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3047798688@qq.com日前，智能新能源物流車制造商智點汽車宣布已完成10億元的A輪融資，本輪融資由衡廬資本領(lǐng)投，株洲市國投集團、動力谷產(chǎn)投跟投。智點汽車本名不見經(jīng)傳，但這則融資信息再次將奇點汽車拉回到了大眾視野，因為智點汽車與奇點汽車有同一個創(chuàng)始人——沈海寅。
前不久，沈海寅被曝出收到兩則限制消費令，奇點汽車的經(jīng)營窘境、融資不暢被業(yè)內(nèi)人士所熟知。此時，同源的智點汽車卻獲得大手筆融資，難道沈海寅要另起爐灶了嗎？
智點與奇點有何關(guān)系
沈海寅曾在回答“智點汽車是否是奇點汽車原來在株洲的商用車項目”等問題時向蓋世汽車表示，“（智點汽車）是獨立的商用車項目，和奇點無關(guān)。”
事實上，智點汽車并非一開始就與奇點汽車無關(guān)。奇點汽車曾是其大股東，沈海寅也曾是智點汽車的實控人。
《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，沈海寅于去年8月正式從智點汽車的主要人員中退出，與此同時，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司（即奇點汽車的實體公司）所持智點汽車的股比也從80%降至15%。或許是從這時起，沈海寅就有打退堂鼓的打算。
今年4月，奇點汽車和沈海寅徹底退出了智點汽車。根據(jù)天眼查信息，4月15日，由沈海寅控制的匠仁汽車科技（北京）有限公司和智車優(yōu)行科技（上海）有限公司紛紛退出智點汽車的股東之列，另外，新增了百納科創(chuàng)投資管理（上海）有限公司、河南星辰大海企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、株洲衡廬智點投資合伙企業(yè)（有限公司）等股東，其中株洲衡廬智點投資合伙企業(yè)（有限公司）正是此次智點汽車A輪融資的領(lǐng)投方。
時間退回到2018年，當時奇點汽車還曾大張旗鼓地宣布進軍智能電動商用車領(lǐng)域，投資50億元在湖南株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園建設(shè)商用車基地，預(yù)計2020年竣工后年產(chǎn)能達5萬輛。
2018年10月，該商用車生產(chǎn)基地舉行了動工儀式，這則消息至今仍放在奇點汽車官網(wǎng)的新聞欄目。當時，沈海寅也出席了儀式，并表示，智能新能源汽車才是未來商用車的發(fā)展方向，這一時代驅(qū)動為奇點汽車提供了廣闊的舞臺。
種種跡象表明，奇點汽車的上述商業(yè)車項目就是智點汽車。不過就在上述動工儀式完成之后，便沒有了該商用車生產(chǎn)基地的進展消息。
但就在6月15日，根據(jù)湖南省人民政府門戶網(wǎng)站一則消息，智點汽車新能源汽車基地項目基本已經(jīng)完工，其80%的產(chǎn)線已經(jīng)進場，預(yù)計6月底實現(xiàn)整車下線。項目方正通過擴充產(chǎn)能，計劃將產(chǎn)能從5萬輛提升至7.5萬至10萬輛。
根據(jù)智點汽車公開資料，此輪融資所籌款項也將會被智點汽車用于包括平臺搭建、產(chǎn)品研發(fā)、交付品質(zhì)把控、補充流動性資金在內(nèi)的多個環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段，智點汽車會圍繞三個平臺進行產(chǎn)品落地：即以載重0.5噸的小箱貨車為代表的IT500系列、智能電動皮卡IT1000系列以及輕卡車型IT1500系列。
這也和奇點汽車在2018年的商用車規(guī)劃一樣。
戰(zhàn)術(shù)撤退還是自身難保
曾經(jīng)，沈海寅多次強調(diào)“乘用+商用”的車型布局戰(zhàn)略，但就在智點汽車車輛即將下線時，為何退出了呢？
事實上，早在2018年末，奇點汽車已被曝出存在資金短缺的問題。彼時有報道稱，奇點汽車拖欠了員工三個月工資，甚至出現(xiàn)向員工借貸、分期付工資的行為。雖然后來由于新的融資到位，拖欠的工資補上了，但是在此之后，奇點汽車資金鏈緊張等負面消息就頻出。
就在本月初，沈海寅還收到了兩則限制消費令，相關(guān)案號分別為（2021）皖07執(zhí)39號、（2021）皖0705執(zhí)591號，涉及標的金額共計近790萬元。
雖然這兩則“限高”很快就被撤銷了，但這個與蔚來、小鵬同創(chuàng)立于2014年的奇點汽車的經(jīng)營窘境再次引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
成立至今7年，蔚來、小鵬累計交付量已經(jīng)分別超過10萬輛和5萬輛，而奇點汽車仍停留在“PPT造車”階段，其首款量產(chǎn)車奇點iS6仍是一輛工程車，擺在奇點汽車體驗店內(nèi)。
6月17日，《國際金融報》記者來到上海世紀匯的奇點汽車體驗店內(nèi)，這也是上海唯一一家體驗店。該體驗店僅挨著理想汽車，空間比后者大一些，但在人流量方面卻與理想汽車形成了鮮明的反差。而且不同尋常的是，體驗店大門是緊閉的，記者推門進去，店內(nèi)僅有店長唐真（化名）一個人在。
唐真向記者表示，因為奇點iS6尚未真正上市，店內(nèi)只有一輛工程車和一輛概念車，所以人流量沒法跟隔壁的理想汽車比，也正因此，店內(nèi)也不需要很多人。
當記者想要體驗一下工程車時，唐真指出，該車正在系統(tǒng)升級，無法進入。
在門店內(nèi)，墻壁上的電視還在循環(huán)播放2017年4月奇點iS6的發(fā)布會視頻。按照當時公布的計劃，奇點iS6將于2017年底，以與整車廠代工合作的方式實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2018年正式上市，售價區(qū)間為20萬-30萬元。
但奇點汽車的量產(chǎn)，從2018年一直“跳票”到現(xiàn)在。2018年1月，奇點汽車對外宣布，奇點iS6推遲上市，時間約為當年年底；到了2018年底，奇點汽車再次宣布iS6的上市時間或?qū)⑼七t到2019年春節(jié)前后。
2019年7月，奇點汽車又宣布奇點iS6將由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠代工生產(chǎn)，年內(nèi)上市。但直到現(xiàn)在，奇點汽車iS6的量產(chǎn)時間仍未最終確定。
唐真向記者指出，奇點iS6會在明年正式量產(chǎn)下線，但具體在哪個工廠生產(chǎn)仍不清楚。“畢竟4年過去了，明年量產(chǎn)的奇點iS6會有不少更新升級。”
至于一再跳票的緣由，沈海寅曾將其歸結(jié)于代工廠。“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會影響到我們的進程。”
但另一方面，據(jù)多家媒體報道，奇點汽車代工廠的說法卻是，由于奇點汽車資金不到位導(dǎo)致進度暫緩。
雖然奇點汽車并不承認存在資金問題，但除了沈海寅被“限高”外，奇點汽車還在今年5月中旬被強制執(zhí)行，執(zhí)行標的金額為766.35萬元，另外，公司和沈海寅還分別有514.19萬元、2075萬元股權(quán)被凍結(jié)。
而與此同時，奇點汽車在融資方面看起來一點也不含糊。截至2019年底，奇點汽車的融資總金額已超過170億元，這個數(shù)額并不遜色于未上市前的蔚來和小鵬。
量產(chǎn)車未造，奇點汽車卻先“燒”了170億元？據(jù)每日經(jīng)濟新聞援引奇點汽車一位高管消息，實際上，奇點汽車并未真正拿到170億元，要看其背后的構(gòu)成，在這其中，30億元是C輪投資，100億元是蘇州產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基金，這意味著項目開工后才能拿到錢，但實際上該項目是處于停滯狀態(tài)。
上述高管稱，沈海寅正在四處奔波，為奇點汽車尋找新的融資。
對于奇點汽車的現(xiàn)狀，唐真讓記者放心，最近總部經(jīng)常和他們溝通信息。至于這個體驗店，唐真表示，他們已經(jīng)在此開店近兩年，不會撤店。
