濟南奧體中路鐵路橋咋每逢大雨必淹？

　　
13日,奧體中路與黃臺南路交叉口西南角的雨水箅子已經(jīng)滿溢。

　　奧體中路鐵路橋地勢低洼,13日已無積水,但11日至12日有較深積水。

　　臺風“利奇馬”已走,它所帶來大暴雨對城市排水又是一次極大的考驗。齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪發(fā)現(xiàn),此次奧體中路鐵路橋出現(xiàn)了長時間較嚴重積水,這處鐵路橋在近5年中幾乎逢雨必淹,背后是什么原因?又該如何解決?

　　積水深一米多

　　提前配了一輛泵車

　　從10日開始,濟南市區(qū)一直降雨不斷。11日9時30分,奧體中路鐵路橋北向南方向出現(xiàn)積水,12時30分南向北方向也出現(xiàn)積水。

　　11日16時,齊魯晚報·齊魯壹點記者趕到奧體中路鐵路橋,路橋下方的主干道已經(jīng)被一米多深的積水覆蓋,兩側(cè)近半米高的綠化帶已完全浸泡在積水中。雨下得又急又大,水不斷往鐵路橋下方匯入。在進入鐵路橋下的主干道前,已設(shè)置有明顯的指示標識,提醒過往車輛及行人,鐵路橋下因積水實施交通管制。

　　現(xiàn)場有交警、城管等多個部門的工作人員值守,還有泵車在抽水。其實,早在10日上午,濟南市防指副指揮姜濤就到此處察看,要求提前做好防范和排水準備。歷城區(qū)城鄉(xiāng)水務(wù)局已派出一輛泵車專門負責該處鐵路橋積水外排。

　　到了12日傍晚,積水才基本排完,解除了交通管制。通過把積水強排入路東的張馬河,奧體中路鐵路橋終于恢復了通行。

　　設(shè)計標準高積水少

　　近五年卻逢大雨必淹

　　記者注意到,奧體中路鐵路橋在今年的多場強降雨中,都出現(xiàn)了積水。事實上,從2014年開始就陸續(xù)有市民反映,幾乎每年遇到較大的降雨,橋下都會出現(xiàn)積水。

　　而在此前,這處鐵路橋還曾因建設(shè)標準較高,而成為市民眼中基本不積水的鐵路橋。2012年時,歷山路鐵路橋、殷陳鐵路橋、濟鋼鐵路橋都比奧體中路鐵路橋積水嚴重得多。

　　記者梳理了今年幾次強降雨,歷山路鐵路橋、殷陳鐵路橋和濟鋼鐵路橋的積水問題得到了較大改善,沒有進行交通管制。而奧體中路鐵路橋卻在積水問題上落后了。

　　與其他幾座鐵路橋通過泵站或虹吸排水不同,奧體中路鐵路橋沒有配建泵站。13日上午,記者注意到,奧體中路自中林路口向北是一個大下坡,自南向北下穿兩座鐵路橋,又開始上坡。南側(cè)的高鐵橋更高,北側(cè)的膠濟鐵路橋更低,為了保證通行高度,奧體中路在兩座鐵路橋下形成了一段長約百米的低洼路段,最低處就在膠濟鐵路橋下。

　　奧體中路沿線有雨水箅子,鐵路橋南側(cè)路西黃臺南路口的雨水箅子已經(jīng)堵塞,路東的雨水箅子運轉(zhuǎn)正常,鐵路橋下快車道外側(cè)雨水箅子更密集。奧體中路鐵路橋的積水通過雨水箅子流向雨水管道,最終通往東側(cè)的張馬河。

　　13日記者看到,張馬河內(nèi)水流很急,不過水位遠未到河堤。據(jù)歷城區(qū)城鄉(xiāng)水務(wù)局相關(guān)工作人員介紹,張馬河下雨時上漲迅速,很快與鐵路橋的排水口齊平,致使鐵路橋的積水無法有效自流到河道中排走。

　　張馬河水位漲得快

　　水泵強排也費時

　　“這和鐵路橋周邊城市發(fā)展有很大的關(guān)系。”上述工作人員介紹,奧體中路沿線城市建設(shè)發(fā)展很快,此前張馬河即便下雨水位也不高,水流很少。而近些年,隨著沿線出現(xiàn)大批新建大型小區(qū),地面被大量硬化,雨中張馬河匯水面積大大增加,水位上漲很快。

　　從2014年起,周邊像綠城百合花園、東都國際、萬科新里程等大量新小區(qū)建成并入住,奧體中路鐵路橋周邊近5年出現(xiàn)了大量的地面硬化和排水需求。

　　奧體中路穿越歷下區(qū)和歷城區(qū),鐵路橋南側(cè)是歷下區(qū),北側(cè)屬于歷城區(qū)。地處兩個區(qū)的交界處,該區(qū)域的道路也還未最終成網(wǎng),這也意味著排水管網(wǎng)還未成網(wǎng)。沿線除了鐵路橋以南的中林路和鐵路橋以北的鐵廠北路已經(jīng)建成外,最靠近鐵路橋的東西主干道黃臺南路還未徹底形成,目前沿線還有軌道交通施工。

　　“這一次大暴雨小清河的水位12日一度比較高,城區(qū)河道的排洪速度也慢了下來。同時大辛河還滿溢,張馬河是大辛河的支流,下游行洪慢,張馬河的行洪也就慢了,雖然用了水泵強排,但還是比較長時間才排完積水。”歷城區(qū)城鄉(xiāng)水務(wù)局相關(guān)負責人說。