0310-3111082
3047798688@qq.com大河報·大河客戶端記者 李巖 通訊員 楊天舒
孟州至鞏義、偃師黃河公路大橋建設(shè)正全力推進(jìn)
編者按
10月16日，河南境內(nèi)滔滔黃河之上，隨著被譽(yù)為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋正式通車，又一條平坦通途將黃河兩岸緊緊相連!
官渡黃河大橋的開通，標(biāo)志著省會鄭州和豫北重鎮(zhèn)新鄉(xiāng)之間，再一次實現(xiàn)了“親密對接”。作為連接兩個城市的第四座黃河大橋，這座橋，讓兩地百姓從此又多了一條跨越黃河天塹的往來快速通道。
來自河南省相關(guān)部門的最新數(shù)據(jù)顯示，到目前，河南境內(nèi)已通車黃河大橋25座，多座大橋還在緊鑼密鼓建設(shè)之中。黃河的橋，不僅僅是一個黃河地標(biāo)符號，更是黃河兩岸經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的推動者和見證者。
今天開始，大河報·大河客戶端推出“黃河的橋”特別策劃系列報道，為您講述自帶流量的一座座黃河大橋，怎樣一次又一次“刷新流量”，助力黃河兩岸飛速發(fā)展，給百姓帶來無盡驚喜與福祉。
滔滔黃河，奔騰不息。橫跨波濤之上的黃河大橋，就如同滔滔黃河的金腰帶，也如同一條條騰飛的巨龍，讓天塹變通途，給兩岸人民帶來了無盡福祉。
10月16日，設(shè)計時速達(dá)100公里的官渡黃河大橋正式開通，值此可喜可賀之際，大河報·大河客戶端記者從河南省交通運(yùn)輸廳、黃河大橋建設(shè)單位及河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院等相關(guān)部門采訪得知，河南境內(nèi)的黃河大橋，堪稱中國近現(xiàn)代橋梁史的百科全書，尤其是在改革開放之后，得益于黃河大橋建設(shè)加速度，黃河兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了長足發(fā)展。
省內(nèi)已通車黃河大橋25座多座還在建設(shè)之中
10月15日上午，孟州市化工鎮(zhèn)許莊村，孟州黃河大橋建設(shè)單位——中交一公局第六工程有限公司項目部所在地。得知官渡黃河大橋?qū)⒂?0月16日通車的消息，項目部多位工作人員都十分激動。“又一座黃河大橋要通車了，黃河兩岸又多了一條便捷通道。這個福利，等2年后孟州黃河大橋建成通車，我們也會送給大家!”一位員工說。
這個正在進(jìn)行中的“福利”，許莊村的不少村民更是期待。因為，現(xiàn)在他們要去黃河南岸的鞏義、偃師、洛陽等地，需要繞道溫縣或洛陽吉利區(qū)，繞行距離最遠(yuǎn)得近百公里，非常不便，而大橋一旦建成，數(shù)公里即可直達(dá)南岸。
10月15日，河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，加上16日通車的官渡黃河大橋，目前河南省內(nèi)已有建成通車高速公路橋7座，普通公路橋9座，共計16座已通車的黃河公路大橋，另有鄭焦黃河大橋、孟州黃河大橋等多座黃河大橋在建。這些黃河大橋，不少設(shè)計工作由河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)。該院總工程師劉東旭說，除了這些公路大橋，河南省境內(nèi)還有不少鐵路跨越黃河，如果加上這些，目前，河南省境內(nèi)已通車黃河大橋總量達(dá)25座。
改革開放前的70余年我省僅建成3座黃河大橋
河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士說，黃河河南段大橋建設(shè)史可以追溯到20世紀(jì)初，但受諸多因素影響，發(fā)展非常緩慢，至改革開放前，黃河河南段只有三座大橋，即京漢鐵路鄭州黃河大橋、京廣鐵路鄭州黃河大橋和國道207洛陽黃河公路大橋，三橋相加總長不足1萬米。
京漢鐵路鄭州黃河大橋(老橋)1906年4月1日通車，該橋全長3015米，是新中國成立前最長的大橋，被稱為“中國鐵路橋梁之母”，但該橋建成后一直命運(yùn)多舛，不僅單線橋通行能力有限，而且橋基僅入河床13米，黃河的不斷沖刷，連年戰(zhàn)火的摧殘，致使該橋建成不久后即成為危橋，歷史上很長時間列車過橋最高時速不能超過10公里。1958年7月，黃河特大洪峰又將該橋沖斷幾孔，致使京廣鐵路運(yùn)營中斷。
1958年，新中國第一座黃河鐵路橋——位于老橋下游500米處的京廣鐵路鄭州黃河大橋開建，僅經(jīng)過短短22個月緊張施工，就于1960年4月20日建成通車。該橋全長2889.3米，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米，行車時速提升至100公里，該橋是新中國成立后我國在黃河上自主建造的第一座雙線鐵路橋，也是當(dāng)時黃河上設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高、建造規(guī)模最大的橋梁。
上世紀(jì)70年代，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，河南人建橋夢逐步變成現(xiàn)實。1974年，國家投資4037.30萬元，在洛陽市北黃河孟津渡口和孟縣之間，開工建設(shè)了全長3428.9米的洛陽黃河公路大橋，今天看來這座橋面寬度僅11米、行車道寬9米的大橋已落伍，但在當(dāng)時卻是河南省第一座真正意義上的黃河公路大橋。該橋1977年1月2日建成通車后，成為當(dāng)時黃河上最長的公路橋梁。
時至今日，這三座黃河大橋中最老的京漢鐵路鄭州黃河大橋已于1987年7月退役，除留下南岸五孔作為工業(yè)文物外，其余鋼梁全部拆除。京廣鐵路黃河大橋經(jīng)過54年運(yùn)行，也于2014年5月16日被鄭焦城際鐵路黃河大橋取代。目前正在使用的僅剩下洛陽黃河公路大橋。
今天，這三座大橋矗立在千里河段上，構(gòu)成了改革開放前黃河河南段橋梁早期建設(shè)的全部歷史，堪稱“河南黃河橋博物館”。
改革開放后黃河大橋建設(shè)“加速度”
河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，改革開放后，國家經(jīng)濟(jì)社會有了長足發(fā)展，公路建設(shè)投資體制改革也提上議事日程，“收費(fèi)還貸，滾動發(fā)展”政策的正式出臺，推動我省黃河橋建設(shè)全面駛?cè)肟燔嚨?，昔日天塹開始變?yōu)橥ㄍ尽?/p>
“提起改革開放后我省黃河大橋建設(shè)，不能不提新菏鐵路長東黃河鐵路大橋和鄭州黃河公路大橋，因為這兩座大橋分別是改革開放后我省建設(shè)的第一座黃河鐵路大橋、第一座黃河公路大橋。”上述人士說。
新菏鐵路長東黃河鐵路大橋，為新鄉(xiāng)至兗州鐵路跨黃河特大橋，該橋起點西岸河南省長垣趙堤鄉(xiāng)趙堤村，止于東岸山東省東明縣沙窩鄉(xiāng)楊寨村，全長10282米，為當(dāng)時國家最長的單線鐵路橋。該橋1986年11月建成通車后，有“亞洲第一長鐵路大橋”的美譽(yù)。
作為改革開放后我省第一座黃河公路大橋，鄭州黃河公路大橋南起鄭州市花園口，北抵原陽縣劉庵村，全長5549.86米，橋?qū)?8.5米，可并行4輛55噸的重型汽車，在當(dāng)時號稱“亞洲第一大公路橋”。大橋1984年開工建設(shè)，于1986年9月30日正式建成通車，使鄭州到新鄉(xiāng)的里程比走老橋縮短13公里，極大地改善了南北交通。
“繼鄭州黃河公路大橋建成通車后，我省眾多黃河大橋相繼建成，可以說就像雨后春筍一樣，形勢喜人。”該人士說。
天塹變通途助力河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展
河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司總工程師劉東旭說，在改革開放后黃河大橋加快建設(shè)的同時，黃河河南段大橋還注重設(shè)計，薈萃了多種橋型，簡支梁T型結(jié)構(gòu)橋、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋、鋼管混凝土大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋等眾多橋型都能在黃河河南段見到，堪稱一座美麗的橋梁博物館。
他舉例說，2004年10月1日正式建成通車的京港澳高速公路劉江黃河公路大橋，全長9848.16米，寬50米，雙向8車道，是黃河上的第一座鋼管拱形特大橋，同時也是當(dāng)時國內(nèi)最長、最寬的高速公路大橋，被譽(yù)為“黃河上最漂亮的大橋”。
河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)人士表示，諸多黃河大橋的建成通車，使我省公路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)不斷得到完善，對促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流，推動沿黃城市群乃至中原城市群建設(shè)發(fā)揮了重大作用。
“河南境內(nèi)黃河大橋的建設(shè)節(jié)奏，與經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展節(jié)奏緊密相關(guān)，投用的橋梁越多，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展越快，這是一個正比的關(guān)系。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、研究員，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清認(rèn)為，目前河南省內(nèi)黃河大橋雖有了很大發(fā)展，但還不能完全滿足經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需求，“在推進(jìn)大交通、大發(fā)展的進(jìn)程中，黃河大橋的正面價值還有待進(jìn)一步釋放，我們都希望，通過黃河大橋的加快建設(shè)，能推動鄭新、鄭焦等城市一體化發(fā)展。”他說。
黃河河南段已建成的16座黃河公路橋梁分布示意圖
G209線三門峽黃河公路大橋
S247南村黃河大橋
小浪底壩區(qū)交通橋
S245小浪底黃河公路大橋
G207線洛陽黃河公路大橋
G55洛陽吉利黃河公路大橋
S237南河渡黃河公路大橋
S87桃花峪黃河大橋
G107線鄭州花園口黃河大橋
鄭州公鐵兩用橋
G4鄭州劉江黃河大橋
G45開封黃河大橋
S213開封黃河大橋
G106線東明黃河大橋
德商高速公路鄄城黃河大橋
官渡黃河大橋
