西部陸海新通道沿線省份推動“抱團”發展

　　新華社南寧9月23日電（記者向志強）第16屆中國—東盟商務與投資峰會舉辦期間，西部陸海新通道沿線相關省區市22日簽署貿易投資合作行動計劃并進行項目簽約，將在公共服務、資源整合、信息共享、投資貿易交流等方面開展深入合作，攜手加快西部陸海新通道建設。

　　西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。今年8月，國家發展改革委公布了《西部陸海新通道總體規劃》，規劃的出臺是深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措。

　　中國集裝箱行業協會副會長李牧原表示，與傳統的做大做強最大中心城市、打造單一增長的發展策略不同，西部陸海新通道規劃依托城市群聯動的“點軸式”發展模式，如成渝城市群聯動北部灣城市群，實現抱團發展、協同創新。因而，強化沿線相關省份的合作就顯得格外重要。

　　事實上，在上述規劃尚未發布之前，參與這一新通道前期建設的省份就逐步增多。2017年，廣西、重慶、貴州、甘肅開展了可行性調研，并開行重慶經廣西至新加坡的海鐵聯運班列。2019年1月，渝桂黔隴四省區市與青海、云南、新疆、寧夏等省區簽署合作備忘錄，參與省份擴大至8個。5月和7月，陜西和四川加入，參與省份擴至10個。隨著上述規劃將內蒙古、西藏、海南等省區納入，西部陸海新通道參與省份擴至13個。

　　幾年來，有關省份通力合作，從夯實合作機制、班列常態化開行、搭建信息化平臺、開展提效降費優服行動等方面推進新通道建設，取得積極成效。目前，廣西北部灣港已實現與世界100多個國家和地區200多個港口通航，開通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、隴桂等5條海鐵聯運線路，預計全年將開行海鐵聯運班列2000列以上，極大提升服務新通道能力。一些西部省份還在北部灣布局臨港工業園區、生產基地、碼頭等，新通道建設合作日趨深化。