中國首條雪車雪橇賽道制冰記

　　兩個多月前，北京冬奧會延慶賽區(qū)國家雪車雪橇中心在國內(nèi)疫情防控吃緊階段取得賽道首次制冰一次性成功。兩年多厚積薄發(fā)，“戰(zhàn)疫”中亮出絕活，成為北京冬奧工程建設(shè)中一段特別經(jīng)歷。

　　不懈的準備

　　國家雪車雪橇中心建有中國首條雪車雪橇賽道。賽道長1975米，共設(shè)16個彎道，其中第11個是世界獨具特色的360度回旋彎。選手從出發(fā)區(qū)加速滑入賽道，冰上速度超過每小時130公里，賽道每處曲面和角度都關(guān)乎比賽成績甚至選手安危。

　　北控京奧公司承擔(dān)著國家雪車雪橇中心“圓夢”建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過兩年多時間攻堅克難，盤臥在小海陀山上的“游龍”今年春節(jié)前實現(xiàn)“筑骨筑脈”——賽道龍骨順利合攏、賽道主體混凝土結(jié)構(gòu)噴射完成、約12萬米賽道制冷管系安裝完成。隨著世界同類項目中最大的氨液分離器吊裝完成，“游龍之心”順利就位，賽道建設(shè)迎來核心節(jié)點——為“龍脈充血”。

　　國家雪車雪橇中心施工方上海寶冶項目經(jīng)理林劍鋒介紹，“充血”即通過技術(shù)手段將制冷劑液氨注入氨液分離器中，為下一步賽道通氨制冷做準備。國家雪車雪橇中心采用制冷效率高、綠色環(huán)保的自然工質(zhì)氨直接蒸發(fā)制冷系統(tǒng)，可將制冷劑液氨安全穩(wěn)定地輸送到整個賽道管系中，利用液氨高效的蒸發(fā)吸熱特性，不停降低賽道溫度達到制冰前置條件。

　　國家雪車雪橇中心氨制冷系統(tǒng)設(shè)計難度和施工難度極高，國際同類項目賽道一次充氨量約40噸至70噸，國家雪車雪橇中心一次充氨量約80噸，制冷難度可見一斑。

　　“抗疫”中推進

　　國家雪車雪橇中心建設(shè)填補國內(nèi)多項技術(shù)空白。場館建設(shè)向前邁出“一小步”，背后可能走出培養(yǎng)自主能力的“一大步”。

　　“外方設(shè)備買來以后怎么整合、參數(shù)如何設(shè)置，核心內(nèi)容非常復(fù)雜。”北控京奧公司副總經(jīng)理李長洲介紹，國家雪車雪橇中心有54個獨立制冷段，管道連接錯綜復(fù)雜，系統(tǒng)安裝完成后，需要有經(jīng)驗的制冷工程師經(jīng)過至少6個月的反復(fù)監(jiān)測調(diào)試，才能將嶄新的賽道制冷系統(tǒng)調(diào)至趨于最佳狀態(tài)，首次參與調(diào)試的中方團隊還處于摸索階段。

　　為確保國家雪車雪橇中心制冰修冰一次成功，德方團隊于2019年9月起與中方團隊現(xiàn)場協(xié)同調(diào)試設(shè)備。由于賽道官方預(yù)認證時間節(jié)點臨近，國家雪車雪橇中心成為今年春節(jié)北京冬奧工程唯一不停工項目，上百名建設(shè)者堅守崗位。然而，突如其來的疫情將施工計劃打亂。德國調(diào)試人員于1月30日離場，制冷自控系統(tǒng)和主要設(shè)備調(diào)試工作頓時陷入僵局，為不影響工程進度，中方團隊想盡一切辦法。

　　在北京冬奧組委、北京市重大項目辦的支持下，北控京奧公司迅速搭建網(wǎng)絡(luò)通信平臺，德方團隊同意以遠程連線、電話溝通、視頻會議等方式指導(dǎo)中方操作，合作過程長達1個月。北控京奧公司總經(jīng)理羅進介紹，由于中、德兩國存在時差，雙方數(shù)次深夜會議開至北京時間凌晨4點。“賽道充氨量大，管理控制難度大，德方團隊初期認為遠程調(diào)試難以實現(xiàn)。我們反復(fù)溝通，加上前期磨合出的信任，德方團隊最終通過總部大屏實時監(jiān)控進展，將自控系統(tǒng)中的模塊逐個向我們開放。”

　　2月10日起，中方團隊歷時18天將4批次約80噸液氨注入制冷系統(tǒng)內(nèi)部。2月25日起，氨泵將液氨注入賽道持續(xù)供冷降溫，冰霜初步顯現(xiàn)。國家雪車雪橇中心賽道德方總設(shè)計師烏韋特意錄制視頻道賀：“這是我見過最順利的一次調(diào)試，最了不起的是，還是在疫情肆虐時通過遠程操控實現(xiàn)的。”

　　新隊伍亮相

　　當(dāng)外界目光聚焦在披著冰霜的賽道時，鮮有人知的是，“冰龍”亮相背后還離不開一群冰雪“掃地僧”的努力。國家雪車雪橇中心賽道冰面精度達毫米級，制冰修冰完全是“手工活兒”。根據(jù)建設(shè)需要，項目特別組建中國首支雪車雪橇賽道制冰修冰團隊。3月1日，隊伍正式開始制冰修冰作業(yè)，是10天取得賽道制冰成功的功臣。

　　國家雪車雪橇中心制冰主管吳強介紹，賽道制冰修冰不僅對人員體能、身高、力量提出要求，還需要過硬的施工精加工技術(shù)。為此項目從200人中層層篩選，于去年11月派出10名優(yōu)秀人才赴韓國平昌培訓(xùn)。今年春節(jié)期間，項目進一步聘請外方制冰師，與中國制冰師團隊在正式氨制冷前，利用延慶自然溫度分3班晝夜開展制冰修冰練習(xí)，為正式作業(yè)奠定基礎(chǔ)。

　　國家雪車雪橇中心制冰修冰隊隊長李開順介紹，其工作主要分為賽道制冰、補冰、修冰及日常清掃4項。制冰是使用專用制冰水管噴頭，在每個制冷單元進行上千次水霧噴灑，確保賽道整體制冰成型；補冰是用抹刀將冰水混合物填補至賽車進彎、出彎及冰易脫落處等關(guān)鍵位置，待補冰凍結(jié)后緩慢灑水保護，與周邊冰面形成整體；修冰即手持20斤重的特制修冰刀，均勻用力在賽道上持續(xù)修出成型滑行曲面；日常清掃即加強冰面養(yǎng)護巡查，清理賽道冰坨和雪霜。

　　李開順介紹，雪車雪橇賽道冰面溫度控制在零下10至16攝氏度左右，隊員需踩著“冰爪”，穿著加厚羽絨服作業(yè)，察看冰層厚度時，臉幾乎貼在冰上，由于勞動強度大，身體大量出汗，“冰火兩重天”的體驗讓人非常難受。

　　就是在這種情況下，制冰修冰隊伍10天制作出7000平方米冰面，并掌握從賽道結(jié)霜形態(tài)判斷制冰條件、通過控制溫度實現(xiàn)冰面“微整”等一系列制冰技巧，制冰技術(shù)愈發(fā)嫻熟。（記者 張驍）

　　北控京奧公司董事長李書平介紹，盡管受疫情影響，原計劃今年3月中旬進行的國家雪車雪橇賽道預(yù)認證延期，但北京冬奧建設(shè)者仍按原計劃完成賽道制冰任務(wù)，這次特殊的考驗，將為場館后續(xù)建設(shè)增添無窮信心。