鄭濟黃河特大橋架設首片公路箱梁

　　經(jīng)過近一小時的準備，隨著兩臺500噸汽車起重機依次將小箱梁抬吊至墩頂，兩側千斤頂同步牽引鋼絞線將首片40米公路箱梁滑移至設計位置。21日13:08，由中鐵大橋局承建的鄭濟黃河特大橋首片40米公路箱梁架設順利完成。

　　據(jù)了解，這也是整個鄭濟公鐵合建段架設的首片公路箱梁，標志著鄭濟黃河特大橋上層公路箱梁架設作業(yè)全面展開，工程整體建設向前邁出堅實的一步，為鄭濟鐵路按期完成任務打下基礎。

　　鄭濟黃河特大橋是鄭濟鐵路全線的重要控制性工程。該項目于2017年8月1日開工，計劃2021年4月30日建成通車。大橋設計為雙層公鐵兩用橋，上層設計為鄭州至新鄉(xiāng)雙向六車道快速公路，時速100千米，下層為四線鐵路，其中兩線為鄭州至濟南高速鐵路，時速350千米，兩線為鄭州至新鄉(xiāng)市域鐵路，時速為160千米。

　　據(jù)介紹，鄭濟黃河特大橋共有公路箱梁580片，此次架設的首片箱梁為邊跨邊梁，長40.2米，高2.1米，重達161.5噸，梁底距地面高度34.3米，梁頂?shù)降孛娓叨?7米。為確保箱梁的成功架設，中鐵大橋局鄭濟鐵路七標項目部多次召開專題會議，提前謀劃、細致安排、優(yōu)化組織，嚴格制定施工專項方案和應急措施等，確保箱梁位置無偏差。根據(jù)部署，預計2020年2月完成全部公路箱梁架設。

　　據(jù)了解，該大橋建成后，對確保鄭濟鐵路全線貫通、加快建成和完善河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡、填補全國鐵路網(wǎng)絡空白區(qū)域，進而連接東西、溝通南北，完善全國高速鐵路網(wǎng)絡，進一步提高鐵路競爭能力，促進國民經(jīng)濟及河南、山東兩省和周邊區(qū)域經(jīng)濟社會的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，都具有重要意義。（記者 曹婷 通訊員 孫濤杰 文 丁友明 圖）