成都地鐵“新7線”陸續(xù)開始“跑磨合”

已經(jīng)開始空載試運行的18號線首開段。成都軌道建設管理公司供圖

　　新7線

　　地鐵“新7線”指2020年年底前成都將開通的6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期工程7條線路。

　　新進展

　　截至目前，7條線路軌行區(qū)、9個場段、81座車站已全部移交運營單位，剩余35座車站將分批次在9月底前全部移交。線路共12個主所，其中7個已完成雙回送電，4個完成單回送電。冷卻塔基礎、區(qū)間人防門全部完成。

　　昨天，成都軌道建設管理公司發(fā)布消息稱，隨著6號線一二期、6號線三期各項建設任務陸續(xù)完成，即將轉(zhuǎn)入空載試運行階段，成都地鐵今年計劃開通的7條新線陸續(xù)開始“跑磨合”，這也意味著成都軌道交通前三期建設規(guī)劃項目即將“交卷”。

　　今年年底前，成都將開通6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期工程7條線路。屆時，成都地鐵開通運營里程將達到518.5公里。

　　即將空載試運行的6號線，是中國西部最長的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開建以來施工難度最大的線路之一，創(chuàng)造了單天最高掘進16環(huán)、單月最高掘進353環(huán)最快速度，同時創(chuàng)造了全國首次在富水砂卵石地層盾構近距離、“零沉降”下穿運營地鐵線，以及全國首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術臨江始發(fā)與接收盾構的新紀錄。

　　為不斷提升地鐵運營服務品質(zhì)，全線從設計施工階段加大車站衛(wèi)生間面積，增強通風換氣，提升衛(wèi)生間配套服務標準，換乘站點采用站廳、站臺雙衛(wèi)生間布局；優(yōu)化車站公共區(qū)內(nèi)導向、攝像頭等末端設備布局，全面提升車站公共區(qū)空間感；通過中效過濾、凈化殺菌、風道裝修等措施改善車站空氣品質(zhì)，全面提升乘客的出行體驗。

　　【延伸閱讀】

　　“新8線”甩開膀子加油干

　　成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃于2019年6月17日獲國家發(fā)改委批復，共8條線路176.65公里，首批5條線路，包含10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期及19號線二期，共119公里，已于2019年底開工建設。

　　截至8月30日，首批開工項目64座車站及4座場段均已打圍。其中，39個車站已開始圍護樁施工，18個站點開始土方開挖施工，9個車站進入主體結構施工階段；4座場段進行場地平整及三臨建設，2個進行圍護樁施工，4個進行土方施工，1個進行結構施工。第二批開工項目正在開展進場前的準備工作。（記者 袁弘）