重慶軌道交通日均客流量達到300萬乘次

　　12月10日，軌道5號線跳磴至江津段江津區雙福站施工現場，施工人員正在進行長軌焊接施工。記者 齊嵐森 攝/視覺重慶

　　12月10日，重慶日報記者從市住房城鄉建委了解到，“十三五”時期，我市加快軌道交通規劃建設，讓市民出行變得更加方便。預計到2021年春節前，軌道交通6號線支線二期和5號線南段（石橋鋪—跳磴）、環線全線、1號線朝小段（朝天門—小什字）將貫通運營，全市軌道交通總里程達到370公里。

　　市住房城鄉建委的數據顯示，“十三五”時期，我市開工第二期建設規劃的軌道交通6號線支線二期、9號線、10號線二期和第三期建設規劃的4號線二期、18號線、5號線北延伸段以及璧銅線等169公里線路；建成第二期建設規劃的3號線北延伸段、4號線一期、5號線一期北段（大石壩—園博中心）、10號線一期、環線（重慶圖書館—二郎）和尖璧段等127公里線路。

　　隨著城市軌道交通成網計劃實施，中心城區的交通擁堵問題得到明顯改善。截至目前，重慶軌道交通日均客流量達到300萬乘次，日最高客流量已達387萬乘次，軌道交通在公共交通體系中的骨干地位日益凸顯。

　　據介紹，未來3年，中心城區還有多條軌道交通線路投入運營。比如軌道交通18號線（富華路—跳磴），全長29公里，共19個車站，其中地上站7個，其余12個為地下站，預計2023年通車；4號線二期串聯兩江新區魚復和龍興片區，有望2022年建成通車；9號線二期工程連接沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區和兩江新區，預計2022年底開通試運營。

　　不僅如此，一批新的軌道交通線路也將啟動建設，建設規劃共涉及8條線路、198公里，總投資約1366億元。這些線路分別為15號線、7號線一期、4號線西延伸段、6號線重慶東站延伸段、27號線、18號線渝中區延伸段、24號線一期和17號線一期，計劃兩年全開工，五年全開通。

　　值得一提的是，過去五年，重慶軌道交通建設還有多項自主創新技術走在國內乃至國際前列：建設了城市軌道交通工程領域國內第一、世界第二大跨徑的軌道交通專用斜拉橋——蔡家嘉陵江大橋；建成國內城市軌道交通工程領域最長的山嶺隧道——六號線銅鑼山隧道；復合式TBM（盾構機）在我市軟硬巖層中廣泛使用；自主研發成功的爬坡能力強、轉彎半徑小的山地城市軌道車輛As型車已投入使用且運營良好等。（記者 廖雪梅）