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這兩天，氣溫陡降，不少騎車出行的市民都全副武裝，并且給電動車加裝了“擋風神器”，一種包裹式的擋風被。然而，最近不斷有媒體曝出這種“擋風神器”引發的交通事故。“擋風神器”真的存在安全隱患嗎？11月25日，山西晚報記者對此進行了走訪和實驗。
案例
擋風被掛到旁邊車輛 兩名騎行者都受了傷
家住太原市小店區長風小區的張女士平常都是騎電動車出門，每當到了冬季，她就會給電動車“穿”上厚厚的擋風被。讓張女士沒想到的是，就因為擋風被，引發了一起交通事故。
11月13日，張女士當時騎電動車沿長風街由東向西行駛，只顧向前看，并未注意到旁邊一輛電動車后座上有不少物品。由于擋風被較大，掛到了旁邊電動車后座上的物品，緊接著兩輛電動車撞到一起，張女士與另外一名騎行者都受了傷。處理事故的民警表示，這起事故就是因為電動車擋風被太大且使用不當，騎行者來不及反應導致。
家住杏花嶺區富力城的劉先生從網上買了一款特大款擋風被。一天晚上騎電動車出門時，由于視線不佳，擋風被不知怎么就掛到了旁邊騎自行車的人，劉先生想用腳支撐住，可沒來得及反應,兩位車主都摔到了地上。“當時可能是一陣風把擋風被吹了起來，掛到了邊上的自行車。車把上也有把套，剎車也受到影響，好在車速比較慢，受傷都不嚴重。”劉先生說。
探訪
街上絕大多數電動車裝了各種各樣擋風被
11月25日，山西晚報記者在省城街頭走訪發現，超過90%的電動車都裝了各種各樣的擋風被。一般的擋風被都帶著把套，能將手部、腿部包起來；有的體積較大，前面帶有護胸，用一根帶子掛在騎行者脖子上；還有的帶有寬寬的護腰，可以固定在騎行者身上。
在新建路與府西街交叉口西北方向，一位車主騎電動車由北向南行駛。山西晚報記者看到，電動車上有厚厚的擋風被，不但包著騎行者的腿部和手，護胸處還有一根帶子掛在騎行者脖子上，看上去十分笨重。
山西晚報記者在這一路口附近的輔道上觀察發現，五分鐘內經過的20多輛電動車都有擋風被。騎行人也是“全副武裝”，帽子耳罩圍巾，圍裹得嚴嚴實實。
市民
明明知道影響靈活性為了御寒還是會安裝
采訪中，大多數市民并沒有意識到擋風被帶來的安全問題。很多市民都認為安裝擋風被后，只要車速減慢、小心駕駛就不會存在安全問題，不少人認為擋風被越厚越好。也有市民明明知道安裝擋風被后駕駛電動車過程中靈活性受影響，但為了御寒還是會安裝。
市民王女士表示，每當天氣變冷，她就會在電動車上裝好擋風被。“裝上后，整個車子變得很笨重，尤其是拐彎時，不太順暢。但不裝的話實在太冷了，只要自己多注意，應該不會有危險。”王女士說。
李女士前段時間花38元從網上買了一款厚厚的擋風被。“冬天太冷了，騎電動車全靠擋風被御寒，當然越厚越好，我買的這款頭都可以一起包起來。”李女士說。
采訪中，有一位沒有安裝擋風被的市民，他只是選擇了把手上的手套和護膝。他告訴山西晚報記者，之前因為擋風被發生過一次交通事故,深知用擋風被存在安全隱患，所以不敢用了。“去年冬天，因為擋風被太笨重，我拐彎拐急了重重摔在地上，現在也不敢用那種很厚的擋風被了。”
銷售
種類繁多價格不太貴天氣變冷后賣得很火
搜索購物網站發現，電動車擋風被價格普遍在30元左右，最高不超過百元，多用防雨布或PU料，中間填充絲棉、太空棉,內層多是毛毯材質，款式則多是“護胳膊護腰連體”的“全包圍”式結構,靠子母扣或繩子連著車把和騎車者的腰，有的甚至加裝了高圍脖。在淘寶網，山西晚報記者搜索后發現，一款售價26.9元的擋風被，累計超過20萬人次購買。
不少店鋪也都在銷售種類繁多的電動車擋風被，不僅顏色眾多，而且款式、材質各異,有的還帶有袖子，就像一件反穿的棉大衣。
康隆商城的一位店主張先生表示，天氣變冷后賣得最好的就是電動車擋風被。“擋風被防寒效果好，今年還出了護手護胳膊護肚子護腿的升級版，比一般的還要暖和。便宜的20多元，貴的也超不過60元，很實惠。”張先生說。
山西晚報記者看到，升級版的擋風被多是“護胳膊護腰連體”的“全包圍”式結構，有的甚至連手套都連著，幾乎把騎行者“綁”在電動車上，一旦發生緊急狀況，要想迅速跳車會有難度。
實驗
擋風被究竟有多危險 兩個小實驗告訴你
其實，不少市民已經意識到擋風被的安全隱患。那么，這種擋風神器對安全的威脅到底有多大？市民在騎行時，可能會遇到哪些問題，又該如何規避風險呢？山西晚報記者特意找來一輛電動車，進行了親身體驗。
實驗一：繞樁實驗
選好一處空曠的場地，擺放好七只等距離的錐形筒，山西晚報記者騎著電動車，嘗試進行繞樁練習。
每個錐形筒之間的距離，設定為1.5米，在沒有穿戴擋風被的時候，轉彎半徑足夠，電動車繞樁非常得流暢。
隨后，山西晚報記者在電動車上安裝了“擋風神器”，盡管溫暖了不少，但是在轉彎時后輪接連碰到了四、五個錐形筒，而且在剎車時，需要用腳撐在地上，才能勉強轉過彎來。也就是說，“擋風神器”對電動車的操縱產生了一定的影響，對騎行者的手和雙臂都產生了束縛。
實驗二：窄路通過實驗
穿戴擋風被之后，會極大地影響操控性，加大電動車拐彎的難度。那么，穿上擋風被后，通過一些狹窄路段是否順暢呢？記者將錐形筒擺放成間距為90厘米的窄路，看看穿與不穿擋風被會有什么不同。
在沒有穿戴擋風被的情況下，山西晚報記者很輕松地通過了窄路實驗。當穿上擋風被再次通過窄路時，錐形筒多次傾倒，也就是說，“擋風神器”增加了整個車體的寬度，在窄路通行時，非常容易發生擦碰。
提醒
擋風被存在安全隱患 最好不用護腰連體款
對此，交警部門表示，這種所謂的“擋風神器”會對電動車駕駛人的騎行產生較大影響，最重要的一點，就是手腳被束縛住了，遇到一些突發情況，不方便采取應急措施。一旦發生意外或者交通事故，人會下意識地用手去撐地面，如果手被擋風被束縛在里面，可能會造成頭先著地的后果，帶來更大的損傷。
同時，在使用這種擋風被時，剎車把手也很容易被夾住，一旦出現緊急狀況，剎車的制動距離會變長，也就更容易造成事故的發生。
對此，交警部門提醒，雖然目前并無相應的交通法規禁止市民在電動車上加裝擋風被，但這種御寒方式，的確存在安全隱患，建議廣大市民還是穿著厚衣服、佩戴頭盔，用傳統方式抵御寒風，這樣才會更加安全。冬季騎電動車出門確實比較冷，如果需要使用擋風被，最好不要使用護腰連體的、過于厚重的擋風被，以免影響人在緊急情況下的反應速度。（記者 楊晶）
