為推5G降4G網速? 未來一段時間,4G仍是運營商競爭的主戰場

　　近期,隨著5G牌照的發放和5G手機推出,有用戶表示自己的4G網速變慢,懷疑是運營商為了推廣5G套餐,而調低4G網絡的速度,“逼迫”用戶升級5G套餐。8月19日,山東省內三家電信運營商均表示,在5G網絡尚未實現覆蓋的情況下,未來幾年4G依舊是競爭的主要領域。在這種情況下,運營商不會自廢武功。濟南5G基站不足千

　　只有少數點位能覆蓋

　　近期,有自媒體發文稱,很多用戶發現自己的4G網速變慢。例如,用戶手機測速的結果顯示,實際速度還不到理論速度的一半,而且這種變化多出現在最近幾個月。該文章還稱,運營商計劃在8月份實現5G商用,要么是主動調低4G網速,讓用戶升級為5G套餐,要么是因為5G建設花費巨大,來不及維護4G網絡。

　　8月19日,山東省內三家運營商負責人均對齊魯晚報·齊魯壹點記者表示,運營商絕對不會主動降低4G網速,來“引誘”或“逼迫”大家調整為5G套餐。

　　首先,5G手機雖然已經上市,但5G網絡還遠遠沒有形成全覆蓋,在相當長的一個階段內,4G依然是人們最常使用的網絡。其次,未來幾年內,運營商之間的競爭將繼續在4G領域展開,此時沒必要也不可能自廢武功。第三,4G網絡和5G網絡不沖突,建設5G網絡不意味著要關停4G網絡。

　　“以濟南市為例,5G網絡要實現當前4G網絡的覆蓋程度,需要在市區新建6萬個基站,還得對現有的1.2萬個基站進行改造。”濟南鐵塔負責人表示。不過,目前濟南市區內已經開通的5G基站還不到1000個,正在建設的基站也只有兩三千個,只能實現大明湖、奧體、新東站、西客站以及地鐵內部等少數點位的覆蓋。

　　“如果此時就把工作重點轉向5G業務營銷,完全是不現實的。因為就算用戶購買了5G套餐和5G手機,絕大部分時間也只能使用4G網絡。”省內一家運營商負責人陳先生坦言。

　　另外,今年年底,攜號轉網政策即將落地,之后,移動、聯通、電信將為存量用戶展開爭奪,今后一段時間內的主要盈利點還是在4G。“這段時間,正應該是三家提高服務質量降低套餐費用的階段,不會出現主動降低網速的行為。”陳先生說。

　　流量使用增長快

　　現有網絡有點“累”

　　針對網絡上有關運營商顧5G而撤掉4G的說法,華為原研發人員梁亦偉介紹,目前我國已經確定了采取SA(獨立組網)模式發展5G網絡,也就是說,要獨立于原有的4G網絡,新建一張5G核心網。“除非出于頻段資源的考慮,否則5G建設不會影響原有的4G網絡使用。”

　　不過,梁亦偉也分析,在提速降費以及5G建設的大背景下,部分地區的運營商出現資金緊張的情況是非常普遍的。梁亦偉說,例如運營商的很多網絡優化服務都是對外采購的,4G基站如果出現老化故障沒有及時得到維護,就會影響人們的網速。

　　“更可能的原因,是用戶受到周邊環境的影響,致使手機網速出現了波動。”梁亦偉介紹,“以上海城區某個區域為例,今年上半年的流量使用情況就比去年多了四成左右。”但目前我國,特別是東部發達地區的4G基站建設已經接近飽和,繼續增加站點的潛力已經不大。

　　山東一家電信運營商技術人員劉先生介紹,在基站數量不變的情況下,用戶數量以及流量使用量的增加,就會分攤到每個用戶身上,就如同高速公路沒變寬,但是車多了,車速也就降下來了。

　　另外,梁亦偉認為,多種情況疊加,可能會影響部分用戶的4G體驗。雖然這不是運營商主動為之,但作為契約方,保證用戶的正常使用,仍然應該是運營商應該考慮的問題。