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在太原的中北大學，有一支比較出名的行知車隊，這支車隊是由一群年輕人組成，他們用自己所學“徒手”造賽車還獲得了全國三維數字化創新設計大賽全國總決賽一等獎、2017中國大學生方程式汽車大賽二等獎等多項大獎，在校園里演繹著青春版的速度與激情。
據悉，2012年開始，隊員們“自制”方程式賽車，小到厚度0.5毫米的墊圈，大到車身骨架都是他們自己制作。今年，他們還自主研發了山西首輛電動方程式“行知1.0”。近日，山西晚報記者探訪了這支年輕的隊伍。目前，他們正在準備著明年的比賽。
隊長楊輝傳承車隊精神，擔起重任
在行知車隊的實驗室內，墻上貼著車隊比賽、訓練的照片。榮譽墻一邊，是他們從2012年開始相繼獲得的各種榮譽，包括2019年剛剛獲得的國家一等獎。
隊長楊輝說，他們是從2012年開始自制方程式賽車的，一步步取得進步和成就。“可以這樣說，我也是從學長身上，學到了很多，現在我要帶領我的學弟學妹們，一起把車隊傳承下去。”
楊輝說，他是2017年入學的，當時學校有宣傳和車隊納新工作，他了解到了行知車隊，后來決定加入車隊。大一時期，他一直跟著學，主要是傳動方面的技術和內容。后來，也在學校的安排下，去了湖北襄陽觀摩學習。
“最關鍵的是發動機和輪胎，發動機是動力的源泉，而輪胎是輸出功率，可以讓賽車更快。”楊輝說，一步步的學習，都是非常有成就感的，參考別人的設計，把自己的大膽設想提出來，再一步步設計出來，相互交流，想法碰撞，是這個車隊隊員們最核心的部分。
從定稿出圖，到二維圖紙的設計成功，這些都是電腦上完成的，之后開始一個個零配件的制作和安裝。有的零件是學校的數控師傅做的，其他絕大多數是車隊成員們自己做的，有的是3D打印的，有的是自己拼裝的。
“除了發動機和輪胎以外，其他基本都是我們自己一步步做成的。”楊輝說，做成的方程式賽車，就跟自己的孩子一樣，不允許別人碰它，愛護至極。
獲獎后他們沒有懈怠繼續下一年的征程
一輛賽車從無到有，經歷的艱辛是外人難以理解的。從圖紙開始，加工零件。車架需要用彎管來拼接和焊接，彎管不能有褶皺，必須要用特殊的制作方法。此外，車架的焊接、制作，誤差不能超過0.2mm，這還不是最苛刻的，要按照國際標準來做，需要不超過0.02mm。
車身基本是碳纖維固化后做成的，其硬度要超過普通的鋼鐵。圖紙也是一邊制作，一邊修改，從車架到變向組，1000多個零件裝了又拆，為了準備2019年10月的“2019中國大學生方程式汽車大賽襄陽站”比賽，20多名主創人員放棄了暑假休息。今年10月8日到13日，他們參加了這項大賽。先把比賽用車運送過去，然后車檢，最后通過賽車的現場。賽場一圈是2.5公里，直道很少，大多數是斜坡或者障礙，賽車能夠高速繞過這些障礙和斜坡，正好體現了賽車的性能和特點。
“我們分三組人來答辯，成本答辯是1到3人，設計答辯是5到10人……”楊輝說，最終，他們獲得了最具影響力車隊和優秀獎的殊榮。
楊輝說，每一年的比賽，都是前一年提前報名的，所以，他們現在正在做的工作，正是為了準備明年的比賽。明年的賽車，他們準備了兩輛，油車和電車。油車目前已經定稿，正準備三維圖紙，而電車在12月20日已開始裝配。
多年成就離不開隊員的努力和學校的支持
在榮譽墻附近，山西晚報記者見到了這些年來行知車隊取得的成就。各種證書和獎杯滿滿當當。除了出征賽場使用的燃油賽車，車隊還自主研發了山西首輛電動方程式賽車“行知1.0”，在2019年11月第十三屆中國（太原）國際車展上驚艷亮相，成為眾多市民追捧的對象。
尤其值得一提的是，這輛賽車適配國際充電樁，完成充電只需要2小時，最高時速可達120公里。
楊輝說，車隊能夠取得現在的成就，離不開隊員們的努力，離不開學校的支持。比如購買發動機，要4萬，差速器2萬，減震器9000元，四個輪胎輪轂1.6萬，以及車手服、頭盔、安全帶等2萬元。
“我們用不到20萬的經費，研制出了其他團隊30萬元才能做出的賽車。”對于學校的支持，楊輝說，他們很珍惜現在這樣的機會。
據悉，目前車隊有70多人，主創人員有25人左右。據該車隊負責人尉慶國老師介紹，中北大學行知車隊成立于2006年，隸屬于機械與動力工程學院，車隊先前致力于HONDA節能競技大賽，2012年3月，“中國大學生方程式汽車大賽”正式立項，先后獲得三等獎、二等獎、優秀獎、最具影響力車隊等獎項。
車企愿招車隊畢業生得益于他們積累的經驗和能力
楊輝說，自己也是今年從襄陽站比賽回來以后，被提為車隊的隊長。隊里的大小事都有他的參與。按照隊里的規定，每周都要開一次大的例會，每一組匯報本組進展情況，以及下一周的主要工作重點等，大家都不能拖后腿，既然要成為車隊的一員，就要用心做。
可能有人覺得，參加車隊會影響學習，楊輝覺得不僅不影響學習，還能幫助自己更好地理解書本知識，學以致用。“這也是為什么車隊叫行知的原因，跟校訓相吻合。”楊輝說，中北大學的校訓就是致知于行。
此外，平時動手能力、參賽時的比賽經驗、創新能力都有很大提升。這也是許多車企愿意招收車隊畢業生的原因之一。
有的隊員，為了車隊放棄假期，有的隊員利用自己的特長，做微信號，擴大車隊影響力。
據老師和車隊隊員們介紹，車隊里已經畢業的老學長們，有很多都從事了汽車相關行業，得益于他們在學校對于賽車的學習和研究。有的年薪超過40萬元，有的甚至在一線和二線城市買了房。
山西晚報記者采訪了多名隊員，說起他們在車隊的收獲，都說知道自己能做什么，知道自己要學什么，然后去努力拼命，追求自己想要的東西。這也正好印證了他們的宗旨：“秉承速度與激情同在，夢想與實力俱全。”（記者 宋俊峰）
