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我第2批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊直升機在法希爾機場起降。陳凱 攝
清晨，發動機的巨大轟鳴聲打破高原的寂靜，旋翼卷起撲面勁風。劃過一道優美的弧線，一架機身印有聯合國標志和五星紅旗的運輸直升機，升空飛向遼闊的天際。地面上舉目眺望的人們說：這是展翅翱翔的中國“雄鷹”。
這里，是位于蘇丹達爾富爾維和任務區的法希爾機場。作為目前我國唯一一支駐扎海外的航空兵部隊，同時也是最年輕的維和兵種部隊，我維和直升機分隊自2017年首次部署以來，始終懷抱一顆讓維和行動的和平之光照亮任務區的赤子之心，在距祖國萬里之遙的陌生復雜空域，全力履職擔當，獲得聯合國和外軍同行的高度認可與尊重，被評價為“一支不可或缺的航空力量”。
（一）
日落時分，當遠航的中國“雄鷹”完成任務順利返航，在法希爾機場等候的竇孝宇，心中既充滿自豪，又深感不舍：圓滿完成一年的使命任務，我第二批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊，即將啟程歸國。
竇孝宇是誰？分隊軍事組組長。同批分隊里的裝備組和后勤組組長，均為經驗老到的正團職干部，相比之下，身負重任的竇孝宇，資歷似乎有點太淺：今年25歲，去年6月調的正連。
年紀雖小，本領卻深得大家贊許，官兵們都打趣說：達區的山，達區的水，達區離不開竇孝宇。
作為2017年5月31日最早踏進達爾富爾的18名中方先遣人員之一，竇孝宇連續執行了兩年多的維和任務，親身參與了在一片貧瘠沙化的土地上，建起一座功能完備的中國營盤，同時也親眼見證了年輕的維和直升機分隊，以最快的速度融入到聯合國航空運管體系之中。
鑒于維和任務區的特殊環境，聯合國目前所采取的工作方式和指揮鏈路，更加趨近于民航，其所需的國際航空英語證書、危險品運輸證書等資質材料，要求極其嚴格。
學規則、懂規則、用規則，成為分隊所有官兵必過的一關。竇孝宇介紹說，部署之初，為盡快使分隊的4架直升機達到全面遂行任務的目標，實現不同航空體系和規則標準的最大融合，分隊官兵細致研究學習《委托協議書》《標準作業程序》等聯合國維和法規文件，積極與任務區各部門對接聯系，向外國民航機組虛心請教，主動學習適應當地民航規則，在思維方式、工作方法、任務實施等方面，全面接軌國際標準，快速與聯非達團的工作情境融為一體。
“在參加首次航空英語核查前，大家為了適應來自孟加拉、約旦等國考官帶有較重口音的英語發音，專門湊在一起，圍著幾部便攜式航空電臺，聽任務區其他直升機飛行員與指揮塔臺的各種溝通對話。平時一有機會，大家就和外國友人練習英語對話。”竇孝宇說，功夫不負有心人，部署不到三周時間，機組在首次航空英語核查中的通過數量，就達到了聯合國的規定要求，并且很快實現了直升機裝備出動100%的目標。機組的學習能力和專業能力，得到聯非達團的高度肯定。
（二）
在動亂頻仍的達爾富爾維和任務區，我維和直升機分隊是唯一一支軍事航空力量。業務精湛、作風過硬的他們，多次完成許多民用航空分隊無法遂行、拒絕遂行的高風險任務，堪稱當地聯合國航空部門重點用、全程用、多方向用的“戰斗隊”。
在戰斗中摔打淬煉，在挑戰里磨礪膽識。29歲的盛明是位年輕的機長。出國時還只是副駕駛的他，經過持續不斷的重大任務摔打考驗，成為通過聯合國航空處考核的骨干機長，不但駕駛水平高，而且英語水平頂呱呱。
去年9月初，邁拉山地區發生山體滑坡，大量村落受災。由于山區地形復雜、道路不暢，坦桑尼亞維和友軍在執行救援行動時被困，給養消耗殆盡，急需空中力量救援。因為災區位于反政府武裝控制范圍內，屬于禁飛區，任務區的外國民航分隊拒絕執行任務。
關鍵時刻，見證中國軍人擔當！盛明告訴記者，在接到聯非達團的情況通報并且獲得進入禁飛區的許可后，他和戰友們一起，在無地標、無導航、能見度低的情況下，克服山谷亂流的影響，成功完成了任務，令聯非達團贊嘆不已。
在風雨中砥礪“翅膀”，中國“雄鷹”越飛越高、越飛越遠。細細瀏覽分隊的航跡圖，那一條條不斷延伸擴展的航線，正是中國軍人勇于擔當的生動寫照。
“自部署以來，分隊的機組飛行由最初的穩扎穩打，不斷向航程極限、載重極限、時間跨度極限挑戰，高溫高原條件下的貨運飛行能力持續提升。”分隊隊長周凱介紹，“一年來，在聯非達團力量調整部署的大背景下，分隊先后圓滿完成巴基斯坦、盧旺達等10余國維和部隊的轉運任務，安全運輸各類危險品21噸，航跡遍布20余個任務點，成為當地聯合國航空部門應急響應力量里當之無愧的‘主心骨’。”
（三）
烈日高溫。對人，對飛機都是一種折磨與挑戰。
常年炎熱的達爾富爾地區，平均氣溫為38至45攝氏度，地表溫度最高可達70攝氏度，薩托尼、蘇尼等野外起降點平均海拔在1500米以上，且多發沙塵暴。加之法希爾機場直升機停放場地簡陋、維護無專業廠房，維護保養的難度可想而知。
迎難而上，方顯男兒本色。當中國“雄鷹”穩穩降落在法希爾機場停機坪后，二級軍士長、機械師劉東和戰友們，又開始了忙碌的保養維護工作。
“我們裝備的運輸直升機，剛來時有點‘水土不服’，不太適應熱帶氣候環境。經過反復探索，我們形成了一整套符合任務要求的裝備保障方法，完成了許多在國內往往需要依托基地級維修點和專業廠房才能開展的大型核心部件更換作業。”劉東自信地說。
作為分隊公認的技術“大拿”，劉東在所在部隊的飛機維護保養評比中，連續拿過13年第一。他告訴記者，目前，在確保裝備出動率滿足聯合國規定的前提下，分隊初步實現了“零差異對接國際標準、零差錯做好裝備維護、零失誤實現故障排除”的目標，摸索出了一套海外野戰條件下的裝備保障模式和直升機快速搶修方法，經受住了嚴苛環境和任務的雙重考驗。
在分隊會議室，記者看到了《海外機務標準作業程序》《直升機維護規程》等文檔，分隊隊長周凱感慨地說，這些帶有首創性標志的文檔，都是分隊官兵自己摸索研究的成果，凝結著創新發展的智慧。
夕陽西下，漫天彩霞映照著營區的道路。圓滿完成任務的分隊官兵，整齊列隊走在營區的路上，步伐鏗鏘。這條路，官兵們起了一個充滿詩意與暢想的名字：“凌云路”。
這路上，灑滿了他們篳路藍縷的辛勤汗水；
這路上，鐫刻著他們忠誠盡職的凌云之志！（宋歆）
