福廈高鐵烏龍江特大橋合龍 為福廈高鐵早日鋪軌奠定基礎(chǔ)

　　人民網(wǎng)北京6月21日電 （記者喬雪峰）近日，歷經(jīng)三年艱苦施工，福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，為福廈高鐵早日達(dá)到鋪軌條件，奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)介紹，福廈高鐵是我國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，線路全長277.42公里，預(yù)計2022年具備開通運營條件。國鐵集團南昌局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時內(nèi)，可有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進(jìn)福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。

　　據(jù)了解，烏龍江特大橋位于福州市倉山區(qū)烏龍江水域，是我國首座四線高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福廈高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。橋梁全長739.9米，由7節(jié)混凝土箱梁和45節(jié)鋼箱梁組合而成，是該水域唯一一座一跨過江大橋，也是全線所有橋梁中跨度最大的橋，主跨達(dá)432米。

　　烏龍江特大橋所在水域水流湍急、水下地質(zhì)條件復(fù)雜，加上施工過程中作業(yè)空間狹小，給橋梁施工帶來較大困難。施工人員相繼攻克了斜面硬巖大直徑鉆孔樁施工、臨近既有橋梁高塔柱施工、跨繁忙國道邊跨混凝土主梁施工、狹窄復(fù)雜水域大節(jié)段鋼箱梁安裝等難題，高效、精準(zhǔn)地實現(xiàn)了橋梁合龍。

　　據(jù)施工人員介紹，高低塔不對稱斜拉橋線形控制難度大，為保證大橋鋼梁精準(zhǔn)合龍，需提前多天對合攏口尺寸及梁端線形進(jìn)行持續(xù)觀測，掌握合攏口變化的規(guī)律，精準(zhǔn)確定合攏段長度，利用夜間穩(wěn)定合適的溫度時段吊裝精準(zhǔn)對位，并快速對合攏口臨時鎖定，保證鋼梁合攏縫焊接不受鋼梁隨溫度變化影響。