成渝鐵路重慶站至江津段改造工程計劃今年開工建設

成渝鐵路穿過繁華的城市。劉波 攝

在成渝鐵路上運行的綠皮車和紅皮車。 圖片來源江津發布

成渝鐵路。 劉波 攝

　　今后，市民可以坐著火車觀賞江景、體驗都市旅游了。近日，重慶市公共資源交易網發布成渝鐵路重慶站至江津段改造工程勘察設計招標公告。

　　公告顯示，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程計劃今年開工建設。未來，它將成為重慶主城區“一環三縱三橫”鐵路公交網中“二縱線”的重要組成部分，并將打造成為具備江景觀光功能、串聯沿江特色景點的都市旅游線路。這標志著新中國成立后自主建成的第一條鐵路即將脫胎換骨，迎來嶄新面貌。

　　設13個站點

　　設計行車速度80公里/小時

　　公告顯示，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程已納入國家《成渝城市群發展規劃》（發改規劃〔2016〕910號）和《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》（渝府發〔2017〕5號），成渝鐵路重慶站至江津段改造工程可行性研究評審報告及審查意見（代擬稿）已由中國鐵路經濟規劃研究院有限公司以經規技函【2019】287號文報送國鐵集團發改部，計劃今年開工建設。

　　本次改造工程起于江津區德感街道既有江津站，止于既有重慶站。增建二線沿既有鐵路向主城區行進，經九龍坡區、大渡口區，到達渝中區重慶站。

　　改造后長度60.869公里，開站13個（含重慶、江津）。

　　鐵路等級為I級，正線數目為雙線，線間距4米，設計行車速度80公里/小時（特殊困難地段60公里/小時），采用電力牽引。

　　之前公布的成渝鐵路改造示意圖顯示，13個站點擬為重慶站、鵝公巖、灘子口、馬桑溪、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、糖房（圣泉）、江津。

　　成渝鐵路重慶站至江津段改造工程是重慶市“三鐵”融合發展的重要示范線；是重慶主城區“一環三縱三橫”鐵路公交網中“二縱線”的重要組成部分；是補強重慶主城區南北向主客流走廊軌道交通能力供給的重要交通方式，是城市公共交通體系的重要組成部分；是具備江景觀光功能、串聯沿江特色景點的都市旅游線路。

　　改造為市域鐵路

　　67歲“老鐵路”將迎嶄新面貌

　　成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路、中國西南地區第一條鐵路干線。

　　1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。成渝鐵路從成都出發，途經簡陽、資陽、內江、永川等地后到達重慶，全長共505公里。當時，這條線上跑的都是綠皮車，單程運行時間最長需要30個小時。

　　1995年，全長340.2公里的成渝高速全線開通，它比老成渝路縮短98公里，比成渝鐵路少165公里，成渝鐵路的地位第一次受到沖擊。

　　1997年，部分綠皮車換成了紅皮車，運行時間大幅縮短，重慶到成都只需10小時。2005年，成遂渝鐵路通車，重慶到成都只要4個半小時。2009年9月28日，隨著時速200公里“和諧號”動車組的開行，重慶到成都縮短至2個小時。

　　隨著成遂渝線動車、成渝高鐵等先后投用，成渝鐵路逐漸淡出人們視線。

　　如今，這條已經67歲的“老鐵路”被重新提及。成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將通過部分路段下地加蓋、截彎取直等方式將成渝鐵路重慶站至江津段改造為市域鐵路。

　　未來，它將成為重慶主城區公交化鐵路的重要組成部分。工程將北接樞紐東環線黃茅坪支線，并新建線延伸至重慶北站，最終形成主城區“二縱線”公交化鐵路。工程還將和渝湘高鐵連接，打通川渝地區的出海通道。

　　據了解，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程勘察設計的招標人為重慶鐵路投資集團有限公司。該公司于2019年7月26日正式成立，注冊資本為279.12億元，主要經營國家和地方合資鐵路、城際鐵路項目的投融資、建設、運營管理等業務。成渝鐵路重慶站至江津段改造工程或將成為重慶鐵路投資集團的“首秀”。（記者 黎靜 劉波）