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作為通往西苑小區(qū)的主干路,西苑路因未納入交警部門管理,道路兩側(cè)都是隨意停車的情況。
眾所周知,小區(qū)大門與交通主干道之間往往會有一段連接通道。主干道停車會被扣分罰錢,小區(qū)停車又不對外開放。于是,小區(qū)門口的這最后幾十米的連接道路便成了“香餑餑”,眾多車主抱著“反正交警不貼條”的僥幸心理紛紛將車堵在小區(qū)門口。
小區(qū)門外道路變窄
消防車無法通行
“我們小區(qū)西門附近,每天都會有人停放私家車,晚上尤為嚴(yán)重,影響車輛進出。”匡山琪鑫苑小區(qū)居民王先生說,選擇在小區(qū)門口停車的一般都是租客或者其他相鄰小區(qū)的居民,因為車停此處既沒人管,也不收費,所以停車的人就越來越多。
記者了解到,興濟河?xùn)|路附近多是老舊小區(qū),僅匡山小區(qū)便有近百棟樓,可供停車的區(qū)域卻十分有限。于是,業(yè)主們選擇將車停在了路邊,這讓原本就只能單向行駛的馬路變得格外擁擠,再加上緊挨著小區(qū)出入口,很容易發(fā)生剮蹭。
中海國際社區(qū)B4地塊御峰官邸的東門口也是如此,下班高峰期一到,這里就變成了天然停車場。“從去年我搬過來就已經(jīng)這樣了,晚上停的車直接就把出入口堵住了,進出很不方便。”業(yè)主趙女士說,之前就投訴過這件事,沒想到現(xiàn)在越來越嚴(yán)重了。
封閉式小區(qū)如此,開放式小區(qū)更是麻煩。以解放東路的眼鏡廠宿舍為例,小區(qū)入門處有很多車停在路邊,包括小區(qū)的胡同里也停了一排車。原本能錯開兩輛車的巷子,如今一輛車小心翼翼才能通行,這么窄的路,消防車肯定無法通過。“沒畫車位也沒人管,有空就直接停下。”宿舍保安說。
車位不足、無處可停,尚可理解；但有的車主心存僥幸、不愿花錢而故意為之。“我們小區(qū)車位充足,一個月300元的租金,可有的業(yè)主心疼花錢,就是不辦理。”琪鑫苑小區(qū)物業(yè)工作人員介紹,為方便停車,小區(qū)有300余個地上車位、1200個地下車位,而如今還剩余850個車位。
同樣的,距離眼鏡廠宿舍50米處有一個小型公共停車場,能容納20余輛車,但與周邊街巷見縫插針的停車情況相比,這里卻門可羅雀,僅停放了4輛車。“都圖省錢、圖方便,卻忽略了公共秩序。”業(yè)主陳女士嘆道。
治理門前亂停車
相鄰倆小區(qū)殊途同歸
類似的問題曾困擾著香墅里小區(qū)。該小區(qū)位于漿水泉路南段東側(cè),小區(qū)依山而建,正門入口處與漿水泉路尚有200米左右的上坡路。該處餐飲、購物、休閑娛樂產(chǎn)業(yè)相對較旺,對于停車位資源稀缺的漿水泉路,這條上坡路一度成為一條“黃金道路”。
來此娛樂消費的市民停車得到便利,但一度給香墅里小區(qū)的業(yè)主帶來極大不便。“幸虧交警接管了,不然現(xiàn)在還那么亂。”業(yè)主張女士介紹,這條路亂停車的現(xiàn)象確實讓小區(qū)業(yè)主們頭疼不已,“明明是兩車道,但路南總是停滿了車,占用著消防通道；而且它是一個大陡坡,進出的車輛會車時十分麻煩,經(jīng)常發(fā)生剮蹭事故。”
為此,張女士等業(yè)主也曾多次向小區(qū)物業(yè)、交警部門反映,但“物業(yè)說管不了社會車輛,交警又認為此處不是市政道路”,事情就這樣拖到了2017年。
2017年5月,濟南市公布新增50條禁停路段,香墅里小區(qū)門前道路停車問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。“自從交警開始在這條小道上貼違停罰單,道路立刻變通暢了!”事實確如張女士所說,21日上午,記者看到:這條上坡路沒有停放任何車輛,秩序井然,道路南側(cè)也已規(guī)劃出消防通道,配有專門的消防柵欄。
相對于小區(qū)入門道路交由交警部門負責(zé)的辦法,與其一墻之隔的洪山景苑小區(qū)則是通過在入門道路口設(shè)置停車欄桿的做法,來杜絕亂停車的現(xiàn)象。與香墅里小區(qū)類似,洪山景苑小區(qū)的入門口距離漿水泉路也有500米遠,但該段道路西口已設(shè)置上停車欄桿,并立起“外來車輛,計時收費”的提示牌；遠遠望去,整條道路上秩序良好,沒有任何車輛違停在路邊。
“設(shè)欄桿之前,我們這條路也是這樣。”該小區(qū)業(yè)主李先生說,此前香墅里小區(qū)進門道路亂停車的現(xiàn)象與自己小區(qū)也類似,“不過我們這條道路是小區(qū)內(nèi)部道路,物業(yè)設(shè)了門禁之后,管理相對規(guī)范了很多。”
停車桿用了不到一月
就被人為破壞
比起上述倆小區(qū),西苑小區(qū)的業(yè)主們則沒那么幸運。西苑小區(qū)業(yè)主蘇先生反映:為改善老舊小區(qū)停車難的問題,小區(qū)去年年底安裝了停車設(shè)備,可運行不足一個月,就被無端廢棄。“停車管理剛有了點秩序,現(xiàn)在又回到之前的一團糟了。”不光錢打了水漂,蘇先生更對小區(qū)未來停車管理問題而發(fā)愁。
作為一個開放式小區(qū),停車難的問題在西苑小區(qū)由來已久。直到2017年12月,為了解決該問題,西苑社區(qū)居委會與天橋區(qū)停車辦聯(lián)合,對小區(qū)的停車位進行了規(guī)劃并安裝上了起落桿等停車設(shè)備,不再像以前那樣車輛隨意進入小區(qū),問題才得以緩解。
可令其意外的是,停車難的情況剛好轉(zhuǎn)20多天,小區(qū)入口處的停車欄桿卻被拆除了,停車監(jiān)控攝像頭等設(shè)備也因此閑置,“好了不到一個月,又成了老樣子。”業(yè)主蘇先生說。
21日,記者來到西苑小區(qū)。該小區(qū)共分5個區(qū),5個區(qū)的停車情況大致相同,盡管通往小區(qū)內(nèi)的西苑中路、西苑南路等多條主干道上已畫了密密麻麻的停車位,但遠遠不夠,道路兩邊的車輛停得滿滿當(dāng)當(dāng),連人行道、消防通道邊上也停著不少車輛。
“去年天橋區(qū)停車辦在西苑小區(qū)內(nèi)安裝的四處道閘被破壞,已報案,正在等待公安部門處理結(jié)果,目前為維護現(xiàn)場,并未進行變動。”天橋區(qū)藥山街道辦事處工作人員介紹,小區(qū)內(nèi)有700多輛車,但實際上,小區(qū)里只能畫出不到400個車位。車位需求量大,而現(xiàn)有車位不能滿足全部居民的需求,以及其他多方面原因等,導(dǎo)致部分居民對于停車辦的管理工作不滿。
