0310-3111082
3047798688@qq.com12月7日,農歷大雪節氣。零點過后,整座濟南城都仿佛進入了夢鄉。靜,是這個時段的特質。
濟南市立五院公交樞紐,忙碌了一天的車輛,都熄了火。在略顯昏暗的燈光下,享受著一天中最悠閑的時光。
而隔壁山東大學齊魯兒童醫院孩童的啼哭聲,明明在訴說著這樣的一個道理:城市24小時都在運轉,不管什么時間,總有人睡著,也總有人醒著。你的安眠,得益于其他人默默付出。
市立五院公交場站建于1992年,當時的郊區如今儼然成了西部城區的核心交通樞紐,5條公交線從這里始發,20余條線在此停靠。11月23日起,濟南首條24小時運行線路K101路從這里發車,濟南邁入公交“夜不打烊”時代。
四個小伙子三個“90”后
12月7日0:10,24小時K101路駕駛員付乃元開始打掃車輛衛生,為發車做準備。
自11月23日0時起,濟南市首條24小時運行公交線路——K101路正式運行,付乃元就成了首批凌晨上路的駕駛員。
他家住工業北路,每天晚上乘坐9:30末班K46路到百花劇院,再換乘K101路到車隊。
“我一般晚上11點左右就到車隊了,提前打掃打掃衛生。”付乃元之前在工廠上班,聽說濟南要推廣無軌電車BRT,就報名學習N本,成為一名公交電車駕駛員。他家距離全福立交橋公交場站很近,以后北園大街、二環東路通了無軌電車BRT,再上班就近了。而如今,山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目高壓供電及配套工程施工等已經開始招標。
因為夜間運營,考慮到安全問題,車隊選駕駛員時,特意選了四個小伙子。除了“85后”付乃元,還有三個“90后”:鄭猛、郭瑞、張寧寧。
24歲的鄭猛剛轉正不久,他家離車隊更遠,每天往返120公里。“我家在機場附近,開車得1個小時。”26歲的郭瑞是平陰人,經朋友介紹來到了濟南公交。他特別喜歡開車,能成為濟南首條24小時公交線的駕駛員,他挺自豪。
郭瑞租住的地方離張寧寧家很近。張寧寧27歲,平常喜歡做飯,經常給大家帶夜宵。7日凌晨,站房的茶幾上放著他做的炒土豆片。他還買了饅頭,配了筷子和勺子。
他們采用“上三休一”的班制,每天晚上3個人上班,兩個人跑車,一個人作為值班員,應對車輛故障等突發情況。
結合夜間客流特點,K101路0:30、1:00、2:00、3:00、4:00、4:30共發送6班車,兩個駕駛員每人跑三趟。
7日凌晨,付乃元、郭瑞跑車,鄭猛值班。車上還配備了兩名安全員,1999年出生的王柏森和小他一歲的“老八”嚴碩。他們本來都應聘的公交維修員,那邊暫時沒崗,先到K101路負責車輛安全。
“車輛出場。”因為要經過南辛莊西路經十路十字路口,0:25,付乃元駕車從車隊出發,提前在營市街經十路站點等候。
代駕師傅“唱主角”
“您好,滴滴代駕為您服務!請問,您是在麥田嗎?馬上過去!”夜公交上,代駕師傅是主角,即使坐著公交車,他們也會聽單。而到了同一輛車上,看到同行,他們很快能熟絡起來,即使不在同一家代駕公司,即使第一次見面,也能聊得有滋有味。
“每天夜里,代駕能占到一半,再就是在外面吃飯的,下夜班或上早班的。”付乃元說,還有些老人4點多就去黑虎泉打水。
1:05,49歲的代駕師傅徐更森和同伴小朱在甸柳莊乘車。他們戴著護膝,為了保暖,安全帽下面還有個皮帽子。兩人家都在張莊路附近,24小時K101路讓他們暫時擺脫了寒風,回家的路也更近了。上車后,他們交流著晚上的訂單以及遇到的豪車。“我開過邁巴赫,他開過保時捷911。”徐師傅主業是電工,代駕只是兼職。一天晚上六七個活兒,這份兼職的收入還不錯。
干代駕遇到電瓶車沒電的情況再正常不過,趕不上公交車,他就蹬回家。24小時K101路帶給他們的是溫暖和快捷。
當然,他們倆都是熱心腸,也在用善良溫暖著別人。
“我明天要送人去做透析,每周二四六中午12點左右,把他送到醫院,下午4點多再接回來。”自從9月份通過代駕平臺遇到了一個患有尿毒癥、糖尿病的客戶,徐師傅就開始免費送他去醫院做透析,風雨無阻。“他眼看不大見,既然遇上了,能幫一把是一把。”這一堅持就是三個月。
6日凌晨,在大明湖附近,有個人喝多了,被摩托車砸在下面,難以起身。朱師傅恰巧路過,把他扶了起來。“對方一個勁兒說感謝,還要抱抱我。”說著,朱師傅笑了。
他們在營市街經六路下車時已是1:40。而此時,不遠處的山東大學齊魯兒童醫院里,市民韓先生仍帶著孩子在焦急地排隊。從6日晚9點多到醫院,他們已經等了4個多小時。
其實,K101路之所以能成為濟南首條24小時運行線路,兒童醫院也是有“貢獻”的。K101路連接經四路、泉城路、解放路等市民出行、居住、旅游主要路段,途經融匯老商埠、大觀園、萬達廣場、振華商廈、綠地中心、趵突泉、恒隆廣場、貴和購物中心、世茂國際廣場、寬厚里、黑虎泉等多個大型商圈和旅游景點,同時,途經市立五院、市兒童醫院、省立醫院、市中醫院、市中心醫院等醫療機構,一天發車450班,日運量2.3萬人左右。為了滿足市民0:00以后的公交出行需求,K101才實現了華麗升級。
為體驗夜公交多等半小時
“濟南終于有了大都市的樣子!”7日凌晨2:21,天地壇街站點上來兩個小伙子,酒足飯飽之后,上車就是一頓感慨。當時,車外溫度在0℃以下,而車內溫度為25℃。坐著溫暖的公交車瞇一會兒,也是一件很愜意的事兒。睡醒了,家也在眼前了。
2:40,28歲的劉龍從葛家莊站點上車。其實,在K101路到來之前,他已經等了半個多小時。“K101路最好的一點就是站牌上有到站時間,車輛什么時候來有預期。”劉龍說。
他在一家廣告噴繪公司工作,6日晚上6點半開始在經十東路銀座汽車搭建廣告架,晚上11點左右到了和平路和瑞廣場,7日1點多就干完活了。“我們主要是搭背景板,很多時候都是半夜干活,7日這兩個地方都有活動。”因為經常加班到凌晨,公司老板其實給報銷打車費。“這次正好在葛家莊站牌附近干活,所以想體驗一下。”劉龍說,24小時公交確實挺方便,有了公交車就省了電瓶車或者出租車了。
經四路大觀園,有人大搖大擺走在快車道上,以為凌晨3點整條大路就都是自己的了。K101路經過時,他還使勁兒瞪了一眼司機。
K101路單程12.4公里,00:00—5:00單程運行時間為35分鐘。雖然晚上人少、車少,但是駕駛員更要注意。“過路口一定得慢下來。”付乃元說,停車起步的口訣是“左右左”,臨出站之前,看一看左后視鏡,再看一看右后視鏡,最后再看一遍左后視鏡,左邊看行人,右邊看乘客。
七旬老人不到5點就去買菜
4:00,兩個老人來到車隊,幫駕駛員孫旭艷擦拭車輛前窗,做些發車前的準備工作。他們常年坐孫旭艷早上5:00的首班車去打水,早已和她成了忘年交。做完這些工作,他們就各自離開,等著她到來。對這些,車隊其他駕駛員早已習慣。
4:30,凌晨最后一班車發車,這時南辛莊西路人行道上,已經有人開始晨跑。
4:40,大觀園附近,環衛工人在擦拭垃圾桶,打掃衛生。到了泉城路,環衛工人也早已開始打掃落葉。市民享受到的干凈整潔的城市,離不開這些凌晨三四點上路的“城市美容師”。
70歲的宋大爺一大早去七里堡買菜,孩子當天回家吃飯,他要買點韭菜和茴香苗,烙盒子。他坐K101路到二環東路再倒車。
“我之前都是坐5點那班車去打水,打完水再回家給孩子做飯,時間有點緊張。”他說,K101路成了24小時公交,他可以坐4:30這班,打完水,還能活動活動。
5:05,83歲的顏奶奶在甸柳莊下車,她要倒K64路,去千佛山鍛煉。“以前一天能爬七八個山頭,現在年紀大了,身體不如從前了。”她臨下車前笑著說。
這趟車上,大部分都是出門的老人,有去鍛煉的,有去旅游的。65歲的畢大爺要去趵突泉東門,“有個旅游團在那集合,去平陰,玩兩天,就交10塊錢。”
他還興致勃勃地展示自己的微信群,說有個公司送了600原始股,一上市就能分十幾萬。其實這家公司是最高人民法院公示的失信公司,還多次因企業借貸糾紛被起訴。說這些的時候,老人一直強調自己沒投錢,人家白送的,但給人的感覺明顯是:“到手的鴨子飛不了。”
5:40,凌晨最后一班車進站,郭瑞和鄭猛一起打掃完衛生,結束了一天的工作。
7日凌晨,6趟K101路的客運量為83人次,1:00發的那趟車上,有26名乘客；4:00發的那趟車上,只有5名乘客；2:00發的那趟車上,12名乘客,其中有8個代駕。83人次已經是開線半個多月來的最高值。這些天最少的那趟,來回車上一共3名乘客。
不過可以肯定的是,凌晨的K101路,客流一定會不斷提升。濟南市交通局相關處室負責人說,目前濟南24小時公交先試行這一條,看看情況,如果運行好了,就逐步增加,或者進行調整。
夜濟南,出行一定會更方便。
