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這是2018年5月9日在俄羅斯莫斯科拍攝的一架蘇-57戰(zhàn)機(jī)的資料照片。新華社/美聯(lián)
俄媒稱，24日在阿穆爾河畔共青城以北120公里處墜毀的俄第5代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57，原計(jì)劃年底前交付空天軍，事故原因可能是控制系統(tǒng)在試飛時(shí)失靈。
俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站12月24日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)了解情況的俄軍工系統(tǒng)和軍事部門消息人士介紹，目前正在研究飛機(jī)失事的2種主要說法：人為因素和機(jī)載系統(tǒng)失靈。
報(bào)道認(rèn)為，發(fā)生緊急情況的一個(gè)可能原因是遠(yuǎn)距電傳操縱系統(tǒng)失靈，系統(tǒng)或許因?yàn)橐粋€(gè)部件或軟件問題出了故障。
俄羅斯英雄、試飛員奧列格·穆托溫指出，現(xiàn)在都是借助遠(yuǎn)距電傳操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制。“飛行過程中，該系統(tǒng)通過電信號(hào)將飛行員或自動(dòng)控制系統(tǒng)的操縱動(dòng)作傳遞給控制機(jī)構(gòu)——空氣動(dòng)力舵面或推力方向偏轉(zhuǎn)裝置。西方一般稱之為電傳操縱（FBW）。這種系統(tǒng)自上世紀(jì)70年代開始推廣，如今不僅用于軍機(jī)，還用于民用客機(jī)，甚至一些型號(hào)的直升機(jī)。”
俄媒援引俄軍工系統(tǒng)知情人士的話表示：“蘇-57上安裝了多級(jí)駕駛錯(cuò)誤防護(hù)系統(tǒng)。它不會(huì)讓飛機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)飛行模式。機(jī)載計(jì)算機(jī)和推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)可使飛機(jī)擺脫最復(fù)雜的處境。飛行員只需按下按鈕，飛機(jī)就能恢復(fù)水平飛行。但目前，這種系統(tǒng)徹底失效的情況非常罕見。”
報(bào)道指出，另一個(gè)可能的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)裝置失靈，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)蘇-57發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和燃料供應(yīng)。
報(bào)道稱，這是俄第5代戰(zhàn)機(jī)事故首次導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。2014年6月，一架蘇-57原型機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在莫斯科郊外茹科夫斯基的測(cè)試中著火。飛機(jī)嚴(yán)重受損，但維修后恢復(fù)了試飛計(jì)劃。
11月底，俄副防長(zhǎng)阿列克謝·克里沃盧奇科宣布，首架量產(chǎn)型第5代戰(zhàn)機(jī)將于2019年年底前交付。該部消息人士透露，在阿穆爾河畔共青城失事的正是這架機(jī)號(hào)為藍(lán)色01、序列號(hào)為51001的飛機(jī)。2020年，另一架該型飛機(jī)也將進(jìn)入空天軍服役。原計(jì)劃未來幾年大幅加快飛機(jī)生產(chǎn)速度。根據(jù)現(xiàn)有合同，俄空天軍2027年前總共應(yīng)接收76架蘇-57，用它們裝備3個(gè)航空?qǐng)F(tuán)。
軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金相信，發(fā)生的事故未必會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)計(jì)劃。
他說：“飛機(jī)早就經(jīng)過打磨、完成試飛并將列裝部隊(duì)。沒有哪一種飛機(jī)能保證免于事故。回想一下，F(xiàn)-22也曾在測(cè)試階段墜毀，F(xiàn)-35又出現(xiàn)了哪些毛病？這是十分正常的現(xiàn)象。只需弄清原因、采取措施。”
報(bào)道稱，蘇-57的量產(chǎn)于今年5月正式啟動(dòng)。現(xiàn)有國(guó)家軍備計(jì)劃起初規(guī)定只生產(chǎn)16架這種戰(zhàn)機(jī)。普京下令大幅調(diào)整計(jì)劃，增加產(chǎn)量。增購使得俄羅斯最新式和最昂貴的戰(zhàn)機(jī)降價(jià)了20%。
