一汽夏利停牌 一汽集團為上市“刮骨療毒”

　　12月8日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱：一汽夏利）發布《關于籌劃重大資產重組的停牌公告》。公告中稱，一汽夏利于2019年12月5日晚收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司(簡稱：一汽股份)的緊急通知，一汽股份擬籌劃股權轉讓事項，可能涉及控制權變更。鑒于該事項存在重大不確定性，于2019年12月6日開市起臨時停牌。2019年12月6日下午，一汽夏利收到一汽股份通知，目前相關方案已達成初步意向。除涉及控制權變更外，還涉及上市公司重大資產重組事項。一汽夏利決定自2019年12月9日開市時起停牌。

一汽夏利發布公告

　　公告中顯示，一汽夏利控股股東一汽股份將持有一汽夏利的控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（簡稱：鐵物股份）。一汽夏利現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時一汽夏利通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（簡稱：中鐵物晟）控股權。

　　夏利不“盈利” 老牌車企“賣身”中鐵物晟

　　據一汽夏利三季報顯示，今年前三季度，一汽夏利實現營業收入3.53億元，與去年同期相比下滑62.52%，歸屬于上市公司股東的凈虧損7.01億元，歸屬于上市股東的凈資產為負6.07億元。據了解，一汽夏利主要從事汽車整車的制造和銷售，公司主要產品有“駿派”品牌、“威志”品牌的SUV、轎車、跨界車、電動汽車等。公司表示，近幾年來，由于產品的更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求等原因，公司產銷規模逐漸減小，經營困難。

一汽夏利車型

　　虧損中的一汽夏利也在努力，今年四月，一汽夏利宣布與南京博郡擬共同出資成立合資公司開發生產新的車型，其中一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權；南京博郡以現金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權。11月20日，一汽夏利公告稱，公司與博郡汽車成立的合資公司天津博郡汽車有限公司已于11月20日取得了營業執照。而此次公告出的一系列資產重組后，一汽夏利與南京博郡的項目如何落地，也受到投資者的關注。

　　據公告，一汽夏利本次重組將分為三部分：第一，一汽夏利控股股東一汽股份先把上市公司股份無償劃轉至鐵物股份；第二，一汽夏利將公司現有全部資產和負債置給公司控股股東指定的子公司；第三，上市公司擬通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟控股權。

　　一汽夏利可能成為中鐵物晟的上市“新殼”。中鐵物晟是鐵物股份的核心企業，2018年底，中鐵物晟通過實施債轉股的方式引入中國長城（000066）資產等7家投資機構，成為首個央企私募債重組案例。公開信息顯示，以中國長城資產為主的7家投資機構彼時合計受讓中鐵物晟66%股權，涉及投資金額70.5億元。根據一汽夏利公告，目前中鐵物晟的第一大股東為鐵物股份，持股33.41%。

　　“刮骨療毒” 一汽集團或為上市除“硬傷”

　　作為目前國有六大汽車集團中，唯一還沒有實現整體上市的車企，一汽集團的上市之路一直備受關注。公開資料顯示，一汽集團旗下有四家上市公司，分別是一汽轎車（000800）、一汽夏利（000927）、一汽富維（600742）和啟明信息（002232）。而今年以來，一汽集團動作頻頻，或表現出一汽集團對整體上市的迫切。

一汽集團官網

　　今年8月，一汽轎車發布公告稱，一汽轎車擬購買一汽解放100%股權，將一汽奔騰轎車有限公司100%股權作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換，同時擬配套募資不超35億元。11月28日，一汽轎車發布公告稱，取消35億元配套募資。交易完成后，一汽股份對一汽轎車的持股比例由此前的53.03%增至83.41%，一汽轎車主營業務也將變更為商用車整車研發、生產和銷售。業內人士表示，此舉將緩解一汽轎車的同業競爭問題。但一汽轎車的業績也并不理想，據三季報顯示，今年前三季度一汽轎車營收172.92億元，歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損2.67億元

　　11月29日，一汽富維公告稱，一汽集團擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司轉讓其持有的一汽富維2.54億股股份。轉讓完成后，一汽富維控股股東變更為亞東投資，一汽集團則變更為一汽富維第二大股東，公司的實際控制人成為吉林省國資委。

　　頻頻進行的資產重組，或是在為一汽集團的整體上市鋪路。早在2007年，在國資委的30家整體上市的央企名單中，一汽集團的名字就已在列。但十余年間，一汽集團的整體上市計劃卻遲遲未能得到落實。業內人士認為，一汽集團上市“硬傷”主要問題來自于同業競爭、錯綜復雜的股權結構、不良資產處置，以及子公司堪憂的盈利能力。接連的“拋負”重組，或將助推一汽集團的整體上市有進一步實質性進展。