他的飛機被打了56個窟窿，在槍林彈雨中返航著陸

　　他們是新中國首批組建，首支參戰(zhàn)，

　　首獲勝績的英雄飛行大隊，

　　用萬丈豪情打開共和國空戰(zhàn)史上的勝利之門。

　　1950年10月底，組建僅僅四個多月的第四混成旅接到命令：移師遼陽，參加抗美援朝戰(zhàn)爭。這是第一支參加抗美援朝的我空軍部隊。旅部和師團抵達遼陽后，第四混成旅改編為空軍第四驅(qū)逐旅，這意味著混成旅時期裝備的多種雜牌機，將被清一色的先進機型——米格-15取代。

　　1950年12月，空四師進駐安東（現(xiàn)遼寧丹東）浪頭基地。還在搖籃里的人民空軍在祖國最需要的時刻，義無反顧地飛向戰(zhàn)火彌漫的朝鮮天空。

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　　就這樣，年輕的人民空軍，走上戰(zhàn)場。當時很多飛行員受領(lǐng)任務(wù)的時候，平均飛行時長15個小時，真正出戰(zhàn)的時候，平均時長20小時。盡管如此，在敵我力量懸殊的情況下，當時的空四師創(chuàng)造了許多空戰(zhàn)史上的首創(chuàng)。

　　時任空四師師長方子翼生前接受采訪時，曾經(jīng)提及這樣一件事——李永泰：戰(zhàn)機中彈56處仍艱難返航。

　　1951年9月25日，美國空軍100多架戰(zhàn)斗機，向朝鮮金川里進犯，12團16架米格-15飛機奉命協(xié)同友軍進行反擊。12團一大隊長機李永泰率先沖向敵機機群。

　　“當時四架飛機然后就圍著他打，把他的飛機一共打了56個窟窿。 把他的（飛機）發(fā)動機，打得都熄火了。 ”

　　最終李永泰在槍林彈雨下，采取各種動作擺脫敵機，終于返航著陸。當時的飛機，機身、襟翼、起落架、油箱共中彈56處，在這種情況下能把飛機駕駛回來就是一個空戰(zhàn)奇跡。

　　我們的前輩，他們的飛行時間如此之短，與敵軍的懸殊如此之大，但是就在進入朝鮮戰(zhàn)場之后，不到一個月的時間，創(chuàng)造了很多不可想象的戰(zhàn)績。像第一次空戰(zhàn)勝利、首次擊落敵F-86戰(zhàn)機，包括獵殺美國的“王牌”飛行員戴維斯，應(yīng)該說這些戰(zhàn)績都是非常了不起的。

　　在短短兩年零八個月中，空四師先后5次入朝作戰(zhàn)，擊落擊傷敵機88架，全師涌現(xiàn)出一大批英雄、模范和功臣。 1956年3月30日，經(jīng)中央軍委批準，空四師被授予“中國人民解放軍空軍第一師”這一榮譽番號。從那一刻起，這個光榮的“一”就伴隨著這支“藍天雄鷹”展翅騰飛。

　　血脈相承，長空礪劍，如今新一代雄鷹們，延續(xù)第一的傳統(tǒng)、保持一流的標準是責(zé)無旁貸的政治責(zé)任、時代責(zé)任、歷史責(zé)任。