這種飛機被中國打下來5次，但它的飛行服居然改改就能登月用

　　U-2是中國人非常熟悉的飛機。在上世紀五六十年代，先后有5架U-2在大陸上空被防空導彈擊落，其中一架的殘骸還陳列在中國人民革命軍事博物館的地下一層。有意思的是，美國空軍對U-2的評價相當高，認為它是很好的高空偵察機。直到2020年的今天，美國還在世界各地部署了26架U-2。

50多年前設計的U-2飛行服至今還在使用

　　而U-2飛行員所穿著的飛行服同樣是上世紀50年代的產品，可見它的設計是非常成功的。不但如此，U-2飛行服的總體設計和關鍵技術還用在了美國航宇局新一代艙內航天服上。

　　這種飛行服的價值在哪里呢？2009年的一天，一名叫做布倫特·貝克的美國空軍飛行員正在駕駛U-2夜航，當時高度是21000米。忽然，舷窗的封條失效了，艙內氣壓急劇下降。還沒等貝克感到害怕，他的飛行服就自動進入了保護狀態，維持足夠的氣壓來保證飛行員生命安全。

鮑里斯的飛行服

　　這種場景和宇宙飛船起降時的應急預案有很大的相似之處。NASA官員表示，U-2飛行員和宇航員對衣服的需求有很多相同的地方，除了安全，還要舒適、靈活、便于行動。區別在于，U-2只需要在空中飛行10-12個小時，而飛船可能要飛行六個月之久。因此，當美國洛馬公司為航宇局研制新一代獵戶座載人飛船的時候，找到了同一家公司來配套研制起降宇航服，也就是所謂的“獵戶座乘員生存系統”(OCSS)。獵戶座飛船的飛行目的地包括月球、小行星和火星。如果用來執行登月任務——也就是正在熱炒的“阿爾忒彌斯”計劃，在飛船安全降落在月面之前，宇航員都要穿著OCSS，然后才會換上月面行走的航天服，走出艙門。

為獵戶座飛船配套研制的OCSS宇航服

　　這家企業的名字叫做戴維克拉克公司，在研制OCSS的時候到底借鑒了多少U-2飛行服的技術，他們并沒有透露。但當OCSS樣機研制出來之后，直接交給了美國空軍在U-2上試用。

　　宇航服的研制也推動了真正U-2飛行服的改進。戴維克拉克公司透露了其中的兩點，首先是乘員全身激光3D掃描，以此為基礎來，為每個飛行員/宇航員量身定制自己的專屬服裝。其次是增材制造技術，一些傳統上需要熟練技師手工制造的復雜部件，改用3D打印制造后，不但可以縮短工期，還能有效降低體積和重量。除此之外，U-2的新一代飛行服還采用了近年出現的一些新材料，比如內襯改為Gore-Tex材料，等等。