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3047798688@qq.com1947年，蘇聯的伊爾-22噴氣轟炸機首次升空，裝備TP-1四引擎發動機。然而，由于飛行沒有達到設計要求，這架轟炸機沒有投入生產。蘇聯開始重新研制配裝于新式伊爾-28轟炸機上的發動機，伊留申設計局最初設計的伊爾-28采用兩臺米庫林TKRD-1噴氣發動機，但研發過程中發現這種發動機并不理想，轉而采用基于英國羅爾斯-羅伊斯技術研制的RD-45s型噴氣發動機。新型的伊爾-28輕型轟炸機綽號為“小獵犬”，機組人員從5人減少到3人，防御武器轉移到機尾，還有其他一些改動。
在空氣動力學方面，伊爾-28機身長17.65米，翼展21.45米，高6米，機翼面積60.8平方米。伊爾-28轟炸機是一架單翼機，具有高度直立的垂直尾翼和箭形尾翼。發動機安裝在平直機翼下方，除了尾翼中間的兩門23毫米機炮外，飛機還在機身底部安裝兩門機炮，機腹內部炸彈艙最多可攜帶3000公斤炸彈。伊爾-28的建造時間非常短，1948年7月8日進行首飛，于次年2月交付給國家試驗。
作為蘇聯第一代噴氣轟炸機，伊爾-28還擁有一位強力的競爭者——圖波列夫設計局的圖-14輕型轟炸機。伊爾-28與圖-14進行比較的話，圖-14的航程更長，但在生產和操作方面卻要復雜得多。所以圖-14服役以后，只生產了147架，而且都是海軍航空兵的魚雷轟炸機，可以攜帶一枚950公斤重的反艦魚雷。
而伊爾-28成為真正的“大眾情人”，在1955年之前，蘇聯有6家工廠一共生產了6136架伊爾-28轟炸機，居然平均年產1000架。伊爾-28更多的是作為前線轟炸機，改進的伊爾-28A可攜帶28千噸的RDS-4核彈。1950年8月，伊爾-28R偵察機攜帶РАТ-52航空火箭魚雷，且飛機可以攜帶照明彈。后來部分伊爾-28A被改裝成無線電偵察機，伊爾-28U被改裝成訓練機。
1950年代中期，前線轟炸機迅速發展，伊爾-28在戰爭中扮演著非常重要的角色，同時伊爾-28開始進入海軍航空團。在戰斗中，伊爾-28也迅速贏得了陸海空機組人員的好感，駕駛艙環境很舒適。伊爾-28所需要的駕駛技術比圖-2更簡單，起降速度快，機動性也更強。
20世紀60年代初，在蘇聯軍隊大規模削減期間，前線轟炸機編隊大部分解散，伊爾-28要么被注銷，要么被送到軍事學校，要么被改造成拖靶飛機。1956年10月至11月，伊爾-28前線轟炸機在中東作戰。它也曾在阿富汗作戰，盡管這些轟炸機年事已高，但它們表現出了極大的可靠性和韌性。
中國在1952年開始引進生產蘇聯的伊爾-28轟炸機。1971年中國向友好國家羅馬尼亞出售14架轟-5，首批4架散件海運在羅組裝，1974年接收第二批8架，1979年接收第三批2架轟教-5轟炸教練機。目前該機仍在飛，執行偵察和拖靶任務。轟-5由哈飛制造，1967年投產，1984年停產，共生產545架，2009年完全退役。
蘇軍發現伊爾-28轟炸機的高速性能很適合作為一種對海突擊轟炸機，于是專門研制了投放反艦魚雷的伊爾-28T型魚雷機和RAT-52型高速反艦魚雷。1951年定型并裝備蘇軍，成為50年代蘇聯岸基航空兵攻艦作戰的主要武器。每架伊爾-28T轟炸機可攜帶2枚RAT-52魚雷，能夠在1000米高空投下魚雷，RAT-52型高速反艦魚雷采用火箭發動機作為動力，入水后保持空投時的瞄準航向，到達5米定深后，啟動火箭發動機，以70節的恐怖航速沖向敵艦。
中國海空軍一貫重視空中對海突擊，早在上世紀五十年代，就從蘇聯引進噴氣魚雷，1958年中國決定加以仿制，從蘇聯引進了全套技術，1960年7月生產出魚雷樣雷，配裝轟-5轟炸機，國產化型號為魚-2型空投反艦魚雷，1974年定型裝備海軍航空兵。蘇聯和中國軍隊的研究結果也表明，由伊爾-28T轟炸機大機群攜帶RAT-52型高速反艦魚雷，針對大型海上目標進行魚雷突擊，在當時的防空武器水平下，高速反艦魚雷具有極強的突防能力。8枚魚-2型魚雷就可擊沉一艘5萬噸級的美國航空母艦（對應型號為中途島號航母）。不過，要讓一艘航空母艦命中8枚魚雷，需要30架以上的轟-5轟炸機投放60枚魚雷才有可能達到這一概率。
