理得干脆利落，很有高級(jí)感。

　　DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，輕松應(yīng)對(duì)日常越野場(chǎng)景

　　首先說(shuō)說(shuō)2.0L汽油版DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)。動(dòng)力方面，威蘭達(dá)的2.0L汽油版車型搭載熱效率達(dá)到40%的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱。區(qū)別于傳統(tǒng)的CVT變速箱，威蘭達(dá)搭載的這個(gè)CVT起步的時(shí)候是采用齒輪傳動(dòng)，更加平穩(wěn)快速，車速提高后會(huì)自動(dòng)切入CVT無(wú)級(jí)變速模式，達(dá)到更加省油的效果。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)加上高效的變速箱強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，威蘭達(dá)2.0L車型百公里油耗可低至5.7L。

　　重點(diǎn)講一下四驅(qū)體驗(yàn)，這次試駕專門安排了越野場(chǎng)地進(jìn)行體驗(yàn)，這也可以看出廠家對(duì)威蘭達(dá)四驅(qū)充滿信心。在這個(gè)級(jí)別里，威蘭達(dá)本身就具有優(yōu)秀的硬件。不錯(cuò)的接近角、離去角與離地間隙，這些提高通過(guò)性的基本硬性條件威蘭達(dá)都具備。搭載的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)更是威蘭達(dá)的一大法寶。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力0:100-100:0的無(wú)級(jí)分配，這樣就可以把更多的驅(qū)動(dòng)力分配到有附著力的后輪，達(dá)到順利脫困的目的。

　　進(jìn)入越野場(chǎng)地，面對(duì)斜坡，滿載的威蘭達(dá)，控制好油門，順利登頂。過(guò)側(cè)傾坡，TNGA高剛性GOA車身能夠帶來(lái)更多的信心。炮彈坑更加貼近日常的場(chǎng)景，在過(guò)連續(xù)的坑洼路面的時(shí)候，DTV能夠根據(jù)路況智能地分配四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過(guò)，而且憑借很有韌性的底盤，在這種起伏不平的路面通過(guò)時(shí)，車內(nèi)的人也不會(huì)覺(jué)得很晃。其它連續(xù)S彎、V型溝等常見(jiàn)的越野場(chǎng)景，威蘭達(dá)都能從容通過(guò)，這也說(shuō)明威蘭達(dá)足以應(yīng)付日常的一些越野場(chǎng)景了，周末偶爾出去野一下沒(méi)什么問(wèn)題。

　　四驅(qū)也不僅是為了越野，在道路上跑時(shí)，四驅(qū)也能起到不小的作用。四驅(qū)作用下，起步的時(shí)候更穩(wěn)當(dāng)；在過(guò)彎時(shí)，DTV還能根據(jù)彎道的特性分配左右輪制動(dòng)力的大小，讓車輛出彎和入彎都可以做到非常的迅猛、精準(zhǔn)。而且威蘭達(dá)這套DTV還有一個(gè)亮點(diǎn)，在高速巡航切換成兩驅(qū)時(shí)，中間的傳動(dòng)軸可以斷開(kāi)，達(dá)到更省油的目的。從官方公布的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0L DTV四驅(qū)車型也就比兩驅(qū)車型百公里多0.5L而已，四驅(qū)費(fèi)油在威蘭達(dá)身上成了偽命題。