合力推進四型機場建設

　　“當前，中國民用機場統籌安全運行、恢復發展，取得了一定成績。”在日前舉行的第五屆中國機場發展大會上，中國民用機場協會副秘書長孫德富表示，隨著國內民航客運繼續穩定增長，2023年，運輸機場完成旅客吞吐量125976.6萬人次，比上年增長142.2%；完成貨郵吞吐量1683.3萬噸，比上年增長15.8%；完成飛機起降1170.8萬架次，比上年增長63.7%。此外，京津冀、長三角、粵港澳、成渝地區世界級機場群建設持續推進，主要機場通過改善機位布局、優化廊橋操作等方式，累計增加靠橋航班15萬架次、惠及旅客2239萬人次，平均靠橋率提升3.41個百分點，服務品質持續提升。

　　當前，中國民航局已經正式印發《推進四型機場建設行動綱要（2020—2035年）》（以下簡稱《綱要》），這是指導當前和今后一個時期四型機場建設的主導性文件。根據《綱要》，到2035年，將實現標桿機場引領世界機場發展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

　　“近5年來，全國運輸機場事件、癥候數量均呈明顯下降趨勢。2023年，全國運輸機場共報告各類事件409起，降幅為22.7%；今年以來，全國機場共報告事件110起，同比下降28起，降幅為20%。”中國民用機場協會安全管理服務中心主任邱旭表示，下一步應壓實機場運行安全管理責任，強化規章標準的完善和執行，強化機場運行核心風險管控，切實提高機場應急處置能力，規范和推進機場新技術應用，持續提升機場安全監管效能。

　　綠色發展是民航業發展的基本特征。“低碳與污染防控將是航空交通未來發展焦點之一，也是綠色機場環境治理的重點內容。”中國民航管理干部學院院長于劍表示，目前，通過實時在線監測與評估，能夠追蹤和評估空域內飛機排放對環境的影響，確保評估結果的真實性和有效性。未來，機場還將結合人工智能技術，利用機場能耗、環境和運行的大數據進行智能決策，以輔助機場實現綠色可持續發展。

　　智慧民航成為民航業發展的基本品質。建設智慧機場，需要綜合運用大數據、互聯網等信息技術，不斷提升民航旅客機場出行的便利性體驗。“數字化技術的使用在機場建設中的應用不僅需要政策引導和支持，還需要機場建設方提供項目驗證機會和平臺。”民航機場規劃設計研究總院總工程師、全國工程勘察設計大師姜昌山表示，盡管工程建設領域已廣泛使用數字技術，但技術體系尚不成熟，應用缺乏數據沉淀和共享，數據基礎標準研究存在不足，機場設計數字化轉型將是一個長期持續迭代的系統工程，需要各方協力共同推進。

　　建設人文機場是民航業發展的應有之義。在本屆大會上，中國支付清算協會、中國航空運輸協會和中國民用機場協會，共同向金融機構、航空公司和民用機場發出《進一步提升機場區域外籍來華人員以及老年人支付服務便利化水平的倡議書》。三家協會聯合倡議，發揮各方合力，將在重點場景精準落實便利化支付服務舉措。

　　通過充分運用人臉跟蹤軌跡查詢系統，可有效幫助未登機旅客尋找登機口，使民航服務質量更上一層樓，邁出智慧化機場建設的重要一步。南京祿口國際機場地面服務部工作人員曹彤表示，機場人臉跟蹤軌跡查詢系統通過人臉識別和數據定位分析，可有效查找未登機旅客，為旅客出行帶來更加便捷化、智能化、精準化的服務體驗，獲得了航空公司和旅客的好評。

　　《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》今年起正式施行，但在起降基礎設施相關內容上未作單獨闡述和明確規定。在本屆中國機場發展大會上，中國民用機場協會發布了《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》團體標準。作為我國首部針對eVTOL起降場的技術規范，全文11個章節對電動垂直起降航空器起降場的物理特性、障礙物限制、場址選擇、結構設計、專用設施設備等諸多技術參數進行了明確闡釋。（記者 崔國強）