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“鯤龍”AG600M
封面新聞?dòng)浾?鄒阿江 陳彥霏 魏夢麒 楊峰 黃芯瑜 趙奕 林玨瑤 珠海報(bào)道
在第十四屆中國航展上，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)將首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機(jī)參加航展，并以全新涂裝驚艷亮相，進(jìn)行12噸投水演示，全面展示新狀態(tài)全構(gòu)型AG600M滅火任務(wù)系統(tǒng)功能。
11月7日，航展開幕的前一天，封面新聞?dòng)浾吒S采訪團(tuán)走進(jìn)航空工業(yè)所屬通飛公司，參加“大國頂梁柱 奮進(jìn)新征程”航空工業(yè)國企開放日系列主題活動(dòng)，來到我國大飛機(jī)三兄弟之一的世界在研最大水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600總裝廠房內(nèi)，與航空工業(yè)通飛華南公司總工程師、大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才面對(duì)面，傾聽“鯤龍”報(bào)國故事。
據(jù)介紹，AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要研制的重大航空裝備，是我國首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī)，也是目前世界在研最大的水陸兩棲飛機(jī)，被公認(rèn)為是“一艘會(huì)飛的船”“一架會(huì)游泳的飛機(jī)”。
歷經(jīng)上萬次實(shí)驗(yàn)
機(jī)體部件完全由國內(nèi)供應(yīng)商制造
“AG600作為一款大型特種飛行器，需要將高速飛行飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求和低速航行船舶的設(shè)計(jì)融合到一起，并且要找到它水面靜止加速開始，到低速階段、中高速階段再到高速階段之間的一個(gè)契合點(diǎn)。”用黃領(lǐng)才的話來說，這款大型特種飛行器既是一艘滑行穩(wěn)定的船，又是一款良好操控飛機(jī)。
“我們當(dāng)初在型號(hào)立項(xiàng)之初，把問題想的太簡單了：在水上飛機(jī)加個(gè)起落架，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，換上新的機(jī)載設(shè)備，就能很快實(shí)現(xiàn)水陸兩棲。但事實(shí)上，這個(gè)過程充滿著挑戰(zhàn)。”黃領(lǐng)才向記者講述起“鯤龍”AG600的研制工程。
“剛開始在水池里滑行試驗(yàn)時(shí)，飛行器的穩(wěn)定性很差，像海豚跳一樣上竄下跳，很多模型都撞壞了。”黃領(lǐng)才透露，當(dāng)時(shí)水動(dòng)模型做了十幾種，不斷修改參數(shù)，實(shí)驗(yàn)了上萬次，最后終于找到了理想的水動(dòng)模型。
水上的問題解決了，接下來要解決的就是天上飛的氣動(dòng)模型。“氣動(dòng)模型上，我們通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，不斷修改模型，找到了七種方案，再優(yōu)選出三種再次做原理樣機(jī)去驗(yàn)證。”黃領(lǐng)才笑著說，“這些難關(guān)都是這樣一步一步克服的，水動(dòng)模型和氣動(dòng)模型都解決了，在組合做全機(jī)模型的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)氣水融合的問題暴露出來。在這個(gè)過程當(dāng)中，就是永不言敗精神支撐我們走了下來。”
“自主可控這條路走起來不平坦， 但心里卻踏實(shí)。”黃領(lǐng)才介紹，“鯤龍”AG600機(jī)體部件完全由國內(nèi)供應(yīng)商制造，所有的核心關(guān)鍵機(jī)載設(shè)備，都是由國內(nèi)供應(yīng)商自主研制。
滿足多種險(xiǎn)情救助需求
計(jì)劃于2023年投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用
2017年12月24日，AG600在珠海金灣機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛；2018年10月20日，AG600飛機(jī)在荊門漳河機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)水上首飛；2020年7月26日，AG600飛機(jī)在山東青島附近海域?qū)崿F(xiàn)海上首飛。
AG600飛機(jī)采用大長寬比單斷階船體機(jī)身、懸臂上單翼、“T”形尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架的水陸兩棲飛機(jī)典型布局形式，具備水上滑掠汲水及陸地機(jī)場發(fā)動(dòng)機(jī)不關(guān)車注水能力。一次加油可以在水源與火場之間多次往返投水滅火，從著陸到注滿12噸水再次起飛大約需要12分鐘，既可以空投救援物資，也可以降落水面直接救援。
黃領(lǐng)才介紹，現(xiàn)階段的“鯤龍”AG600除了可以完成森林滅火，海上救援這兩大功能之外。平臺(tái)可擴(kuò)展性非常強(qiáng)，可以根據(jù)用戶的需求，通過改裝，執(zhí)行不同的任務(wù)。比如海洋巡邏、島礁補(bǔ)給、高原的物資運(yùn)送等。
“近年隨著氣候變化，火災(zāi)越來越頻繁，比如今年重慶大火，損失非常慘重，對(duì)滅火飛機(jī)的需求也十分迫切。”在黃領(lǐng)才看來，雖然“鯤龍”AG600在所有的大型運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中，屬于小眾市場，但相比經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是它所具備的社會(huì)效益。
他繼續(xù)補(bǔ)充道，“這些年，國家高度重視應(yīng)急救援體系和自然災(zāi)害防治體系的建設(shè)，在大災(zāi)大難面前，航空的救援能力有限，現(xiàn)在AG600馬上到交付階段，大家都看到了希望，我們計(jì)劃明年再投產(chǎn)8到10架飛機(jī)。”
據(jù)了解，“鯤龍”AG600計(jì)劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力并投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，2024年滅火機(jī)取得中國民航適航證并交付用戶使用，2025年救援機(jī)將取得中國民航適航證并交付用戶使用。
