項興初：技術融合創(chuàng)新，推動企業(yè)綠色高質量發(fā)展

　　新華網(wǎng)天津9月4日電（記者 吳曄）9月3日—5日，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市濱海新區(qū)召開。江汽集團黨委書記、董事長項興初，在開幕大會做主題發(fā)言時表示，落實國家“碳達峰““碳中和”發(fā)展要求，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展既要結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，抓住突出問題、立足當前求實效，又要著眼長遠，系統(tǒng)考慮，明確產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路徑。在發(fā)展中，江汽集團將以技術融合創(chuàng)新，推動企業(yè)綠色高質量發(fā)展。

　　項興初認為要從四個方面發(fā)力：要持續(xù)降低燃油汽車油耗、加速普及新能源汽車、引導綠色出行、加強車用材料再生利用。

　　落實“雙碳”目標的要求，需要政府、企業(yè)等多方共同努力。項興初建議，首先要盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖。近年來國內車企在實現(xiàn)“雙碳”目標的整體布局方面仍缺乏中長期的規(guī)劃。由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細則尚未出臺，加上減碳成本和投入規(guī)模巨大，大部分國內車企正處于技術轉型的高投入期。建議在國內“雙碳”目標達成方面，有關部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時間表和具體要求，指導車企更好地用實際行動推動“雙碳”目標的實現(xiàn)。其次，融合發(fā)展“雙積分”政策與碳排放交易。目前，我國碳交易市場體系已基本形成，但因汽車及道路交通行業(yè)碳交易體系沒有建立，頂層設計、配額分配、技術支撐、能耗統(tǒng)計以及工作協(xié)調性等方面有待完善，故尚未真正納入全國碳交易市場。建議在研究將汽車產(chǎn)業(yè)納入碳交易的范圍時，要綜合考慮二者在管理側重方向、交易體系差異、價格差異以及體量差異，以及汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理邊界的問題，加速推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質量發(fā)展。

　　作為自主品牌車企，江汽集團自成立以來，牢固樹立全員綠色發(fā)展理念，把堅持綠色發(fā)展、低碳發(fā)展放在各項工作的首位，走高質量轉型發(fā)展的道路。堅持創(chuàng)新驅動，助力企業(yè)綠色轉型發(fā)展，在傳統(tǒng)燃油車領域，江汽集團通過輕量化設計、新材料應用、新技術開發(fā)等多重舉措實施。思皓乘用車打造的MIS皓學架構，通過采用熱效率高達43%的混動專用DHE，結合整車輕量化，可實現(xiàn)40%以上的節(jié)能降耗。商用車從新技術、新材料、新結構等幾方面進行輕量化技術攻關，共計開發(fā)4個大項和14個小項的輕量化子技術，助力企業(yè)綠色轉型。在新能源汽車領域，江汽集團堅持純電動技術路線，同時積極跟進氫燃料電池技術，推動產(chǎn)品平均能耗每年降低5%以上。目前，江汽集團已形成國際先進、國內領先的純電技術平臺，取得蜂窩電池技術等關鍵技術成果。截至2021年8月底，江汽集團累計推廣應用新能源車超17萬輛，累計行駛里程近51億公里，相當于植樹85萬棵，中和碳排放6.7萬噸。

　　節(jié)能技改，加速循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。在生產(chǎn)碳減排環(huán)節(jié)，江汽集團致力通過使用回收料、可回收料替代原生材料，促進了循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。同時江汽集團基于自身研發(fā)能力的基礎上，不斷提升綠色技術創(chuàng)新能力，采用先進適用的工藝技術與設備，進行了一系列節(jié)能技改措施，減少能源使用量，以達到降低碳排放的效果。如裝機容量41.11MW的分布式光伏電站，年發(fā)電量約3600萬度可提供公司每年30%以上的用電總量。隨著企業(yè)節(jié)能降耗減排的不斷深入，公司萬元產(chǎn)值能耗逐年下降，2020年萬元產(chǎn)值能耗較2019年下降19.43%。

　　“十四五”期間，江汽集團將緊緊圍繞以“敏捷制造“”綠色制造”和“精益制造”為指導思想，聚焦用戶思維，圍繞節(jié)能和環(huán)保開展燃油乘用車的技術研發(fā)，整合內外部資源，開展混合動力研究并推出適應性產(chǎn)品；繼續(xù)加大在三電領域的研發(fā)投入，構筑核心技術，建成全新小型車平臺，構建全新中大型車平臺；持續(xù)探索資源的有效回收利用，推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，力爭在“十四五”末發(fā)展成為整車銷售突破 100 萬輛，銷售收入達 1000 億元的國際化汽車企業(yè)集團，其中新能源汽車將占到50%。