濟南“黑三輪”為何屢禁不止

　　28日,齊魯晚報·齊魯壹點報道了“黑三輪”扎堆景點和小區的情況。這些“黑三輪”不僅經常亂停逆行,而且無相關牌照,給市民帶來了不少困擾。據了解,此前濟南也曾針對這些非法營運的“黑三輪”進行了一系列整頓治理,也不乏重拳出擊,但看起來效果并不理想。為何這種城市頑疾會屢禁不止?記者再次進行了探訪。

　　難監管:

　　看見警車一哄而散

　　和執法者“打游擊”

　　“這些三輪車就停在景區門口,有時候交警看見了也沒采取措施。”市民對此表示不解。在探訪時,齊魯晚報·齊魯壹點記者發現了一個“有意思”的現象,每當交警的巡邏車駛過來時,就會有一個“放哨”者喊一句,“快上車!”隨即“黑三輪”便一哄而散。待到交警走遠后,“黑三輪”就會再繞回原地繼續拉客。

　　27日中午12點左右,民警巡邏車剛剛在趵突泉東門口巡邏了一圈,原來停放在此的七八輛三輪車一哄而散。大約十分鐘,一輛三輪車司機左右觀望了一會兒后,又回到了門口。接下來的半小時,其他三輪車也都陸續轉了回來。記者選擇了一輛三輪車,與車主攀談,就在距離不到十米的馬路中間正有一位交警在疏導交通,不過當時并未理會這些“黑三輪”。

　　“交警也管,但是一般逮不著,畢竟我們都不掛牌。”記者在乘坐三輪車時,一名司機“得意”地表示,一般轎車都必須掛牌,可能路口有監控啥的就拍了,扣分、罰錢,但是沒有牌照就不用擔心這個問題了。在與記者交談的同時,司機從趵突泉南路與濼源大街交叉口處闖紅燈而過。

　　據了解,如果電動三輪車想要掛牌,需要提交的憑證和三輪摩托車相同。需要提供車主身份證、購車發票、交強險保單、車輛合格證、購置稅發票等。但是目前馬路上運營的“三輪車”多數是三無產品,質量參差不齊,或是改裝車輛,根本無法掛牌。

　　也正因為“無法”掛牌,“沒人查”,讓很多三輪車主甚至將此看作與出租車搶生意的賣點。“一般交警不會這個點來查,你放心,查住了算我的。”“上車吧,前面是單行道,出租車還得繞一大圈,我們直接逆行幾百米就到了。”在連續探訪的幾天中,記者未曾遇到一例被查處的情況。

　　利潤高:

　　一天賺幾百

　　還有各自的地盤

　　較高的利潤也是促使“黑三輪”屢禁不止的原因之一。“平均一天掙個兩三百元沒問題”“趕上節假日一天就能掙七八百元”,在對三輪車主的探訪中記者發現,“黑三輪”只要一開張起步價便是清一色的10元,而后會根據車主的自我判斷決定價格。從趵突泉東門至芙蓉街南頭騎行約一公里要價10元,到大明湖騎行約1.2公里要價就上漲到15元。有三輪車主坦言,會根據不同年齡層“見人下菜碟”。

　　“昨天有周杰倫演唱會,來的人多,一天賺了二百多塊錢。”在趵突泉門口,一名三輪車司機告訴記者。十元起步、隨意要價共同促成了“黑三輪”行業的高利潤。“我一般從早上6點一直跑到天黑也就掙個兩三百塊錢,他們這種‘黑三輪’中午、晚上跑一跑輕輕松松二百元入賬了。”一位出租車司機說,自己有時候靠搶單,或者在火車站排一上午隊,最多一天也有掙到六七百元的時候。然而,據多名“黑三輪”車主表示,曾在勞動節、國慶節一天就掙到高達上千元,比跑出租掙的錢多。

　　除了比出租車司機掙得更多之外,對于這些黑三輪司機來說,不用像出租車一樣定期交稅,只需要一輛車就可以“一勞永逸”。記者注意到,在這些車的內部,都張貼著幾張收款二維碼,而這些二維碼的收款人都是個人,乘客的錢直接進入這些三輪車車主的賬戶。

　　此外,這些“黑三輪”在拉客時還有一個特別之處,就是在送達乘客后,會拉空車原路返回,這豈不是得不償失?據業內人士說,“黑三輪”并不是想干就可以干,在幕后會有管理者“操控”。“我們都是有‘常口’的,所以送完客人還要回到原地,如果想在一個地方干就要給管理者送禮才行,不然就會受到其他車主的排擠。”

　　成本低:

　　便宜的車只需一兩千

　　很快就能“回本”

　　記者看到,路上非法營運的“黑三輪”有好幾種車型,除了少數是全封閉的,大部分都是普通三輪車再加上外面一層篷布,屬于后期改造的車輛,成本也相對較低。

　　“我這個車是7000元買的,這里頭我這個是最好的,”探訪過程中,在誠基中心小區門口,一名三輪車車主說,附近這些車中,便宜的也就三四千塊錢。“這里頭就我的車是唯一一個掛牌的。”但車主表示,即使掛了牌,一旦被查住也會扣錢。

　　“一旦被交警查住,就直接沒收車。”但是,因為車輛便宜,很多車主在被交警查住后便不再追要,反而再去買一輛新的三輪車繼續這個“生意”。對于已經干了三年多三輪車生意的上述司機來說,這個新換的車,已經是被查住后再一次購得的第四輛了。“我只在白天拉客,一天可以掙一二百塊錢。”這樣算下來,對于這輛“最好的”三輪車,也只需要兩個月便可以掙回成本。

　　記者從一家電動車售賣店詢問后得知,一輛全新的沒有篷布的三輪車價格一般在兩三千元左右,二手車只需要1000多塊錢便可以入手,均無法上牌。而且三輪車外面透明的篷布也只需200多元就可以購得,整個車加起來最便宜一兩千便可以到手。“這樣的車沒有路權,交警會查,逮住了會扣車。”上述三輪車售賣者表示。

　　記者在探訪中了解到,以這些三輪車司機一天的收入來說,一旦車輛被扣,也只是十幾天的生意“付諸東流”,換一臺車,“生意”就可以再次開張。

　　濟南多次出重拳打擊“黑三輪”

　　從之前的相關報道中記者了解到,濟南曾在2009年全運會前夕到2012年十藝節期間,對“黑三輪”進行了嚴厲打擊,使火車站、汽車站等窗口部位的“黑三輪”基本絕跡。

　　在2015年4月,濟南兩會期間,天橋區人大代表王濤、畢思忠等13人聯名提交的《關于打擊非法營運、維護交通秩序的建議》引起廣泛關注。隨后,相關執法部門進行了專項整治行動。當時,參加濟南兩會的很多人大代表認為,黑摩的之所以難治,與多部門分散執法打擊力度不大有很大關系。

　　今年6月,天橋區開展了“整治黑三輪百日行動”,由區委政法委牽頭,從天橋交警大隊、區城管執法局和緯北路、官扎營、無影山、南村、北園5個街道抽調精干力量組成工作專班,對重點區域綜合治理。主要鎖定長途汽車總站北區西出站口、工商河沿線及東側濟濼路沿線的建設銀行、夏日酒店,省立三院南側小胡同,大明湖站西出站口、大明湖北門等“黑三輪”聚集的重點區域。同時也不忘強化對市民的宣傳引導,印制《天橋區“打非治違”有獎舉報通告》2000份,向周邊區域營運車輛駕駛員及過往市民發放,擴大整治行動在市民中的知曉度。