立體式交通運輸網絡助推廣西騰飛

　　原標題：立體式交通運輸網絡助推八桂騰飛

　　9月12日，記者從廣西壯族自治區政府新聞辦舉行的“壯麗70年·奮斗新時代”——廣西交通運輸發展成就新聞發布會上獲悉，70年間，廣西“公、機、鐵、水”立體式交通建設不斷推進，“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內河條條通”目標越來越近，不斷完善的立體式交通運輸網絡為我區經濟社會騰飛發展注入強大動力。

　　公路路網結構逐步完善。2003至2008年，廣西成為全國第一個高速公路里程突破1000公里和2000公里的少數民族自治區；2008年，全區基本實現鄉鄉通油路；到2018年底，全區公路里程12.54萬公里，縣縣通高速率91%，農村公路突破10萬公里，基本形成了出省出海出邊高速公路為主骨架、市縣二級公路為干線，水陸聯運、城鄉連接、四通八達的交通運輸網絡。

　　鐵路大能力運輸通道基本形成。2009年建成的洛湛鐵路（廣西段），終結桂東無鐵路的歷史。2013年，桂林到北京首趟高鐵列車正式發車，廣西成為全國首個開通高鐵的少數民族自治區，標志著我區正式進入高鐵時代。截至2018年，全區鐵路營業里程5202公里。

　　民航基礎設施建設快速發展。1952年，廣西第一條航線昆明-南寧-廣州航線開通。1956年，全區第一條國際航線廣州-南寧-河內航線開通。1958年，第一條區內航線南寧-梧州航線開通，實現了首個市市通航。截至目前，廣西通航航線320條，可通航國內外110個城市，東盟航線27條。

　　沿海港口、內河航道集疏運能力不斷增強。截至2018年，全區內河港口生產性泊位532個，綜合通過能力1.1億噸以上。截至2018年底，北部灣港港口貨物吞吐能力2.49億噸，萬噸級以上泊位88個，集裝箱吞吐能力423萬標箱，廣西沿海貨物吞吐量同比增長9.7%，增長率全國排名第一。（記者/康安 原文編輯:羅小靈）