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3047798688@qq.com2017年，上海楊浦大橋以西2.8公里岸線貫通開放，在完成全市濱江貫通任務的基礎上，不滿足于現(xiàn)狀的楊浦濱江團隊又向楊浦大橋以東延伸了2.7公里。全新濱江段計劃今年9月底在“上海城市空間藝術季”期間開放。屆時，沉睡百年的楊樹浦發(fā)電廠、楊樹浦煤氣廠、電站輔機廠、制皂廠、新一棉等工業(yè)遺存將走出歷史塵埃，重回市民生活。
新舊“爬墻虎”共生共存
楊浦濱江是中國近代工業(yè)的發(fā)祥地，創(chuàng)造了工業(yè)史上眾多“之最”，也留下大量珍貴的歷史遺存。開發(fā)前，楊浦濱江公司規(guī)劃團隊走遍每幢廠房，梳理有價值的建筑物、構筑物和綠化，其中規(guī)劃保護保留的歷史建筑24處、66幢。如今走在濱江岸線，每座百年老廠房、每扇墻面，甚至墻面上恣意生長的爬墻虎，都是設計師“搶救”下來的。
在安浦路濱江段，記者看到規(guī)劃團隊經(jīng)常提起的電站輔機廠“兩個墻面”。上海電站輔機廠東廠前身是上海鍋爐廠，如今在濱江僅存一座單層倉庫。倉庫南立面與西立面墻長滿爬墻虎，充滿歷史感的磚墻在植物掩映下生機盎然。“最初方案，我們計劃保留倉庫墻壁的外表面，只需在內(nèi)側加建一面墻對其進行加固。但當我們進入廠房，把屋頂掀開，陽光灑進來后，所有人想法都變了。”楊浦濱江公司總工程師張洪新記得第一次走進老倉庫的情景，斑駁的內(nèi)墻上保留著或橫或豎的構筑物，老廠房幾經(jīng)修復的痕跡依然可見。
“當時倉庫因荒廢已長出很高的雜草，置身其中，似乎還能感受到數(shù)十年前車間里熱火朝天的生產(chǎn)場面。”這些印記提醒人們：過去的工業(yè)繁榮其實從未走遠。規(guī)劃設計團隊當即達成共識，不論多難都要把內(nèi)外兩個墻面同時保存下來。“建加固墻的方式無法保護內(nèi)墻面，只能采用包鋼加固，這樣會破壞外墻原有的爬墻虎。”方案改了又改，經(jīng)過了6個月反復討論驗證。“最終我們決定采用包鋼加固，將原有爬墻虎修剪成一段一段，重新培育。”就這樣，新建鋼結構與墻體原有鋼結構融為一體，原生的爬墻虎與新培育的爬墻虎共生共存，這也是倉庫取名“共生構架”的由來。
濱江段有很多路面鋪設了鋼格柵，在上面行走可以直觀地看到格柵下面黃浦江水潮漲潮落。“格柵孔做得大了，行人鞋子容易卡進去；做小了，又達不到親水效果。”一位設計師說，為了找到最適合的方案，濱江公司團隊真的穿上高跟鞋去測試格柵板的行走體驗。
設計師與工人一起“砌墻”
楊浦濱江有不少看起來像籠子里面裝滿石頭的“石籠墻”，這些新型墻體作品的設計者，就是施工現(xiàn)場最普通的工人們。
“老廠房改造涉及不少構筑物和地坪的拆除清障。”設計師郭怡妦說，為了實現(xiàn)環(huán)保再生，設計師們借鑒德國廢棄混凝土再利用的思路，結合中國傳統(tǒng)的石籠工法，將原來采用石材鋪裝的方案全部改成“石籠墻”“石籠凳”，原材料就來源于老廠房被敲開的地坪。“地坪的混凝土塊都是工人們用鎬頭機敲出來的。”
黃少峰是施工隊主管，過去一個星期，他與工人們根據(jù)設計師給出的方向，研究出四種石籠墻的堆砌方案。“這種是里面加入磚塊的，這種是沒有磚塊的，這種是按照形狀從大到小堆砌，這種是側面大、中間小的拼法。”
從輔機廠到堆煤場，工人們在濱江段設計出不同的“石籠墻”。“讓工人參與設計，給予足夠的尊重和空間讓他們發(fā)揮創(chuàng)意，激發(fā)工人們的成就感和對濱江的感情。”而對設計師來說，每天與不同的施工隊一起工作，實現(xiàn)了許多創(chuàng)新工藝。“在新一棉，我們創(chuàng)新運用水洗石作為地面鋪裝，這種在上海較傳統(tǒng)的墻面處理方式，很少被用在地面上。用高壓水槍對水平面進行沖洗的難度比垂直面大得多。后來我們逆向思考，通過預制水洗條石解決了這一難題。”講述這一切時，郭怡妦蹲在地上，用手撫摸著地坪和墻面，仿佛在介紹一件工藝品。
每段濱江有不一樣的色彩
2017年10月，楊浦大橋以西2.8公里濱江貫通開放，楊浦區(qū)已完成上海交給各區(qū)的濱江貫通任務。僅僅兩個月后，在當年12月，大橋以東的2.7公里完成結構貫通。此后又經(jīng)過兩年的精細開發(fā)和建設，今年9月2.7公里開放，意味著楊浦南段濱江5.5公里岸線將全面打開。
楊浦濱江投資開發(fā)有限公司黨委書記左衛(wèi)東說，在15.5公里楊浦濱江岸線中，南段濱江5.5公里是重中之重，集中了船舶、化工、機電、紡織、輕工、市政等門類的大中型企業(yè)約100余家。“過去這里廠房林立、碼頭岸線復雜、綜合環(huán)境較差，南段濱江的開發(fā)將對周邊環(huán)境帶來很大提升。”
楊浦濱江的目標是打造世界級濱水公共空間，對于“世界級”的定義，左衛(wèi)東有自己的理解：“不是高大上的就是世界級的，而是要做出獨一無二的濱水岸線。楊浦濱江有獨特的歷史底蘊，講好百年工業(yè)遺存的故事，讓來到這里的人都能與這個空間進行對話、產(chǎn)生情感共鳴。”
新貫通段的煤氣場碼頭有個名為“邊園”的臨江長廊，過去這里只是兩面墻。在一級防汛墻與碼頭擋煤墻之間有一片小綠地，江濤泥沙淤積在這里形成一處灘涂，香樟樹上爬繞著地錦，一株小葉女貞也在這兒有了落腳之地。設計師柳亦春第一次踏勘現(xiàn)場，便被這生機勃勃的景象打動，形成“邊園”的最初靈感——將兩面墻作為主體結構，利用高度差做一個臨江長廊，未來打造成時尚秀場。江畔落日時，在高聳的楊浦電廠煙囪背景襯托下，深灰色輕盈的廊架被高置于擋煤墻上，慢慢隨著光線移動，與灘涂樹林渾然一體。“廊架建成后，前面是廣闊的親水平臺，身旁是搖曳的花草，粼粼江水如星河燦爛。”想象著這一場景，設計師異常興奮。
據(jù)介紹，下一步楊浦濱江建設將繼續(xù)往中北段延伸。上海唯一的內(nèi)陸島復興島、共青森林公園、上海理工大學、海洋大學和水產(chǎn)市場，這些都是散落在中北段岸線上的“明珠”。“南段濱江主打‘工業(yè)銹帶’，中北段要有新的理念，結合森林和海洋主題，或將建造一個深淵博物館，讓每一段濱江都有不一樣的色彩。”（黃尖尖）
