新華全媒+丨地下直擊世界最長海底高鐵隧道建設

  2月25日拍攝的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側施工現場。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內調試箱涵吊機。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局施工人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內進行管片拼裝作業。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員通過甬舟鐵路金塘海底隧道智慧工程監控管理平臺進行遠程施工管理。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內關注設備運行情況。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機操作室關注設備運行情況。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內關注設備運行情況。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內測量管片拼裝作業情況。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝

  2月25日，中鐵十四局建設者在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內進行管片拼裝作業。

  甬舟鐵路金塘海底隧道西起浙江寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道。

  “‘甬舟號’盾構機負責寧波側，目前完成近三分之一的掘進歷程，即將在今年五月份進入海域段施工，轉入更為復雜的復合地層施工。”項目工程師胡浩介紹說。

  新華社記者 黃宗治 攝