中吉烏鐵路進展快，美國坐不住了！

【環(huán)球時報記者 陳子帥 環(huán)球時報駐哈薩克斯坦、韓國特派記者 李強 莽九晨 柳直】中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定簽署不到兩周，該鐵路建設又迎來新進展。據(jù)俄羅斯《獨立報》報道，18日，吉爾吉斯斯坦議會開始審議中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路建設合作的法律草案。專家們表示，這條鐵路對促進沿線各國乃至整個地區(qū)互聯(lián)互通、加強經(jīng)貿(mào)往來意義重大，也因此吸引多方關注。有吉爾吉斯斯坦專家稱，美國也正緊盯這一鐵路的建設情況。

更短、更快和成本更低

中吉烏鐵路起自新疆喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內(nèi)，未來可向西亞、南亞延伸。對吉爾吉斯斯坦而言，中吉烏鐵路的修建將完善本國鐵路網(wǎng)。烏茲別克斯坦致力于“交匯”東西向的中吉烏鐵路與南北向的鐵爾梅茲—馬扎里沙里夫—喀布爾—白沙瓦鐵路，從而推動本國成為國際性交通運輸樞紐。

蘭州大學政治與國際關系學院教授汪金國19日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，此前，從中國經(jīng)中亞通往歐洲和阿拉伯世界的主要陸路通道是通過哈薩克斯坦和俄羅斯。中吉烏鐵路將使中國到歐洲的陸地運輸路線縮短近900公里，貨物運輸時間縮短約8天。

他認為，更短、更快和成本更低的陸路運輸線路，將大大增加內(nèi)陸國吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的貨運通行量，兩國每年可依靠貨物過境取得豐厚收益，同時將帶來大量就業(yè)機會；其次，中吉烏鐵路的建成將徹底打破中亞地區(qū)沒有出海口的限制，縮短中亞產(chǎn)品至世界其他主要市場的運輸周期；此外，在俄烏沖突對中亞地區(qū)的貿(mào)易和跨境運輸造成沖擊的背景下，中亞地區(qū)國家希望有能夠規(guī)避西方制裁限制的代替選項，中吉烏鐵路不經(jīng)過俄羅斯境內(nèi)，可以滿足這些國家針對西方制裁風險的對沖需求。

從長遠角度看，汪金國認為，中亞有機會成為整個歐亞大陸的重要交通樞紐。中吉烏鐵路將成為連接中國與中亞、南亞和歐洲的新出口，對中國進出口路線多元化、釋放新疆和西部地區(qū)經(jīng)濟外貿(mào)潛力有重要意義。

牽動美國神經(jīng)

“美國或將千方百計阻礙這一鐵路的建設。”吉爾吉斯斯坦《比什凱克晚報》18日以此為題報道稱，出于對中國在中亞地區(qū)影響力增強的擔憂，美國不太可能忽視中吉烏鐵路項目的啟動。去年5月，中國和中亞五國在西安首次舉行峰會，進一步加深合作關系。美國緊隨其后借用中亞五國總統(tǒng)出席聯(lián)合國大會的機會，首次召開“C5+1”總統(tǒng)級別對話峰會。

報道稱，對于中吉烏鐵路建設，美國采取的相關措施可能包括控制媒體散布所謂的“獨立”調(diào)查消息，以詆毀鐵路建設和項目參與者。由美國政府資助的吉爾吉斯斯坦非政府組織可能會提出有關生態(tài)危害、影響居民生活等問題。

汪金國告訴記者，近年來，美國出于牽制中俄的戰(zhàn)略考慮，加緊拉攏中亞國家。美國時下關注中吉烏鐵路的建設進展，主要有以下考量：首先，從與中國在中亞地區(qū)的地緣政治競爭角度而言，中吉烏鐵路建設落地，將強化中國在該地區(qū)的國際影響力，從而不利于美國爭奪在中亞地區(qū)關鍵事務上的話語權和影響力；其次，中亞地區(qū)擁有豐富的能源和礦產(chǎn)資源，對于全球能源供應和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義；此外，中吉烏鐵路建設還將強化中國與歐洲、阿拉伯和南亞地區(qū)的聯(lián)系，有利于中國鞏固在全球供應鏈中的地位。

中企緊密跟蹤項目進展

值得一提的是，中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定簽署一周后，14日，在韓國總統(tǒng)尹錫悅對烏茲別克斯坦進行國事訪問期間，韓國機車車輛制造商現(xiàn)代羅特姆和烏茲別克斯坦鐵路公司簽署《烏茲別克斯坦鐵路公司六列高速列車供貨合同》。據(jù)韓聯(lián)社報道，這項合作達2700億韓元（約合人民幣14.2億元）。韓方將向烏茲別克斯坦出口6列時速可達250公里的高速列車，每列7節(jié)車廂，共42節(jié)。

不少媒體也關注到“烏茲別克斯坦購買韓國高速列車技術”，并以“烏放棄中國高鐵技術，轉身與他國簽訂單”為題進行報道。事實上，韓國向烏茲別克斯坦提供的高速列車服務并非中吉烏鐵路段，專家介紹稱，中吉烏鐵路終點在烏茲別克斯坦的東部城市安集延，未到塔什干，而韓國列車服務涉及的路線是從塔什干往西通行。

除了韓國之外，烏茲別克斯坦與西班牙、俄羅斯、中國等國在這一領域都有合作。中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定簽署后，中國相關企業(yè)西部建設、八一鋼鐵、航天智裝、凱發(fā)電氣等紛紛表示將緊密跟蹤中吉烏鐵路項目進展，并積極參與項目招投標。