辛國斌:積極探索車電分離模式 鼓勵換電車型研發

　　23日，工業和信息化部副部長辛國斌在新聞發布會答記者問環節上提出，我國新能源汽車發展應探索多重技術路線；隨后著重介紹了換電模式的六個特點，并表示將繼續大力推進充換電基礎設施建設，進一步完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型。辛國斌具體講到，自2009年開展“十城千輛”示范推廣試點以來，我國新能源汽車產業發展取得了長足進步。目前，新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。

　　從產業發展進步的角度來看，技術水平明顯提升。主流車型的續駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度也達到了250瓦時/公斤。另外，整個產業發展的體系也漸趨完善，新能源汽車的基礎材料、電池、電機、整車、電控、生產裝備等產業鏈上下游基本實現了貫通。產業配套環境也不斷優化，全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，建設了各類充電樁130萬個，其中公共充電樁55.1萬個，私人樁74.9萬個。同時，我國還建成了“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。

　　但我國新能源汽車發展與群眾的出行期盼、產業升級要求還有不小差距，還存在創新能力不強、核心技術差距、整車成本偏高、充電不夠便利等突出問題，尤其是很多消費者還是對續駛里程有焦慮感。

　　辛國斌還具體介紹了換電模式的特點。第一，換電模式的車電分離，可以大大降低消費者購車的成本；第二，換電池時間甚至比加一箱油的時間還要短，可以增加消費者出行的便捷度；第三，是由電池運營公司對電池集中進行監測、養護與管理，有利于延長動力電池的壽命、提升電池的安全性；第四，可以利用峰谷優惠電價進行充電，從而降低充電成本；第五，消費者可以根據每天的行駛里程考慮當天租多少電，節約能耗；第六，換電模式還可以催生新的服務業態，如換電車等。

　　最后，辛國斌表示相關部門將繼續大力推進充換電基礎設施建設，進一步完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型，并會支持北京、海南等地方開展試點進行推廣，推動新能源汽車的產業高質量發展。