2019年北京交通運行平穩(wěn)有序 交通秩序有所改善

　　19日，北京市交通委員會發(fā)布北京2019年度交通綜合治理效果評價情況，在北京市各區(qū)政府、各有關單位共同努力和社會各界的理解支持下，2019年交通綜合治理行動計劃各項任務得到全面貫徹落實，交通秩序有所改善，綠色出行比例持續(xù)提升，交通運行安全平穩(wěn)有序。北京市交通綜合治理領導小組對綜合治理效果分區(qū)進行了評估，具體情況如下：中心城區(qū)各項交通運行指標向好。2019年中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.48，處于輕度擁堵等級，同比下降1.08%，路況好于2018年。（交通指數(shù)是反映城市道路運行情況的指標，數(shù)值從0-10，分5個等級，指數(shù)越低說明道路越暢通，越高說明道路越擁堵。）

　　綜合出行時間指數(shù)下降。綜合出行時間指數(shù)是反映出行效率的指標，計算區(qū)域內(nèi)各種交通方式（地面公交、地鐵、自行車、步行、小客車）出行時間加權(quán)平均1公里時耗。2019年綜合出行時間指數(shù)為4.25分鐘/公里，同比下降1.62%，出行效率高于2018年。

　　高峰時段道路網(wǎng)運行速度提升。2019年中心城區(qū)高峰時段道路網(wǎng)運行速度24.83公里/小時，同比提升0.40%。

　　公交車與小客車速度比提升。地面公交車與小客車速度比值越高，表明公交車速度越接近小客車速度，運行效率越高。2019年中心城區(qū)公交車與小客車速度比為0.69:1，同比提升1.47%。

　　自行車騎行時間指數(shù)下降。自行車騎行時間指數(shù)是綜合反映區(qū)域內(nèi)自行車出行效率和可達性的指標，數(shù)值越低，表明騎行效率越高，非機動車道可達性越好。2019年中心城區(qū)高峰時段騎行時間指數(shù)為8.27分鐘/公里，同比下降4.17%。

　　專項治理取得階段性成果學校周邊交通綜合治理情況。2019年開展學校周邊交通綜合治理，共選擇城六區(qū)67所學校進行治理效果跟蹤評價，從交通指數(shù)、交通秩序管理、交通設施完善和市民滿意度調(diào)查四方面綜合打分。67所學校平均得分由年初的63.8分提升至年底的76.6分。

　　醫(yī)院周邊交通綜合治理情況。2019年開展醫(yī)院周邊交通綜合治理，共選擇城六區(qū)50家醫(yī)院進行治理效果跟蹤評價，從交通指數(shù)、交通秩序管理、交通設施完善和市民滿意度調(diào)查四方面綜合打分。50家醫(yī)院平均得分由年初的64.6分提升至年底的74.3分。

　　慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升。以“一保兩優(yōu)化、三無四加強”作為城市慢行系統(tǒng)綜合治理標準，即：保障路權(quán)；優(yōu)化地鐵和公交車站周邊慢行系統(tǒng)；無瓶頸斷頭、無違停占壓、無占道經(jīng)營；加強標識引導、加強護欄整治、加強設施清理、加強秩序執(zhí)法。2019年中心城區(qū)共完成894公里慢行系統(tǒng)綜合治理。

　　道路停車改革全面啟動實施。2019年，16個區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分三批次啟動實施道路停車改革，在574條道路上施劃6.1萬個道路停車位，實行電子收費并納入非稅收入管理，全年累計服務4048.3萬車次。

　　交通執(zhí)法保持高壓態(tài)勢。2019年全市進一步加強交通執(zhí)法力度，以靜態(tài)交通秩序治理為突破口，統(tǒng)籌兼顧動態(tài)交通秩序治理。其中，違法停車執(zhí)法量663.1萬次，同比提升17.3%，交通秩序明顯改善。