日本卡車炮沒有智能化工作平臺 相比同類差距明顯

　　不久前舉行的富士綜合火力演習，成為日本陸上自衛隊眾多新型裝備集中亮相的舞臺。其中，備受日本軍方重視的19式自行榴彈炮，以其獨特的結構設計引發全球軍迷的關注。這款定位為"卡車炮"的自行榴彈炮由單排駕駛座卡車進行牽引，奇葩的是，炮手、駕駛員可以享受到駕駛室內涼爽的空調服務，而裝填手卻只能在掛斗里吹空調外掛機。在全球"卡車炮"設計領域普遍實現了全封閉雙排駕駛室布局的當下，19式自行榴彈炮的畸形設計成為了笑料。

　　從全球范圍來看，"卡車炮"的研發熱潮是在本世紀初才正式興起的。特別是口徑為155毫米的"卡車炮"，成為中、美、俄等各國重點研發的對象。去年，日本自主研發制造的首批樣車19式自行榴彈炮交付使用，就受到了廣泛關注，但并沒有公開亮相。這款火炮此次在富士綜合火力演習中首次亮相，也標志著其正式服役列裝。從造型結構來說，19式自行榴彈炮并沒有太多的創新之處，而是僅僅以MAN卡車為底盤，安裝了52倍徑的155毫米榴彈炮系統?？傮w來說，它的設計理念和法國生產的"凱撒"155毫米卡車炮非常相似，也是以8X8輪式卡車為平臺進行火炮安裝。不僅如此，其修長的155毫米炮簡也是在99式自行火炮的基礎上研發改進而成的。

　　根據日本陸上自衛隊公布的相關數據，19式自行榴彈炮的最大射程超過了40公里，可以發射包括智能炮彈在內的各種型號彈藥，操作系統標配為5人編制。不過，作為日本自主研發制造的第一款"卡車炮"， 19式自行榴彈炮除了使用先進的德制卡車底盤之外，在其它部分的設計上堪稱災難級表現。由于設計之初的欠考慮，其駕駛室結構根本沒有考慮到空間配備，無法在后期進行改裝。因此，除了炮長、駕駛員可以坐在駕駛室后之外，乘員艙也僅能容下一名乘員。這種非封閉式設計結構可以說完全顛覆了大家的三觀?；诖?，19式自行榴彈炮裝填系統存在的重大弊端就進一步凸顯出來。由于它僅有一部半自動裝填機，為了保證彈藥的持續供應，不得不由人工進行補彈。然而，由于結構設計完全沒有了改裝余地，無法在炮尾部分安裝智能化的炮兵工作平臺，裝填手不得不在地面上墊著腳手動裝填炮彈。對于普遍身材矮小的日本士兵而言，平時坐在掛著空調外機的掛斗里忍受酷暑嚴寒，戰時狀態還要費力地裝填炮彈，不得不說非常費力不討好。

　　事實上，日本軍方之所以要研發這款"卡車炮"，其實是處于預算成本的考慮。因為此前日本陸上自衛隊裝備的的最新型火炮是99式155毫米自行榴彈炮。自2000年開始服役以來，這款最大射程超過40公里的火炮逐步開始替代老式的75式自行榴彈炮，成為日本陸上自衛隊的絕對王牌裝備。不過，盡管這款火炮達到了世界上現役主流自行榴彈炮的性能水平，但日本本土的軍工造價成本過于昂貴，僅僅在2002年，采購一門99式155毫米自行榴彈炮的成本就達到了800萬美元，甚至要超過了90式主戰坦克。因此，日本陸上自衛隊一直沒有大規模列裝。為了彌補在遠程炮火方面的不足，除了延遲75式自行榴彈炮退役時間之外，日本也乘著"卡車炮"研發的到來，在99式自行榴彈炮基礎上設計一款價格更為便宜的國產"卡車炮"?；诖?，19式自行榴彈炮就倉促誕生了。

　　根據日本軍方的介紹，隨著19式自行榴彈炮的批量服役，老式FH-70牽引榴彈炮將逐步退役。與此同時，日本陸上自衛隊今年將裝備首批7輛自行火炮19式自行榴彈炮。即便是性價比不錯的19式自行榴彈炮，算上前期的研發預算，價格也并不便宜。據悉，日本防衛省從設計到研制出首批19式自行榴彈炮，耗資達51億日元，平均算下來，單輛19式自行榴彈炮的造價高達685萬美元。盡管日本防衛省明確表示，將繼續撥款47億美元用于后續研發改進，計劃將其單價降低到631萬美元，但總體來說，在裝甲、火控、自動裝填系統等設計上有明顯缺陷的19式自行榴彈炮，遠遠達不到世界一流水平，基本屬于日本軍方自欺欺人的門面裝備。（舍娃）