長江口新增一條輔助航道

　　新華社上海6月23日電（記者賈遠琨）長江口南槽航道治理一期工程6月23日通過交工驗收，正式投入生產(chǎn)運行。該航道與長江口北槽航道形成“北主南輔”通航態(tài)勢，有助于大小船舶分流通行，整體提升長江口通航效率。

　　長江口是長江入海通道，長江干流經(jīng)三級分汊，形成四個入海口，其中第三級分汊形成一北一南兩個航槽。目前，北槽已經(jīng)建成為12.5米深水航道，并上延至南京，是長江口的主航道。“北槽航道即12.5米深水航道日趨飽和，根據(jù)測算，2025年、2030年長江口貨運量將分別達到17億噸和20億噸，屆時，北槽航道船舶流量和通航密度將進一步加大，船舶平均等待時間將進一步增加。”長江口航道管理局黨委書記、局長任建華說。

　　為緩解長江口通航壓力，實現(xiàn)船舶分流通行，交通部門積極擴大有效投資，補齊水運基礎設施短板，決定實施長江口南槽航道一期工程。長江口南槽航道一期工程總投資17.52億元，該工程的建成標志著長江口在現(xiàn)有12.5米深水主航道的基礎上，再添一條長86公里、水深6米、寬度600米至1000米的優(yōu)質(zhì)輔助航道，可滿足5000噸級船舶滿載乘潮雙向通航，1萬噸至2萬噸級船舶減載乘潮通航及大型船舶空載下行乘潮通航。

　　為提升南槽航道利用效率，維護良好的船舶通行秩序，上海海事局發(fā)布《關(guān)于長江口深水航道和南槽航道船舶交通組織相關(guān)事宜的通告》。“發(fā)布通告是為了優(yōu)化長江口主、輔航道船舶交通組織，引導船舶大小分流、各行其道，互不影響，提高通航安全保證率。”上海海事局副局長吳紅兵表示。