科學(xué)家為了科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的事情常有發(fā)生,不過(guò)這其中最遺憾的可能是一不小心死于自己的發(fā)明。小編整理了10位死于自己發(fā)明的發(fā)明家的故事,一起來(lái)看看這些發(fā)明家與自己發(fā)明的東西之間不得不說(shuō)的故事。
穿著自己設(shè)計(jì)的降落衣墜亡
在航空事業(yè)上,這類事情出現(xiàn)的頻率相對(duì)較多,特別是在技術(shù)不成熟時(shí)期,發(fā)明家往往會(huì)自己先行試飛,一不小心就容易出事。
1912年2月4日的巴黎埃菲爾鐵塔就發(fā)生了一起轟動(dòng)一時(shí)的悲劇。當(dāng)時(shí)著名的法國(guó)裁縫、發(fā)明家弗蘭茲·瑞切特正準(zhǔn)備向世人展示自己的最新發(fā)明:一件跳傘專用「降落衣」。
瑞切特一直著迷于跳傘運(yùn)動(dòng),在他之前就已經(jīng)有好幾位發(fā)明家研制出款式不一的降落傘,但瑞切特并不滿足,他自己改進(jìn)了一款更輕盈的降落衣。他在后面增加了一個(gè)頂蓋并加固了支撐桿,為了測(cè)試自己的降落衣,他開(kāi)始在后院利用假人做實(shí)驗(yàn)。
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終于他準(zhǔn)備自己親自進(jìn)行試飛,1912年2月4日上午7點(diǎn),在一些媒體和吃瓜群眾的見(jiàn)證下,他穿著自己設(shè)計(jì)的新款降落衣登上了埃菲爾鐵塔,準(zhǔn)備完成自己的壯麗試飛,但結(jié)局誰(shuí)也沒(méi)料到:試飛失敗,然后就沒(méi)有然后了。
事后《時(shí)報(bào)》形容他的這件降落衣只是個(gè)「帶有大絲綢帽子的斗篷」,看來(lái)還是技術(shù)不成熟導(dǎo)致的悲劇。
坐著自己改良的熱氣球意外爆炸
熱氣球的發(fā)明史也有類似的曲折,法國(guó)化學(xué)家、物理學(xué)家兼發(fā)明家羅茲爾就是個(gè)對(duì)熱氣球十分癡迷的人。
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1785年,就在熱氣球發(fā)明后首次順利完成載人飛行的兩年后,羅茲爾帶著小伙伴皮埃爾·羅曼,搭乘著自己改裝后的熱氣球準(zhǔn)備飛躍英吉利海峽。結(jié)果飛行到一半,熱氣球突然爆炸,他們不幸墜落在加來(lái)海峽附近。
也因?yàn)檫@件事,他和小伙伴成為了歷史上已知最早的空難遇難者。
羅茲爾最后一次飛行的紀(jì)念畫(huà)作 / 圖片來(lái)源:維基百科
試飛自己發(fā)明的滑翔機(jī)時(shí)墜落
德國(guó)滑翔機(jī)之父奧托·李林托爾也是結(jié)束得非常突然。之所以說(shuō)李林托爾是德國(guó)滑翔機(jī)之父,是因?yàn)樗兄瞥隽俗钤绲膶?shí)用滑翔機(jī),改良過(guò)窩爐系統(tǒng)的小型引擎,同時(shí)他也是歷史上第一位能夠重復(fù)完成滑翔飛行的人,他用自己的努力改變了當(dāng)時(shí)社會(huì)對(duì)飛行器并不樂(lè)觀的態(tài)度。
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李林托爾在柏林附近自己建了一個(gè)人造山丘,經(jīng)常在上面進(jìn)行滑翔試飛。1896年8月9日,他操控著自己建造的滑翔機(jī)從德國(guó)格倫貝爾附近的山坡起飛,但這次非常不湊巧,
滑翔機(jī)突然失控,他從17米的高空中摔了下來(lái),導(dǎo)致脊椎骨折和腦出血,第二天宣布死亡。
據(jù)記載,他死前最后的遺言相當(dāng)悲壯:「少許犧牲是必須的!」,真的是為自己喜愛(ài)的滑翔機(jī)奉獻(xiàn)了生命。
李林托爾正在進(jìn)行試飛
試驗(yàn)自己設(shè)計(jì)的火箭時(shí)意外爆炸
火箭發(fā)明史上,
奧地利的火箭先驅(qū)馬克思·法列爾犧牲得也很壯烈:死在了自己發(fā)明的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)里
。
法列爾沉迷于火箭,除此之外他還發(fā)明過(guò)火箭車,同時(shí)不忘科普工作,是一位知名的科普作家。
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1930年時(shí),火箭的發(fā)展還在起步階段,他試圖研制出非冷卻式液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī),但在一次試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)里面的酒精劇烈燃燒,突然之間爆炸,法列爾的生命結(jié)束得很倉(cāng)促。
法列爾在試火箭車
自己發(fā)明的車出車禍了
陸上交通工具的發(fā)明史中也不乏此類英雄。
前蘇聯(lián)發(fā)明家瓦勒良·阿巴科夫斯基對(duì)鐵道方面頗有自己的建樹(shù),這位「斯基」原本的職業(yè)真的是一名的司機(jī),除了開(kāi)車他還喜歡搞發(fā)明,他發(fā)明了一個(gè)高速有軌螺旋槳馬車,取名「飛車號(hào)」。
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這個(gè)飛車號(hào)的外型簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在有軌車廂后面加了一個(gè)螺旋槳。正式投入使用前肯定是要測(cè)試的,1921年7月24日,阿巴科夫斯基和幾位工程師坐上了「飛車號(hào)」,準(zhǔn)備從莫斯科開(kāi)去圖拉,完成一趟往返。去程一切順利,但返程就不太好了,中途馬車脫軌,阿巴科夫斯基和車上的所有乘客都遇難了。一切結(jié)束得如此猝不及防。
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從自己發(fā)明的車上跌落
早期的摩托車和自行車發(fā)展也并不順利,西爾維斯特·H·羅佩爾就是美國(guó)研究這方面的先鋒。他發(fā)明了最早的蒸汽動(dòng)力制動(dòng)的摩托車,現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)代步工具稍顯簡(jiǎn)陋,就是在一輛兩輪車或者四輪車中間加裝了一個(gè)蒸汽箱:
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1896年6月1日,他正開(kāi)著自己改良的蒸汽動(dòng)力自行車進(jìn)行測(cè)試,但中途車子突然失控,他從車上摔了下來(lái)后身亡。當(dāng)時(shí)引起民眾一陣唏噓,報(bào)紙也紛紛報(bào)道了此次意外。
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死于自己設(shè)計(jì)的燈塔
在海洋事業(yè)方面,英國(guó)燈塔設(shè)計(jì)師亨利·溫斯塔利也是不幸死在了自己設(shè)計(jì)的燈塔里。
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1698年,溫斯塔利在英國(guó)德文郡的艾迪斯通群礁建成了第一座燈塔,燈塔一直運(yùn)行良好。
1703年一場(chǎng)巨大風(fēng)暴一下把這座燈塔擊垮,溫斯塔利和同事不得不前去維修。就在他們?cè)谒行蘩頃r(shí),又一場(chǎng)巨大風(fēng)暴襲來(lái),溫斯塔利和同事不幸喪生。
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死在自己改良的船上
無(wú)獨(dú)有偶,輪船設(shè)計(jì)師菲普斯·科爾斯也是這樣壯麗犧牲在自己設(shè)計(jì)的輪船上。
菲普斯·科爾斯本來(lái)是一位海軍上校,業(yè)余時(shí)間研制出了一款旋轉(zhuǎn)炮塔,1859年順利為自己的炮塔申請(qǐng)了專利。
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但他并不止步于此,后來(lái)他開(kāi)始打造自己的輪船:「HMS船長(zhǎng)號(hào)」,而這其中最大的一項(xiàng)改裝就是「颶風(fēng)甲板」。
1870年9月6日菲普斯·科爾斯開(kāi)著「HMS船長(zhǎng)號(hào)」出航,但他設(shè)計(jì)的船并不牢靠,遇到風(fēng)后發(fā)生了劇烈的晃動(dòng),最后他和船員不幸遇難。
HMS船長(zhǎng)號(hào) / 圖片來(lái)源:維基百科
被自己改良的機(jī)器弄傷致死
美國(guó)發(fā)明家威廉·布洛克的命運(yùn)也有點(diǎn)坎坷。
1863年,他改良了理查德·霍姆的轉(zhuǎn)輪印刷機(jī),大大提高了印刷機(jī)的效率,當(dāng)時(shí)大家對(duì)這款機(jī)器贊不絕口。
就在他改良的機(jī)器投入使用的4年后,
他在為美國(guó)費(fèi)城一家報(bào)社安裝印刷機(jī)的時(shí)候,腳不小心被滑輪弄傷,導(dǎo)致壞疽,在截肢手術(shù)中不幸死亡。
圖片來(lái)源:Facebook@National Print Museum
被自己設(shè)計(jì)的繩子勒死
美國(guó)機(jī)械工程師、化學(xué)家托馬斯·米基利也是死在了對(duì)器械的使用不慎上面。其實(shí)讓他聞名于世的不是機(jī)械,而是化學(xué)。米基利發(fā)明了四乙基鉛和氟利昂,并且被大量投入使用,但這兩種物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體健康都有巨大的破壞作用,所以世人對(duì)他也是褒貶不一。
在米基利51歲時(shí)他罹患脊髓灰質(zhì)炎,他的腳因病跛了,走路不便。動(dòng)手能力強(qiáng)又對(duì)機(jī)械頗有研究的他給自己設(shè)計(jì)了一個(gè)繩索滑輪系統(tǒng),以幫助他在床上翻身和日常運(yùn)動(dòng)。1944年,他一不小心就被自己發(fā)明的滑輪繩索給纏住了,最后窒息而死。
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這些死于自己發(fā)明的發(fā)明家們,有些是因?yàn)闊釔?ài)冒險(xiǎn),在探索世界時(shí)不幸罹難,有些則是因?yàn)楦牧嫉脑O(shè)備發(fā)生意外,一不小心釀成的悲劇。他們的生命幾乎都結(jié)束于自己最得意的領(lǐng)域,實(shí)在是令人唏噓。
當(dāng)然,文明與科學(xué)也是正是在各種意外與冒險(xiǎn)中緩緩進(jìn)步的,所以這么看來(lái),這些極富冒險(xiǎn)精神的發(fā)明鬼才們,值得敬佩。
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