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3047798688@qq.com參考消息網10月21日報道 據路透社報道稱，10月14日，韓國下代戰機KF-X的全尺寸實體模型亮相首爾國際航空航天暨軍工業展覽會。自2015年底韓國軍方宣布授予韓國航空宇宙產業公司（KAI）KF-X戰機研制合同以來，這款被韓國寄予厚望的“4.5代”戰斗機就頻頻亮相各類防務展和航空展，不過都是以模型甚至宣傳圖的形式。
而這次的亮相卻并非如往常的“PPT營銷”那么務虛，而是似乎帶著實際的“好消息”。KF-X戰機項目在9月通過了關鍵設計評審，而該戰機的制造商KAI也證實KF-X原型機已在制造中，計劃于2021年和2022年分別進行地面和空中測試。KF-X戰機項目一路走來坎坷不斷，如今終獲“顯著進展”，但是前途漫漫，該項目可能不會一帆風順。
最初的夢想很“豐滿”
韓國軍方于2014年制定FX第一期項目計劃（2021年結束），采購40架F-35A，而作為補償交易的一部分，洛克希德·馬丁公司將向韓國轉移17個領域技術，用于韓國國產的KF-X戰機。同樣是在2014年，印尼同意與韓國攜手研發KF-X戰斗機，印尼擔負20%的研發經費，并計劃采購48架IF-X戰機（印尼版本名稱）。
最初的順風順水，令KF-X戰機項目看起來“大有前途”。美國提供的現成尖端技術，降低了韓國軍工企業的技術風險，并有效控制研發預算。另外印尼的加入，也令該項目在前期研發以及未來開拓市場方面有了更多保障。韓國關于“KF-X戰斗機具備F-35隱身戰斗機80%的性能，售價為其一半左右”的設想似乎真有兌現的可能，KF-X戰斗機在國際軍售市場上將非常有競爭力。
但事情很快就起了變化。2015年4月，洛克希德·馬丁公司表示，根據美國政策，無法向韓國轉移AESA雷達及紅外探測追蹤、光電追蹤和電子干擾裝置等4項核心技術。據韓國《中央日報》報道，2015年10月，時任韓國總統樸槿惠訪美，希望能夠就獲取美國戰斗機核心技術問題贏得奧巴馬政府的支持，但最終碰壁而歸，陪同訪問的韓國防長在與美國防長就該問題的談判中，更是遭到了美方的“當面拒絕”。
在首爾航展上展出的KF-X戰斗機全尺寸實體模型（路透社）
韓媒認為，KF-X戰斗機過早顯露出要跟F-35在國際軍火市場上競爭的意圖，可能起到了負面作用，“F-35戰機8成的性能、5成的價格”這樣的表述難免會讓美國心生戒備。
《簡氏防務周刊》評論稱：“AESA雷達技術如寶石般珍貴，從某種角度來看，是比隱身更重要的技術。如果對方把你視為競爭對手，會轉移如此重要的技術嗎？”相關技術轉讓障礙迫使韓國自主研發AESA雷達，也令KF-X項目不可避免地遭到拖延，此外韓國還嘗試與英國、瑞士、以色列等國的防務公司討論技術轉移和合作方案。
站在新起點、前途仍難樂觀
在今年9月底KF-X戰斗機項目關鍵技術評審中，韓國國防采辦計劃管理局審查了近400種技術資料，最終判斷其符合戰力需求，并核準開發原型機。據路透社報道，KAI公司披露正在制造KF-X的原型機。表面上看，韓國在這一戰機項目上取得了“顯著進展”，但是很多潛在風險仍可能令其陷入困境。
首先是合作伙伴印尼。自韓國和印尼達成合作協議以來，印尼拖欠款項的問題就一直存在。而到了2018年，印尼甚至謀求重新談判，以減小本國外匯儲備面臨的壓力，提出降低自己的出資比例，并以物物交換的形式支付其開支份額。除了少掏錢的訴求之外，印尼也希望能從韓國多挖點技術。而據韓媒披露，雙方政府在印尼提出的這兩項訴求上的分歧非常大。
資料圖：韓國空軍首架F-35出廠儀式。（洛克希德-馬丁公司網站）
而對于韓國自主研發的AESA雷達等核心技術到底有美國“原版”裝備的“幾成功力”？戰機各主要系統的軟硬件如何高效整合？美國《防務新聞》評論稱，這些都是韓國面臨的艱巨挑戰。
大量的美國零部件、為適配美國技術裝備而制造的戰斗機機體、韓國自研的AESA雷達等核心技術裝備以及歐洲導彈集團提供的空空導彈等，幾乎不可能實現“百分之百”兼容。況且據韓國《中央日報》報道，美國提供的主要零部件是不允許韓方自行分解以及私自改裝的，這就為各系統整合平添了更多的難度。
此外，KF-X戰機打算如何打入已經非常擁擠的軍火市場呢？如果進展順利，KF-X戰機會在2026年前后服役，但是早期版本是“縮水版”的（沒有內置彈艙），“F-35戰機8成性能”難以達到，“F-35戰機5成價格”的目標可能更難實現。連合作伙伴印尼都已經購買另一款“4.5代”戰機——蘇-35，而同樣標榜“4.5代”戰機的“臺風”戰機和“陣風”戰機也頻頻拿下大單，留給KF-X戰機的市場正隨著時間推移變得越來越小。（文/董磊）
資料圖片：俄軍蘇-35S戰機升空特寫照。（俄國防部官網）
