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6秒鐘，停車開門，送孩子下車入校。這個看似不可能完成的場景，每天都在清華附小清河分校上演。通過學(xué)校、交警、家長的共同努力，讓亂糟糟的接送學(xué)畫面成為歷史。
近兩年來，本市交管部門與各中小學(xué)聯(lián)手，制定“一校一策”交通治理方案，結(jié)合每所學(xué)校周邊的交通現(xiàn)狀及“痛點”，分別通過優(yōu)化交通組織、完善安全措施、推進(jìn)共治共建、提升科技管控等舉措，優(yōu)化學(xué)校周邊道路交通環(huán)境。
■海淀區(qū)清華附小清河分校
放下孩子就走6秒“閃送”進(jìn)校
早上7時20分，正是小學(xué)送學(xué)高峰期，清華附小清河分校西門外，送娃的車一輛輛駛來。與常見的送學(xué)場景不同，這些車只在校門前停留幾秒鐘，家長不需要下車，開關(guān)車門、守護(hù)孩子入校的，是戴著紫色綬帶的家長志愿者和身穿藍(lán)色制服的交警。
“同學(xué)你好，跟爸爸說再見！”家長志愿者王志浩拉開車后車門，把一名個頭兒不高的低年級學(xué)生接下車，手拉手將他送進(jìn)校門。孩子爸爸來不及目送孩子進(jìn)校，就不得不將車開走了，用時不到6秒鐘。
在幾位家長志愿者身邊，清河交通大隊大隊長張磊正忙著指揮、疏導(dǎo)社會車輛，“校門前這條毛紡路，承擔(dān)著清河地區(qū)進(jìn)出城功能，高峰期車流量非常大，送學(xué)車輛即停即走，有效緩解了高峰期道路擁堵。”每天上下學(xué)高峰，清河交通大隊都會安排警力協(xié)助學(xué)校維護(hù)秩序。
“家長們當(dāng)過志愿者后，會更加理解‘6秒鐘工程’對孩子上下學(xué)安全的意義，接孩子的家長對孩子非常負(fù)責(zé)任，送孩子的可以安心地放下孩子就走，建立起家長間的信任。”王志浩告訴記者，每個學(xué)期家委會都會組織各班家長報名，算下來一個學(xué)期也就輪上一次站崗機(jī)會，大家都搶著報名，“孩子班上43人，這一周家長就有70人次報名，大伙兒熱情特高。”
6秒鐘“閃送”進(jìn)校，靠的是多方努力。“家校社政協(xié)同共育是清華附小一體化學(xué)校的成志教育理念，學(xué)校提前向家長提出兒童出行倡議書，要求學(xué)生全部坐在后排靠門座位，下車前背好書包，為快速入校、即停即走節(jié)省時間。”清華附小副校長、清華附小清河分校執(zhí)行校長王玲湘說。
亮點
開車走西門 騎車步行走南門
記者觀察發(fā)現(xiàn)，學(xué)校西門前都是開車送孩子的，并未看見騎車、步行送孩子的家長。原來，學(xué)校聯(lián)合清河交通大隊，對西門、南門進(jìn)行了“機(jī)非分流”規(guī)劃，開車的走西門，騎車、步行的走南門，減少校門前多股車流、人流交織形成的沖突。
“每年暑假，我們對新一年級學(xué)生做的全面學(xué)情調(diào)研中，有一項就是上下學(xué)接送方式的摸底調(diào)查，西門每天有近200輛車接送孩子，全部集中在20分鐘內(nèi)。”王玲湘介紹，為了疏散車流，學(xué)校與屬地管理部門協(xié)調(diào)，在毛紡路臨街居民樓旁，利用一個庫房后院新開辟了西門，為學(xué)生入校劃出一條“專屬通道”，開車送孩子的統(tǒng)一在西門外停車6秒鐘。
清華附小清河分校另一處強(qiáng)佑校區(qū)，被兩三個老舊居民區(qū)包圍，周邊道路狹窄，通行、停車矛盾更加突出。“為了打通微循環(huán)，我們通過入戶走訪調(diào)查，重新對周邊道路進(jìn)行交通組織優(yōu)化，將學(xué)校西側(cè)的毛紡東路改成北向南單行，同時增設(shè)單側(cè)停車位，既避免道路狹窄造成的車輛‘頂牛’，也保障了居民停車需求。”張磊說。
■朝陽區(qū)芳草地國際學(xué)校
增加禁停設(shè)施 分波錯峰放學(xué)
緊鄰CBD商圈，挨著僑福芳草地商場、世貿(mào)天階和日壇公園，芳草地國際學(xué)校周邊早晚高峰交通壓力不小。早上7點半，記者在校門前的日壇北路看到，雙向兩條車道上，車輛行駛有序，雖然車速不快，但并未出現(xiàn)明顯擁堵，開車送孩子的家長基本能做到即停即走。
“路兩邊亂停車沒了，把孩子送下車也敢踏實走了。”家長張先生指著路兩邊站成排的黃色隔離柱、隔離墩說，沒有這些設(shè)施阻擋時，周邊居民、接送孩子的家長經(jīng)常把車開上人行道，根本不放心孩子獨自在人行道上行走，“現(xiàn)在敞亮多了，孩子下車后，也能一眼看到他進(jìn)校，視野中沒有障礙物。”
呼家樓交通大隊一警區(qū)民警高思維介紹：“由于疫情原因，接送孩子車輛相較于往年有所上升，我們在上下學(xué)高峰加派民警及協(xié)警疏導(dǎo)，嚴(yán)禁學(xué)校門前道路車輛長時間停靠，讓接送學(xué)生家長們做到即停即走。”同時，學(xué)校方面也制定了分年級、錯時上下學(xué)制度，避免同一時間大批車輛接送孩子造成擁堵。“3點一刻開始分批放學(xué)，低年級先放，根據(jù)交通情況陸續(xù)放到4點。”校門口一位老師介紹道。
亮點
周邊不堵路段可臨停
呼家樓交通大隊一警區(qū)民警高思維介紹，除了對校門前道路增加禁停設(shè)施，交管部門還與家長“約定”，在周邊車流量較小路段，不妨礙車輛通行前提下，允許接送學(xué)臨時停車。在距離學(xué)校不到200米的芳草地西街，一位家長將車臨時停在路邊，步行走到日壇北路，把孩子送進(jìn)學(xué)校后再迅速回來取車，用時不到10分鐘。“這樣的措施很人性化，既方便了家長，也使校門前清靜了不少。”這位家長告訴記者。
■西城區(qū)北京小學(xué)
設(shè)定等候?qū)^(qū) 路口信號聯(lián)動
下午3點半，位于西城槐柏樹街的北京小學(xué)正在放學(xué)，一些提前趕來的家長沒有扎堆兒在門口，而是站在道路兩側(cè)學(xué)校劃定的各班“家長等候區(qū)”。“過去都擠在校門口，家長找孩子可費(fèi)勁了。現(xiàn)在站在等候區(qū)，孩子找家長一找一個準(zhǔn)兒。”一位家長告訴記者。
隨著接孩子的車陸續(xù)趕來，車流量上升，雙向只有兩車道的槐柏樹街通行速度開始放緩。“東口、西口開始遠(yuǎn)端疏導(dǎo)，扳燈放行吧！”廣安門交通大隊副大隊長李寧手拿對講機(jī)，向周邊路口的協(xié)警下達(dá)指令。很快，東側(cè)的槐柏樹街東口、西側(cè)的宣武藝園路口，東西方向加長綠燈時長，校門前路段提速明顯，“現(xiàn)在南北向車流量較小，不會造成影響。”李寧觀察著路面情況，又指揮遠(yuǎn)端的長椿街路口實施聯(lián)動放行措施。
一邊疏導(dǎo)，一邊還要防著個別家長違停。李寧帶著協(xié)警，將可移動錐桶臨時碼放在機(jī)動車道、非機(jī)動車道中間的白線上，同時指揮接學(xué)生的家長迅速將車開走。“為了避免校門前掉頭加劇道路擁堵，我們還在路中間加裝了硬隔離。”李寧介紹，根據(jù)校園周邊整治標(biāo)準(zhǔn)，廣安門交通大隊在開學(xué)前對各中小學(xué)門前交通設(shè)施進(jìn)行完善，加裝了違法停車監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)警示提示，凈化校門前秩序。
■最新進(jìn)展
“一校一策”將在全市中小學(xué)推廣
記者從交管部門了解到，“一校一策”交通治理方案將繼續(xù)在全市各中小學(xué)推廣，因地制宜地給校門前擁堵“診脈開方”。目前，交管部門在翠微小學(xué)、中關(guān)村一小、金頂街二小等學(xué)校周邊，調(diào)整道路單行交通組織，打通區(qū)域微循環(huán)，減少車流交叉點；在中法實驗學(xué)校北側(cè)增設(shè)學(xué)生專用校門，將接送學(xué)生車輛由路側(cè)轉(zhuǎn)移至路外；在青年湖小學(xué)、景山學(xué)校遠(yuǎn)洋分校、陳經(jīng)綸帝景分校等學(xué)校門前，取消路側(cè)停車泊位，設(shè)置禁停標(biāo)志標(biāo)線，保障學(xué)生上下學(xué)安全。
此外，還通過周邊單位錯時停車、橋下空間改造停車場等措施，方便接送學(xué)家長臨時停車。
■記者手記
多走幾步路心中有他人
比邁出校門就上車好
記者采訪中，曾碰到這樣的家長：為了自己方便，將車停放在校門附近路口斑馬線上。孩子上車前不好意思地看看周圍繞過他們的行人，對家長說：“車停在這兒擋別人路了！”本該言行垂范的大人卻被孩子“教育”了。
過馬路闖紅燈，騎車逆行，違章停車……走出校門多年的成年人，竟然需要“小手拉大手”，靠孩子監(jiān)督家長。接送學(xué)路上，尤其是學(xué)校大門前，家長應(yīng)該成為遵守交通規(guī)則、維護(hù)校門前秩序的榜樣。多走幾步路，心中有他人，比“邁出校門就上車”對孩子的健康成長更好。
記者采訪的三所小學(xué)，均為學(xué)生數(shù)量多、且置身繁華地段或老舊居民區(qū)周邊的熱點校，交通條件并不理想。可見，改變校門前亂糟糟的現(xiàn)象，并非無計可施，就看各方重視程度。解決校門前擁堵、秩序混亂，不能僅靠交通管理部門，還需學(xué)校、家長齊心合力，共同為孩子營造安全、順暢的出行環(huán)境。（記者 孫宏陽 文并攝）
