“海洋六號”船完成深海大洋科考任務返回廣州

　　新華社廣州10月23日電（記者 荊淮僑）歷時122天，航程近35000千米，自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋六號”船23日完成中國地質(zhì)調(diào)查局深海地質(zhì)第8航次和中國大洋第55航次科考任務返回廣州。

　　“海洋六號”船自今年5月30日從廣州啟航，在西太平洋與我國富鈷結殼合同區(qū)實施了深海淺鉆取樣、深海攝像、富鈷結殼原位聲學測厚等多種手段調(diào)查工作。獲取豐富的深海地質(zhì)樣品及海洋地球物理數(shù)據(jù)，在我國富鈷結殼合同區(qū)資源勘探、深海地質(zhì)調(diào)查、深海探測新技術新方法應用等方面取得了重要進展。

　　廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師何高文介紹，本次“海洋六號”船實施了西北太平洋重點調(diào)查區(qū)綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查，實現(xiàn)了多波束水深地形全覆蓋，獲取了富稀土沉積物地球物理信息和地質(zhì)樣品，為深海地球系統(tǒng)科學研究及新資源評價奠定了基礎。

　　同時，本次科考繼續(xù)開展我國富鈷結殼合同區(qū)資源調(diào)查年度工作，履行中國大洋協(xié)會與國際海底管理局簽訂的《富鈷結殼勘探合同》義務。

　　何高文表示，鈷元素被廣泛應用于新能源汽車的鋰電池中，未來對鈷的消費還將持續(xù)爆發(fā)。本次科考任務中，科學家優(yōu)化了富鈷結殼原位聲學測厚系統(tǒng)的探測性能，為富鈷結殼精細探測提供了強有力的調(diào)查手段。并提升了富鈷結殼深海淺鉆的穩(wěn)定性和作業(yè)效率。

　　據(jù)了解，“海洋六號”船是我國自主設計、建造的第一艘現(xiàn)代化綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船，近年來我國新入列的多艘海洋科考調(diào)查船參考了“海洋六號”的基本設計。“海洋六號”自2009年入列以來，連續(xù)10年赴南海、太平洋、南極海域開展了55個航次的深海地質(zhì)、大洋與極地科學考察任務，累計出海時間達2137天，安全航行29萬海里（約合53.5萬千米）,航程相當于繞地球13圈半，積累了全海域科學考察及航行保障經(jīng)驗，顯著提升了我國海洋地質(zhì)科學考察水平。