鄭阜鐵路鄭州南至界首南區(qū)間聯(lián)調(diào)聯(lián)試

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高速綜合檢測(cè)列車駛進(jìn)站臺(tái)河南商報(bào)記者王春勝/攝

　　鄭阜鐵路在河南境內(nèi)共有8站制圖/韓露

　　河南商報(bào)首席記者陳詩(shī)昂通訊員趙晶晶張路行

　　8月18日，鄭阜鐵路進(jìn)入最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)用時(shí)3個(gè)月。

　　換言之，最快3個(gè)月后，河南省常住人口第三大市周口將結(jié)束不通高鐵的歷史。

　　數(shù)字：3個(gè)月

　　鄭阜鐵路河南段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試將用3個(gè)月時(shí)間完成試驗(yàn)任務(wù)

　　8月18日上午8點(diǎn)，鄭州東站31號(hào)站臺(tái)，一列編號(hào)為CRH380BJ-A-0504的高速綜合檢測(cè)列車緩緩啟動(dòng)、駛出，這意味著鄭阜鐵路鄭州南至界首南區(qū)間正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　綜合檢測(cè)列車、檢測(cè)確認(rèn)列車的同步上線檢測(cè)，標(biāo)志著河南“米”字形高鐵的“一捺”，進(jìn)入開通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。

　　鄭阜鐵路以河南省鄭州市為起點(diǎn)，經(jīng)開封市（尉氏縣）、許昌市、周口市至線路終點(diǎn)安徽省阜陽(yáng)市，線路全長(zhǎng)約281公里，其中河南境內(nèi)正線長(zhǎng)度為211.764公里，正線設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路、速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。

　　綜合檢測(cè)車開車前，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司原總工室副主任田宜洛受訪時(shí)介紹，接下來(lái)爭(zhēng)取用3個(gè)月時(shí)間完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)任務(wù)，為年底前鄭阜鐵路按期開通運(yùn)營(yíng)提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　具體來(lái)看，鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是以鄭州南至界首南區(qū)間設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，在工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過綜合檢測(cè)列車、檢測(cè)確認(rèn)列車等動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段，對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能；驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　田宜洛提到，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間緊、任務(wù)重，每天工作人員要在凌晨3點(diǎn)左右起床進(jìn)行準(zhǔn)備，綜合檢測(cè)車一般早晨6點(diǎn)鐘出發(fā)、晚上八九點(diǎn)鐘結(jié)束，“時(shí)間非常緊，但我們有信心按期完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。”

　　數(shù)字：385公里/小時(shí)

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，列車最高速度將達(dá)385公里/小時(shí)

　　在站臺(tái)上受訪時(shí)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)趙龍介紹，按照此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作安排，鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車牽引任務(wù)由鄭州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)擔(dān)當(dāng)。

　　為了此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試，鄭州機(jī)務(wù)段挑選了20名業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、政治可靠的司機(jī)，擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，并進(jìn)行了一個(gè)月的培訓(xùn)。

　　趙龍說(shuō)，接下來(lái)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將根據(jù)試驗(yàn)大綱逐級(jí)提速，對(duì)通信、信號(hào)及其他系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)每天的方案，制作操縱提示卡、作業(yè)指導(dǎo)書，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全。

　　“根據(jù)試驗(yàn)方案，今天會(huì)做一個(gè)逐級(jí)提速，目標(biāo)速度是60公里/小時(shí)、160公里/小時(shí)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，最高速度將達(dá)到385公里/小時(shí)。”趙龍說(shuō)。

　　數(shù)字：8座車站

　　河南段共設(shè)8座車站，將結(jié)束周口不通高鐵的歷史

　　鄭阜鐵路河南省境內(nèi)共設(shè)火車站8座，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽(yáng)南站和沈丘北站。

　　隨著鄭阜鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，千萬(wàn)人口大市周口也將結(jié)束不通高鐵的歷史。

　　據(jù)了解，鄭阜鐵路河南沿途每個(gè)車站突出區(qū)域設(shè)計(jì)理念，一站一特色、一站一景觀，沿途許昌北站建筑對(duì)“菡萏浮波，蓮花盛開”的形態(tài)進(jìn)行抽象提煉，巧妙地詮釋出“蓮城”的城市文化意向；鄢陵站將花木生長(zhǎng)時(shí)的自然曲線作為設(shè)計(jì)主題，表現(xiàn)鄢陵綠色、生態(tài)的旅游城市氣質(zhì)；扶溝南站以“千年古縣、中原圣地”為設(shè)計(jì)主題，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)卮緲愣睾竦木耧L(fēng)貌；西華站整體建筑柔美而富有動(dòng)感的曲線，彰顯當(dāng)?shù)睾裰氐臍v史文化底蘊(yùn)；周口東站以“三水匯西周、千帆興陳州”的設(shè)計(jì)主題，與周口三水交匯的地域特征交相輝映；淮陽(yáng)南站設(shè)計(jì)理念融合伏羲文化與水城文化，展現(xiàn)了羲皇故都的沉穩(wěn)與磅礴；沈丘北站設(shè)計(jì)以沈丘千字文為意向，展露出當(dāng)?shù)赜凭玫奈幕滋N(yùn)。

　　而鄭州作為一座“火車?yán)瓉?lái)的城市”，京廣、徐蘭兩條高速鐵路大動(dòng)脈在這里交會(huì)，站在全國(guó)高速鐵路的十字路口，貫通南北、承接?xùn)|西。鄭阜鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將成為河南省會(huì)鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運(yùn)通道，也將是河南省與安徽省互聯(lián)互通的又一快速通道，河南“米”字形高速鐵路“朋友圈”將越來(lái)越大。

　　意義

　　年底前，又有2300多萬(wàn)河南人將進(jìn)入高鐵時(shí)代

　　年底前，鄭萬(wàn)、鄭阜、商合杭開通運(yùn)營(yíng)，是早前已經(jīng)發(fā)布的信息。

　　而隨著三條鐵路的開通，河南常住人口第二的南陽(yáng)（人口1001萬(wàn)）和第三的周口（人口868萬(wàn)），以及平頂山（人口503萬(wàn)）將結(jié)束不通高鐵的歷史，加入中國(guó)高鐵城市“朋友圈”。僅南陽(yáng)、周口兩市，便有超1800萬(wàn)人口享受高鐵紅利。

　　8月13日，鄭萬(wàn)鐵路鄭州東至鄧州東段率先啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　鄭萬(wàn)鐵路河南段正線長(zhǎng)度約350.8千米，設(shè)鄭州東（既有站）、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)東、鄧州東10座車站。

　　與鄭阜鐵路一樣，鄭萬(wàn)鐵路河南段沿線車站也頗具地方特色。

　　而商合杭鐵路河南段，是三條即將通車的高鐵中線路最短的，正線長(zhǎng)度約47.994公里，設(shè)商丘站、商丘東站兩座車站。其中商丘東站為新建車站，規(guī)模為2臺(tái)4線。商丘站設(shè)商杭場(chǎng)，為3臺(tái)8線。