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俄羅斯拉印度研發艦載機

來源:海外網編輯:健翁發布時間:2019-12-16 08:21:12

  一個缺錢一個缺技術:俄羅斯拉印度研發艦載機

  基于米格-29M的“支點”艦載型的起源可追溯到上世紀70年代末,但詳細設計工作直到1984年才啟動,米格設計局開始為蘇聯海軍的新一代1143.5級航空母艦研制米格-29K(9-31)艦載戰斗機。

  由于該艦為滑躍起飛/攔阻降落設計(STOBAR),所以米格-29K需要配備推力更大的加力渦扇發動機,并且增加尾鉤以便在著艦中捕捉飛行甲板上的攔阻索。

  專為艦載型“支點”研制的新型RD-33K發動機具有所謂的緊急加力模式,使米格-29K能以高達177002千克的起飛重量滑躍起飛(第一起飛點),此時滑跑距離僅105米。

  為了適合航母操作,米格-29K配備了新機翼,可在三分之一展長處向內自動折疊,此外還加強了起落架架、中央機身和機頭部分,并增加了平尾面積和尾鉤。

  兩架米格-29K原型機中的第一架311號于1988年6月23日首飛,1989年11月1日首次降落到“第比利斯”航母(現在的“庫茲涅佐夫”號)開始了上艦測試。

  米格-29K還能以22400千克的最大甲板允許起飛重量從第二起飛點起飛,此時滑跑距離增加到195米。第二架原型機312在1990年下線,該機配備了全套航電設備,主要用于航電和武器試飛。

  但由于1991年末蘇聯的解體,俄羅斯國防預算被大幅削減,導致米格-29K項目被擱置,俄羅斯海軍集中資源發展更重型的蘇-27K,也就是現在的蘇-33 。

  隨著印度在2004年下達了價值7.4億美元的16架米格-29K/KUB訂單,重重危機中的米格公司獲得了期待已久的機會,得以恢復了已被擱置20年的艦載“支點”項目,并導致新型米格-29K的誕生。

  根據米格公司的說法,該機與第一代米格-29K完全不同;新米格-29K/KUB具有經過廣泛防腐蝕處理的全新單雙座共形機身,此外還有許多新系統。

  米格公司制造了兩架原型機,其中單座型代號9-41,雙座型代號9-47,分別于2007年1月20日和6月25日首飛,為印度海軍制造的第一架米格-29K生產型在2008年3月18日首飛。

  印度海軍在2009年接收了首批米格-29K/KUB,其全部重大研發工作在2010年基本完成,首批米格-29K/KUB在2011年交付完畢。印度在2010年3月又訂購了第二批29架米格-29K/KUB,在2012-2017年交付。

  米格-29K/KUB擁有全新設計的機翼,具有大型后緣襟翼、前緣襟翼和與圓形翼尖。該機還在前緣邊條下方安裝了克魯格襟翼,在降落進近中向前翻轉打開,用于控制邊條渦流,提高著艦進近下滑道中的低速穩定性。

  上述高度自動化的機翼增升和控制機構能顯著降低米格-29K的進近速度,這對于該機的著艦至關重要;米格-29K的內油增加到5200千克,相當于6666升,擴大的機背內可多容納500升(390千克)燃油。

  米格-29K單座型的后座艙被用于容納一個630升/492千克油箱,雙座型內油減少了7%;米格-29K/KUB配備了KSU-9.41四通道數字電傳飛行控制系統,具有包線保護、自動油門和其他降低飛行員工作負荷的功能。

  飛控還具有一特定模式,能提高空中加油時飛機的穩定性和可控性;就這樣在印度資金的支持下,米格-29K/KUB項目在10年代初取得了穩步進展,最終促使俄羅斯國防部在2012年2月為俄海軍航空兵訂購。

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