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1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機場清理飛機擋風玻璃。
“90后”彭悅祚，2011年底加入南航湖南分公司，五年時間成為機長，三年后升為機長教員，每個階段都幾乎是南航飛行員里“最年輕”的一個。
2008年，南航招聘飛行員，彭悅祚報考后，順利進入中國民航飛行學院學習，三年后，如愿入職南航。 2012年8月，彭悅祚第一次以副駕駛的身份駕駛飛機，“之前都是在模擬機上操作，而這一次是直面天空。”他坦言當時有些緊張。 成為機長后，飛行900余趟航班，參與四次春運，“乘客和南航相信我的專業能力，我也不能辜負大家的信任。”彭悅祚說。
1月12日從長沙飛往北京的CZ3141航班是他作為機長教員的春運首航，除常規飛行操控外，教員還肩負指導副駕駛的“導師”責任。彭悅祚說：“作為機長，理解乘客們歸心似箭的心情，但我的責任必須且永遠是：安全、滿意地出發和抵達。”
新華社發（陳振海 攝）
1月12日，在湖南長沙，出發前，彭悅祚與父母和女兒在吃午飯。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，在湖南長沙，彭悅祚與母親、女兒告別前往機場。 新華社發（陳振海 攝）
1月12日，起飛前，彭悅祚（左）與簽派員（中）在長沙黃花國際機場商討飛行事宜。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，彭悅祚（中）在南航湖南空勤協作區內與機組人員開起飛前的協作會。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，彭悅祚在南航湖南空勤協作區內完成酒精檢測。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機場檢查飛機機身。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機場檢查飛機機身。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，在長沙黃花國際機場，起飛前，彭悅祚（左）與副駕駛鄧麟在駕駛艙內檢查。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機場檢查飛機機身。新華社發（陳振海 攝）
1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機場檢查飛機機身。新華社發（陳振海 攝）
