中國重汽實控人變更為山東省國資委

　　9月29日晚間，中國重汽(000951)發布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。在譚旭光兼任中國重汽集團黨委書記、董事長13個月后，山東重工集團重組中國重汽集團大局終于落定。根據公告顯示，按照重組方案，山東重工集團通過無償劃轉方式取得濟南市國資委持有的中國重汽集團45%的股權，并通過股權授權委托方式行使山東省國有資產投資控股有限公司持有中國重汽集團20%股權除資產收益權外的其他股東權利。至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團45%股權，并實際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。

　　本次收購完成后，公司控股股東不變，山東重工通過重汽集團間接持有64.55%股份權益，公司實際控制人由濟南市國資委變更為山東省國資委。此前，在中國重汽集團股權結構中，濟南市國資委持股80%，山東省國有資產投資控股有限公司為20%。

　　山東重工集團成立于2009年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東山推工程機械股份有限公司、山東省汽車工業集團有限公司、山重建機有限公司、山東山推機械有限公司、山重融資租賃有限公司、山東重工集團財務有限公司等7家子公司組成，業務涵蓋動力系統、智能物流、汽車、工程機械、豪華游艇、金融服務等六大板塊。其2020-2030戰略目標是到2020年傳統業務要超越世界一流水平，到2030年新能源業務要引領全球行業發展；收入達到千億美元，打造受人尊敬的國際化強企，成為競爭力持續提升的世界500強公司。

　　而中國重汽集團前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，曾是中國重型汽車工業的搖籃，曾在1960年生產制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，目前已成為中國最大的重型汽車生產基地。

　　山東重工集團與中國重汽集團的重組，開創了山東先整合后重組的獨特模式。一般來說，企業之間的并購總是先進行資產的重組，進而才是產業的融合，但此次卻并非遵循傳統的整合路徑。

　　而此次重組，也是早有跡象可尋。早在13個月前，也就是去年的9月1日，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光兼任中國重汽集團黨委書記、董事長時，就有觀點認為，山東重工將與中國重汽戰略重組。

　　一年多來，譚旭光在中國重汽集團推行了一系列大刀闊斧的改革創新發展舉措，推動山東重工集團和中國重汽集團在業務協同、文化融合等各方面取得了顯著成果。譚旭光甚至在來到中國重汽的第一天，就在全體領導干部大會上，斬釘截鐵地宣布砍掉中國重汽房地產業務。而就在本月的17日，中國重汽集團房地產開發有限公司（簡稱“重汽地產”）100%股權在濟南產權交易中心掛牌轉讓，中國重汽集團房地產板塊剝離工作拉開序幕。譚旭光曾經表示，中國重汽正精干主業、剝離副業，以房地產、物業、醫院、幼兒園為代表的非主營業務正在有序退出。

　　而在今年的3月26日，譚旭光就在濰柴動力（2338.HK）于香港舉辦的H股上市15周年創新發展交流會上表示，中國重汽和陜西重汽不會合并，中國重汽和山東重工將實現重組。2021年商用車將全部對外開放，2023年乘用車將全面對外開放，單一的力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組一定要做。

　　此前，譚旭光在接受媒體采訪時也曾經談到，山東重工和中國重汽重組不是心血來潮，是經過了慎重考慮，目的是加快推動山東裝備制造業創新發展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業創新中心和高端裝備制造基地，這是山東省委省政府實現高質量新舊動能轉換的一項重大決策。