每天都遭重壓 下陷井蓋曾使多輛汽車發生爆胎

　　▲經十路快車道部分井箅子在車輛軋過時也會發出“哐當”聲。

　　◤經十路機動車道上,一路面發生破損。

　　對于一條主干道而言,15年就進入了一個需要大修的階段,而經十路更為特殊,它是濟南最重要的一條主動脈,通行壓力堪稱濟南第一。因其超前設計和高標準施工,經十路一直是濟南市道路建設人口中必贊的一條路。然而,每天承受“壓力”最大的一條路,也不可避免地出現了病害。8月18日,齊魯晚報·齊魯壹點記者進行了探訪。

　　經十路上機動車道中心的井蓋,大多屬于城市中常見的圓形井蓋,但這些井蓋大多位于機動車道上,多處下陷。18日中午,記者在經十路千佛山路路口靠西位置看到,不同于道路中心的圓形井蓋,最外側通行道上是長方形井箅子,這些井箅子周邊的路面明顯有多次修補的痕跡,每當有汽車路過時,還是會發出“哐當”聲。記者沿經十路開車一圈后發現,在道路左外側靠近花壇位置,都是這種長方形井箅子,周邊均出現了不同程度的破損。

　　記者注意到,經十路路面的破損,主要集中在輔道和公交車道。輔道路面有破損,公交車道的瀝青路面經大車碾軋后形成的車轍,使得車道凹凸不平。

　　而在經十路千佛山路往西位置,非機動車通行道上出現了明顯破損的情況,電動車經過此處都會出現明顯顫動,一名沒來得及剎車減速的電動車車主,被突如其來的顛簸嚇了一跳。

　　早在去年10月,經十路的井蓋下陷還曾使得多輛經過的汽車爆胎。10月22日下午,濟南市民曲先生駕駛私家車回家經過,左前胎爆胎,好在下陷的井蓋很快被修復。

　　18日,記者看到路面破損嚴重的經十路燕山立交上橋口一側的輔道上,相關施工人員已經開始施工,據了解,此處路段施工從17日晚上就開始了,18日凌晨鋪設瀝青,施工人員說很快就能完成此路段的修復。

　　為啥修>>發生沉陷車軋井蓋易生顛簸

　　濟南經十路建成于2004年,長90余公里,途經歷下區、市中區、槐蔭區等七區。由于建成至今已通行15年,個別路段發生了路面凹陷,特別是部分公交車道出現車轍等病害,同時受制于當時井蓋、井孔技術不成熟,井蓋也產生了沉降,車輛經過容易產生顛簸感和異響。

　　據記者此前采訪,經十路的井蓋每天承受巨大的車輛重量,由于車反復碾軋,加上以前的老式井蓋、復合井蓋安裝和加固方式、井體砌筑整體質量、井體周邊回填密實度等影響,會發生檢查井井體整體下沉導致井蓋沉陷,檢查井周邊路面裂縫、爛邊、碎裂、沉陷等問題。

　　怎么修>>升級換版避免井蓋再生異響

　　此次施工的重點范圍是經十路快車道和輔路,西起京臺高速濟南西立交,東至京滬高速邢村立交,涉及槐蔭區、市中區、歷下區、高新區、歷城區等,長度約30公里。

　　圍繞井蓋異響、沉降等問題,濟南市交通局組織專門研究團隊,參照現有技術標準,對檢查井蓋技術標準升級換版。井蓋壁厚顯著增加,井蓋更穩固,通行更安全。井蓋支承底面與井座支承頂面由原鑄造后用橡膠圈找平改為車床精加工,井蓋關閉后嚴絲合縫,避免了因橡膠圈磨損、老化等引起的井蓋異響問題。統一規范井蓋標識,更易識別和追溯,表面采用波浪花紋,既提升防滑性能,更簡單美觀。

　　影響通行嗎>>縮小圍護施工避開早晚高峰

　　經十路是濟南市東西主干道,車流量大,如何做好施工期間的交通方案,將施工對交通影響降到最低,確保市民出行不受影響,是此次工作的重中之重。

　　為此,在保證質量和安全的前提下,濟南市交通局最大限度縮短工期,30公里整治范圍力爭在短時期內完工,合理規劃施工作業范圍,盡量縮小圍護范圍,少占道路空間,降低影響強度。同時,做好空間和時間互換文章,最大限度讓路市民。

　　快車道施工將避開早晚交通高峰(7:00至9:00,16:00至19:00),采取平峰和夜間施工；輔道則根據車流情況采取彈性施工。